F4 foil

3rid · **Posté:** 06 Sep 2025, 07:37

bul-131 a écrit:

En conclusion, pour choisir mon foil, je voudrais savoir si je dois opter pour un Patrick avec un mât DIM-M et un fuselage en aluminium ou pour un F4 GP. Les deux foils sont proposés à des prix similaires. Bien sûr, seul quelqu'un ayant piloté les deux peut me donner un devis précis.

comme la pub pour VW, avant d acheter, pense a revendre.
Le jour ou tu veux revendre un F4 ou un Zfoil qq soit ce que les gens te diront t es marié avec pour longtemps.
Le Patrik il partira en 8 jours.

Dans un marché foil morose, la decision est vite faite.

Sébastien.A · **Posté:** 06 Sep 2025, 14:19

3rid a écrit:

bul-131 a écrit:

En conclusion, pour choisir mon foil, je voudrais savoir si je dois opter pour un Patrick avec un mât DIM-M et un fuselage en aluminium ou pour un F4 GP. Les deux foils sont proposés à des prix similaires. Bien sûr, seul quelqu'un ayant piloté les deux peut me donner un devis précis.

comme la pub pour VW, avant d acheter, pense a revendre.
Le jour ou tu veux revendre un F4 ou un Zfoil qq soit ce que les gens te diront t es marié avec pour longtemps.
Le Patrik il partira en 8 jours.

Dans un marché foil morose, la decision est vite faite.

ce n'est pas totalement faux, néanmoins le prix d'achat n'est pas le même non plus

pascueli · **Posté:** 06 Sep 2025, 16:33

J’allais le dire

San Francisco Bay · **Posté:** 22 Sep 2025, 18:43

F4 sort un mono block aile/fuselage/stab avec une nouvelle shape pour l’aile…433

f22 · **Inscription:** 21 Nov 2011, 18:34 **Messages:** 129

Bonjour,

J'ai un F4 GP TUTTLE MAST TE. Trois ailes avant 366/463/540, et deux stabs 170/190L. L'ensemble est parfait pour passer 6/7/8. Cet ete j'ai pu tester le patick. Il n'y a pas photo le patrick est encore au dessus en terme de stabilite , de prise en main, et de vitesse. Pour le F4 il faut vraiment passer du temps pour les reglages... Chez patrick au moins vous êtes conseillé!. Pour les deux de toute façon il faudra de l'engagement surtout en pleine mer pour scorer...

San Francisco Bay · **Posté:** 27 Sep 2025, 16:34

f22 a écrit:

Bonjour,

J'ai un F4 GP TUTTLE MAST TE. Trois ailes avant 366/463/540, et deux stabs 170/190L. L'ensemble est parfait pour passer 6/7/8. Cet ete j'ai pu tester le patick. Il n'y a pas photo le patrick est encore au dessus en terme de stabilite , de prise en main, et de vitesse. Pour le F4 il faut vraiment passer du temps pour les reglages... Chez patrick au moins vous êtes conseillé!. Pour les deux de toute façon il faudra de l'engagement surtout en pleine mer pour scorer...

Il n’y a aucun doute que le Patrik est un excellent foil, comme tous les foils il nécessite une période de réglage plus ou moins longue. Je suis d’accord que toutes les marques devraient faire un effort pour conseiller un peu plus leurs clients. Pour moi, les atouts chez F4 sont la qualité de leurs produits, leurs performances de très haut niveau, leur légèreté et surtout un service après vente irréprochable, ce qui n’est pas le cas d’autres marques…

bul-131 · **Inscription:** 10 Mai 2006, 22:58 **Messages:** 56

Sylt - 2025
seulement 2 f4 et remarquez quelles ailes avant ils ont déclarées les plus grandes.
https://www.pwaworldtour.com/fileadmin/ ... EB_pdf.pdf

San Francisco Bay · **Posté:** 29 Sep 2025, 02:52

bul-131 a écrit:

Sylt - 2025
seulement 2 f4 et remarquez quelles ailes avant ils ont déclarées les plus grandes.
https://www.pwaworldtour.com/fileadmin/ ... EB_pdf.pdf

Je crois que malheureusement l’écart se creuse entre le matériel utilisé par les coureurs de la PWA et nous. Leur plus grande aile est maintenant la plus petite que j’utilise. Pour une utilisation freerace et freeride je pense que la plupart d’entre nous trouvera son bonheur avec des ailes de 460 à 700.

