Question aux possesseurs de FMX Invic 104 et 128 (ou autres)

je03

Je renouvelle mes flotteurs en ce moment après quelques années sur Isonic 107 et 117 wide. Je mesure 1m72 pour 65 kilos.

Après deux ou trois navigations avec les Invictus 104 (Chopper 35 en 7m) et 128 de FMX (ZSL 42 S en 7,8) , je trouve ces flotteurs très sensibles à l'appui latéral sur le pied arrière. En gros, si on essaie ce caper avant qu'elles ne soient à pleine vitesse, le risque de spin out est très fréquent, notamment dans le clapot. En réception de saut de clapot, si j'engage direct au cap à la réception...spin out alors que je n'avais pas cela avec l'Isonic
Avis partagé avec un autre possesseur d'une FMX 108.

Est-ce une caractéristiques connues de ces boards qui seraient vraiment orientées sur des allures plus abattues, ou est-ce simplement qu'il faut que j'adapte ma position (plus verticale), par rapport aux Isonic ?

Par avance, merci pour vos retours d'expérience et astuces éventuelles.

ThierryP

Je possède des iSonic, et pas de FMX, mais je suis d'autant plus surpris par ce que tu mentionnes, que tu es un poids léger, et donc cela ne devrait pas se produire.
Le décrochage lors d'une réception au cap est tout à fait normal sur flotteur étroit, beaucoup moins avec des planches de la largeur de celles que tu mentionnes et pour ton gabarit.
Quant au spin out avant d'être lancé à pleine vitesse, c'est parfaitement anormal, à moins d'appuyer comme un sauvage avec le pied arrière, ce que ton gabarit semble exclure.
Les Invictus ont été vraiment conçues pour des parcours de PWA, donc oui, pour naviguer abattu.

Dans le dernier Planche Mag "Spécial Tests 2026", pour le critère "planing/vent léger" (qui correspond à ce que tu recherches: pouvoir appuyer raisonnablement sur le pied arrière avant d'être à pleine vitesse, sans partir en spin out), l'Invictus 104 n'est notée que 3/5, alors que l'iSonic 67 est notée 5/5.
Cela correspond donc bien à tes observations.

Adopter une position plus verticale peut effectivement mitiger ce problème, mais avec ton poids, elle va te pénaliser pour ce qui est de la vitesse et du contrôle.

Ronan L

Remplace les par des Patrik :lol:

(je vois que tu as déjà une excellente 95

)
Je n'ai pas eu de 104/128, mais la 118: construction Kinetic topissime, flotteur ultra rapide

, rien à dire, ça envoie. Mais surement trop pour une quiche quinquagénaire gabarit medium: dès que le plan d'eau se dégradait, j'en bavais pour la faire marcher, pourtant avec des ailerons potables (Alf, Select Rhino) :oops:

. Et en effet, je trouvais ce flotteur "touchy", exigeant.
On a fini par en parler avec un rider de la rade de Brest, gabarit pourtant au dessus du mien, qui éprouvait les mêmes difficultés avec cette board. Il m'a avoué être repassé sur une pd115, ce que j'ai également fini par faire après 2 ans :oops:

... Peut être que la 108 aurait été plus adaptée :wink:

. (Désolé, un peu HS :lol:

)

ThierryP

En tout cas, n'achète pas la Patrik Défi 64 (103 l.) au lieu de l'Invictus 104, ce serait encore pire: en planing/vent léger, elle obtient la plus mauvaise note du test: 1/5.

je03

Merci pour vos premières réponses !
On va affiner tout cela avec le retour des beaux jours.

je03

Après quelques semaines de tests plus poussés :

Pour la 104/67cm - en 7m - un 36 chopper permet de mieux caper et lifter la planche
En 6.2, le 35 cm est super dans le vent plus soutenu

Pour la 128 - chopper 42 en 7.8 - Nickel (beaucoup mieux que le Z SL S-), et en 8.5 - un Chopper 44 - bon cap - pas traite dans les rafales
Flotteur volumineux mais avec lequel il faut franchement abattre pour partir au planning actif dans les vents limites.
Conduite beaucoup plus aérienne que mon ancienne Isonic 117 wide de même largeur. Malgré les 11 litres de plus, la forme du shape ne favorise pas un départ au planning plus précoce. Mais une au fois au planning, c'est plus libre, plus haut sur l'aileron (mais toujours à plat) et donc plus "fun" comme conduite.

Mon ressenti est qu'il faut des ailerons relativement puissant pour tirer le meilleur potentiel de ces flotteurs.

legroux.family

Pour bien caper avec ma 98 et en 32 Alf je fais (légèrement) giter la planche et je cape d'enfer
(enfin je trouve)
(Avec 6.3 vector, peu de nav avec ma P7)

verhaeghe · **Inscription:** 01 Mar 2006, 16:19 **Messages:** 1503

voici ma trace en 138+ chopper 44 + 7.5

Comme tu vois, ça cape très fort

bernarddelyon · **Inscription:** 11 Déc 2005, 18:33 **Messages:** 382

[quote="ThierryP"]En tout cas, n'achète pas la Patrik Défi 64 (103 l.) au lieu de l'Invictus 104, ce serait encore pire: en planing/vent léger, elle obtient la plus mauvaise note du test: 1/5.[/quote]

La PD DÉFI LTD est un flotteur destiné au vent établi, au près, au travers et au largue sur plan d’eau plat ou clapoteux. Pour le vent plus irrégulier, le gros clapot ou les vagues et pour l’abattée grand largue : il faut une planche de slalom (slalom SL ou slalom X chez Patrik par exemple).

Pour partir au planning pour les PD DÉFI : il faut abattre un peu (seulement) comme pour les AB+ à l’époque.
Par contre : contrôle au top pour mon humble niveau même dans le clapot defoncé.
La vitesse est au rendez-vous : cf les Vmax de Nicolas Warembourg.

C’est une planche un peu typée, mais une fois qu’on y a goûté…..

bernarddelyon · **Inscription:** 11 Déc 2005, 18:33 **Messages:** 382

[quote="ThierryP"]En tout cas, n'achète pas la Patrik Défi 64 (103 l.) au lieu de l'Invictus 104, ce serait encore pire: en planing/vent léger, elle obtient la plus mauvaise note du test: 1/5.[/quote]

La PD DÉFI LTD est un flotteur destiné au vent établi, au près, au travers et au largue sur plan d’eau plat ou clapoteux. Pour le vent plus irrégulier, le gros clapot ou les vagues et pour l’abattée grand largue : il faut une planche de slalom (slalom SL ou slalom X chez Patrik par exemple).

Pour partir au planning pour les PD DÉFI : il faut abattre un peu (seulement) comme pour les AB+ à l’époque.
Par contre : contrôle au top pour mon humble niveau même dans le clapot defoncé.
La vitesse est au rendez-vous : cf les Vmax de Nicolas Warembourg.

C’est une planche un peu typée, mais une fois qu’on y a goûté…..

Question aux possesseurs de FMX Invic 104 et 128 (ou autres)

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