Et pourquoi ? Est-ce que ? ... Le coin de la physique

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

ThierryP a écrit:

Parfois, tu n'as pas le choix: depuis quelques mois, je navigue dans un endroit où il y a très peu de vent, un fort courant, et où pour aller toucher un vent meilleur il faut tirer des bords très courts en remontant au vent un maximum. Donc le meilleur matériel pour ça, c'est très grande voile (10m2 pour 75 kg), un foil de race ou de free-race, un fuselage très long, et donc un flotteur très large. Quasiment tout le monde ici navigue avec ce type de matériel, on n'a pas trop le choix.

C'est ce que j'aime bien explorer: qu'est-ce qui correspond à quoi. Je trouve que souvent en faisant sauter une seule contrainte, ou juste en la relachant un peu, on peux grandement simplifier le problème et avoir des solutions beaucoup plus "légères". Des fois non...

La contrainte de meilleur VMG au près, voire de meilleur angle de remontée amène aux solutions type PWA.

Dans mon environnement moins exigeant, je peux peut-être éviter de céder aux sirènes de la conso et du marketing en acceptant de garder ma planche mais:
- naviguer un peu moins vite (plus petite voile),
- céder 5 deg d'angle au près (moins de force latérale du fait de la meilleure orientation du gréement).

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 971

et pourquoi est ce la vis arrière du talon du mât de foil qui est la plus sollicitée

alors qu'en aileron on peut quasiment s'en passer ?

Je suppose que c'est du à la force sur l'aile avant qui s'exerce vers le haut , mais cela ne parait pas si simple, vous confirmez ?

verhaeghe · **Inscription:** 01 Mar 2006, 16:19 **Messages:** 1441

L'aile avant prend une grosse poussée verticale : de quoi porter l'intégralité du poids du windsurfer+quiver

comme tu le remarques, la poussée n'est pas dans l'axe du mat, cela crée donc un couple (une force qui tend à faire tourner)

Si le foil ne tourne pas c'est que le boitier d'aileron exerce un couple opposé

L'avant du foil est en forte compression verticale alors que l'arrière est en forte tension

Pour bien visualiser le truc, image que le foil peut pivoter au niveau du boitier d'aileron...

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 2033

J'aurais expliqué ça par ce qu'il y a au-dessus moi.

Ta planche a 90% de son poids vers l'avant du foil, donc le seul moyen de l’empêcher de basculer nez vers le bas c'est une cale à l'avant du talon, et une vis à l'arrière.

Flo-rt

Les 2 .... À mon avis.
Pour qu'il y ait équilibre il faut que l'ensemble des forces soient nulles. (Bon je la fait courte car de toute façon on est sur w33 et il y aura forcément une super tronche qui viendra pinailler sur tel ou tel mot, lettre, virgule ou terminologie et nous pondre 3 pages pour nous dire que de toute façon c'est pas comme qu'il fallait l'écrire même si on aura bien compris que dans les grandes lignes c'est tout pareil ... :lol: