j'ai la 130 rrd 2007 et elle fait bien les 130 litres même si le coté cours et épais ne laisse pas paraitre
elle est même donné à 132 litres je crois sur un test allemand
j'ai planté un sélect évo 48 cm pour 9 m et celà cap fort et le 48 d'origine mfc pour la glisse .
super planche qui cap et qui s'envole pas super confort et qui éclate de la fanatic
impressionnante ces planches quant tu montes à fond le wish pour alléger encore l'appuis avant


et la 115 2007 en sl2 40 et 44 je vous en parle pas fouillouillle

Bon, je vois que la secte RRD 2008 s'agrandit!


Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à apprécier ces flotteurs.

Pour ce qui est du volume, elle fait effectivement 116 litres réels.
Entre la cuillère à l'avant et l'arrière pincé, ce n'est pas très surprenant.

Coté fragilité, effectivement, le nez est très léger. Faut pas taper dessus.
Par contre, aucun problème de structure ou autre pour le moment, surtout avec la 115 qui commence à avoir pas mal d'heures de nav au compteur.

Pour les ailerons, je trouve que les Select SO5 vont très bien avec ces flotteurs. Plus polyvalents que celui d'origine, ça glisse très fort aussi.
Pas la peine d'en mettre trop long non plus, à moins de vouloir caper comme une brute. Pour la 115, le 36 reste à demeure en ce moment, que ce soit en 7.2, 6.7 ou même 5.8.

Pour le départ planing, j'ai toujours le même avis que Julo : technique, mais une fois qu'on a le coup, ça part bien.

Bon, à part ça, va falloir se faire un rasso x-Fire!

Les 2007, elles courrent pas les rues en occase!

Les 2008 non plus!

j ai pas aimé les 2008 , depart au planing plus laborieux , moins de cap , par contre c est vrai que c est beaucoup plus rapide , mais quand il faut faire du cap a gruissan pour revenir sur la distance tu te fait mettres donc la vitesse ne fait pas tout .

Non, tu te fais pas mettre!


Dès que tu es dans les tours, bien en appui sur le pied arrière, tu remontes à la plage comme un avion, tout sur l'aileron.

En plage basse, c'est plus technique, il faut aller chercher la contre-gite, et ne pas hésiter à prendre un peu de vitesse pour caper ensuite.

Bref, c'est comme pour le départ planing: il faut trouver le mode d'emploi de ces planches plus techniques que la moyenne, mais la récompense est à la hauteur des efforts!


Sinon, les 2009, elles se sont "starboardisées"!

Non, tu te fais pas mettre!


Dès que tu es dans les tours, bien en appui sur le pied arrière, tu remontes à la plage comme un avion, tout sur l'aileron.

En plage basse, c'est plus technique, il faut aller chercher la contre-gite, et ne pas hésiter à prendre un peu de vitesse pour caper ensuite.

Bref, c'est comme pour le départ planing: il faut trouver le mode d'emploi de ces planches plus techniques que la moyenne, mais la récompense est à la hauteur des efforts!


Sinon, les 2009, elles se sont "starboardisées"!

Ben perso j'ai trouvé la planche facile en replacement comme dans les remontées au près. La planche lift toute seul avec des l'épaisseur sous les talons, pas besoin de beaucoup de conduite pour atteindre un bon rendement. Ce n'est pas au niveau des Tabou/starboard pour la facilité mais les perfs sont identiques à mon gout, pour moi qui ne suis pas très puissant ces planches sont moins exigeantes à éxploiter. Seul point à noté pour ma part, ca reste plus volage dans le haut de la plage d'utilisation, moins de surface mouillé avec un nez haut sur l'eau, ca cabre plus facilement, il faut naviguer plus droit, ca reste très doux sous les pieds, très confortable.
Pour le départ au planning, départ actif obligatoire au pomping pour décoller vite fait, par contre une fois déjaugé, l'accélération est franche. Le point noir, c'est la relance au jibe, c'est plus technique, faut pas trainer...