Pas moi. J'ai eu le 95 GTR comme premier foil, et malgré mon inexpérience de l'époque c'était un foil quand même loin d'être optimal.
Passons sur la qualité du mât alu, mal usiné, prenant l'eau et avec un SAV désintéressé.

L'aile de 800 n'est ni une aile de light, ni de race, bref un peu entre les deux mais on ne sait pas trop quoi en faire.
Le stab de 330 monté brut sur le fuse 95 noir est infernal à conduire, c'est hyper pied avant, et la seule solution que j'ai trouvé à l'époque c'est de faire une cale perso dans une carte de fidélité et de la monter sous la vis centrale.
Le stab 255 a grandement amélioré les choses, il est plus adapté à la géométrie de ce foil et au caractère de l'aile de 800.
Ensuite j'ai eu le foil Aeromod V2 et l'AFS 95, c'est quand même autre chose niveau facilité de conduite et de réglage.

C'est marrant, moi j'ai toujours eu du mal avec le 115 noir d'origine (impossible à voler sans cale pour le calmer) mais le 95 noir d'origine, en stab 330 ou 250 natif, en aile 550 - 800 - 900/1000 c'est sans soucis pour moi.
La 800 est la plus pointue du lot, mais ça ne vient pas du fuselage.
Le tout monté sur un mat carbone par contre, je ne parle pas des mat alu de la marque.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg