Bonjour,



Merci pour le coup de pouce.
La voile est vendue.

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Thierry F

Mme : RRD Firemove & Fanatic Blast & GA Hybrid & Ezzy Cheetah.
F-One Rocket & AFS Flyer & Gasails.


Mr : Patrick Foil 105& 125 & Loft Skycape & Ezzy Cross & Wave & AFSV2.

Le saviez-vous ?
Dans le descriptif de la Lion 2025 lu sur le site d'un surfshop, elle peut être utilisée sans camber, avec un seul ou 2 cambers.
Ça la rend très polyvalente, à se demander si elle n'empiète pas sur le programme de la Cheetah.
Ceux qui ont une Lion l'ont déjà testée sans camber ?

* je n'ai pas remonté le sujet pour voir si c'était déjà précisé plus haut dans la discussion

Le fait de pouvoir utiliser la Lion avec 1, 2 ou sans cambers est effectivement indiqué depuis plusieurs années.
C'était aussi le cas pour le millésime 2021 dont je dispose mais je n'ai jamais essayé.
De toute façon, la rotation du profil est tellement douce que je ne vois pas l'intérêt de l'utiliser sans camber.

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Matos : AHD Sealion XL
RICO CUSTOM Free Move 95
XT DESIGN Free Slalom 110
ELIX R1X L 130
THE LOFT : Racing Blade 9,5 / SwitchBlade 8,5 & 5,8 / Lip Wave 5,7 & 5,0 & 4,5
EZZY : Lion 7,5 / Cheetah 6,5

Dans quels types de conditions enlever les cambers pourrait s'avérer judicieux ?

Tu navigues en rdm ou en sdm avec ta Lion ?

je la grée sur un rdm (Ezzy Hookipa)


Les principaux bénéfices attendus seraient:
1) alléger le gréement : mais la Lion est déjà légère et n'a que 2 petits cambers pas bien lourds
2) apporter de la souplesse dans le corps du profil : intéressant sur plan d'eau chahuté pour moins se faire secouer et pour pomper (mais le RDM rend déjà le gréement bien souple)
3) obtenir une rotation plus souple du profil au gybe : mais la coupe Ezzy (avec beaucoup de pinces entre les panneaux) fait déjà claquer gentiment la Cheetah au gybe.

Franchement, à part le point n°1 pour les gabarits légers et le point n°2 pour ceux qui gréent en SDM, je ne vois pas d'intérêt.

Je ne sais pas si d'autres sur le forum ont essayé...

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La Lion avec ses cambers semble cocher toutes les cases.
J'ai une 8,5 (toujours pas essayée ), pas souvenir d'avoir lu qu'il etait possible de naviguer sans camber lors de l'achat.
Je ne connais pas d'autres voiles qui peuvent naviguer sans les cambers initialement prévus, les North Sails S-Type pouvaient passer de 2 à 1 cambers.

Connais-tu son millésime?
En tout cas, Ezzy le précisait bien pour 2020-21


Il me semble que les RRD Firewing (la gamme free slalom, dont je ne suis pas certain du nom) pouvaient fonctionner avec 1 camber de moins pour respecter les règles de la classe RRD 120 pour les compétitions de jeunes (qui ne devait autoriser que 2 cambers, si je me souviens bien). Mais elle n'était pas prévue pour naviguer sans camber.

Si l'on remonte au début des 90's, quand j'ai commencé le funboard, Neil Pryde avait lancé le Raf Cam, un camber qui n'était pas dans le fourreau de mât et que l'on mettait ou enlevait facilement (tenu au bout de latte par une bande velcro. Je n'ai pas trouvé de photo sur le web même si l'on trouve encore quelques occasions sur LBC.
J'avais eu une voile Tiga Pacific avec Raf Cam, inspirée de la célèbre Neil Pryde Raf Cam slalom. Puis une 4WD.
Je crois que je les gréais systématiquement avec leur raf cam.
Neil Pryde en mettait partout à l'époque :
. la twin cam Wave Slalom (1 raf cam au-dessus du wish et 1 en-dessous)
. la raf cam World Cup Wave
. la raf cam 4WD (2 raf cams)
. la raf cam dynamic

Gaastra avait un produit comparable.

L'argument marketing était d'avoir plusieurs voiles en 1 seule, en jouant sur la présence ou l'absence de camber. Il faut dire que les coupes (et les lattes) de l'époque étaient moins sophistiquées que depuis les années 2000 et le creux se baladait joyeusement sans camber.
L'avantage que j'y trouvais était uniquement d'avoir le bénéfice des cambers mais avec une voile à fourreau étroit.

Cette solution a dû disparaître dans la 2ème moitié des 90's.
A la place, les marques proposaient du no cam (très performant), du 2 cams à fourreau étroit (genre NP V6, etc...) ou du x cams fourreau large (freerace et race).

Donc pour en revenir à l'Ezzy Lion, dont le profil est très bien maîtrisé par les pinces, je ne pense pas qu'il y ait un intérêt réel à enlever les cambers.

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Ma voile Lion 8.5 d'occasion est de 2023, du moins c'était l'année précisée dans les infos fournies par le shop.
Les Chetaah ont un profil préformé, qu'en est-il des Lion si on enlève les cams ?
Ce sont les cambers qui forment le creux et maintiennent le profil logiquement.
J'ai toujours une voile de 5.0 UP siglée BIC, voile transparente (mylar ou monofilm ?) et renforts en dacron, achetée neuve en 1994, elle avait un camber amovible à fixer ou à retirer dans la découpe du fourreau de mât au niveau de la latte au-dessus du wish.
Je m'en suis beaucoup servi en speedsail...