ThierryP · **Posté:** 29 Sep 2025, 03:53

Ce n'est pas qu'une croyance, c'est une certitude. D'ailleurs c'est ce que disait Mateo Iachino dans son interview (avec Blanca Alabau) par Wind Magazine il y a un an; et c'est ce que nous constatons tous.
C'est pour cela que les propositions récentes de modification du règlement de la PWA vont dans le bon sens: entre autres conséquences, la plage de vent dans laquelle se dérouleraient les courses de foil serait bien plus proche de celle dans laquelle la majorité des pratiquants naviguent, et on aurait sur les épreuves de la PWA des tailles d'ailes plus proches de celles que nous utilisons.

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1424

ThierryP a écrit:

Ce n'est pas qu'une croyance, c'est une certitude. D'ailleurs c'est ce que disait Mateo Iachino dans son interview (avec Blanca Alabau) par Wind Magazine il y a un an; et c'est ce que nous constatons tous.
C'est pour cela que les propositions récentes de modification du règlement de la PWA vont dans le bon sens: entre autres conséquences, la plage de vent dans laquelle se dérouleraient les courses de foil serait bien plus proche de celle dans laquelle la majorité des pratiquants naviguent, et on aurait sur les épreuves de la PWA des tailles d'ailes plus proches de celles que nous utilisons.

Hors sujet F4, mais en réponse à certaines affirmations.

Sur mon spot d'été (8-11 nœuds, vent irrégulier), je vole avec des ailes de freeride et des voiles de 6-7 m² ; ou avec des ailes performance de 600-700 m² et 8,5 m². Les jours où le vent n'atteint pas 10 nœuds, même les enfants légers et motivés par la pumping ne peuvent pas voler plus de quelques mètres. Par conséquent, je tiens à préciser qu'en modifiant les spécifications des matériaux, on ne sait jamais quels miracles pourraient être réalisés. Ou, mieux encore, les miracles (comme ce fut le cas avec les FW entre 2003 et 2012) ne sont pas à la portée de tous.

San Francisco Bay · **Posté:** 01 Oct 2025, 20:14

bul-131 a écrit:

Sylt - 2025
seulement 2 f4 et remarquez quelles ailes avant ils ont déclarées les plus grandes.
https://www.pwaworldtour.com/fileadmin/ ... EB_pdf.pdf

Soukos fait quatrième en finale en 463…;)

bul-131 · **Inscription:** 10 Mai 2006, 22:58 **Messages:** 56

J'ai demandé à Sukos s'il mettait des cales sur le fuselage et il m'a répondu que non.

San Francisco Bay · **Posté:** 20 Oct 2025, 18:10

bul-131 a écrit:

J'ai demandé à Sukos s'il mettait des cales sur le fuselage et il m'a répondu que non.

Oui en générale l’angle du stab n’a pas besoin d’être changé.

f22 · **Inscription:** 21 Nov 2011, 18:34 **Messages:** 129

HELLO,

Comment vous faites pour naviguer....sans cales?? Perso j'utilise obligatoirement 0,25/0,5 et un rake de 2,8 ou 3,2

San Francisco Bay · **Posté:** 22 Oct 2025, 05:25

f22 a écrit:

HELLO,

Comment vous faites pour naviguer....sans cales?? Perso j'utilise obligatoirement 0,25/0,5 et un rake de 2,8 ou 3,2

Tu as quel stab? Les anciens n’avaient pas le bon angle et il fallait ajouter des cales sinon le foil était trop puissant mais avec les nouveaux pas besoin de cales. Aujourd’hui j’étais en 5.7/wahoo 560/stab 170/rake 3,5 et tout était bien équilibré même dans une mer formée et un vent fort.

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