pavarotti a écrit:
Venum a écrit:
Discussion interessante. Curieux de voir comment tout ca évoluera.
Ma femme a une corsa e 136cv (idem peugeot 208). C'est bien, sauf la motrocite je trouve. Sinon ras, top au quotidien.
Je ne suis pas spécialiste mais dans l'idéal, l'electrique serait plus ecolo/efficient sur une citadine 'légère' avec une batterie pas trop grosse m'a-t-on dit... sinon ce serait pas trop ecolo d'après mes copains spécialistes de comptoir mdr...
Pour les charges, il me semble aussi que, comme pour les telephones, plus la charge est rapide, plus la batterie se flingue. Et vu le prix d une batterie de voiture electrique.. de fait, je me suis juste posé une prise renforcée et ça nous suffit.
haha, non Romain, la charge rapide n'altère pas la batterie, c'est surtout le fait de la charger à chaque fois à 100%. il faut le faire uniquement quand on va faire des longs voyages. sinon ca n'est pas nécessaire.
une voiture électrique n'est pas écolo. du tout. tout est archi polluant.
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De ce que j’ai lu / compris
Une batterie LFP lithium Fer Phosphate , tu peux la recharger à 100% (Manuel de la Tesla standard), c’est la batterie la plus résistante mais moins de densité énergétique (plus lourd quoi)
Une batterie NMC Nickel Manganèse Cobalt, vaut mieux éviter le 100% et rester à 80 (sauf voyage)
Dans les 2 cas, une charge lente sera (bien) moins agressif qu’une charge rapide
Dans les 2 cas, ce qui abîme aussi la Batterie, c’est de la laisser à 100% plusieurs jours sans qu’elle se décharge (vaut mieux être à 50% pour du stockage)
De même, ce n’est pas très bon de descendre en dessous de 20% (sauf voyage)
Une voiture électrique, c’est polluant à construire mais les courbes d’émissions de CO2 s’inverse avec le thermique au fil des kilomètres =) au final, c’est tout de même moins polluant
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