Wojtek Brzozowski Fou ou génie lol

Venum

Wojtek Brzozowski , fou ou génie ?
En tout cas, après avoir demandé de retendre en voilerie les panneaux de monofilm sur voiles neuves, mis aileron tuttle de slalom sur planche de vague, il continue à faire le buzz et prépare à l'évidence son foil à vendre :lol:

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1754

Je pense qu'il a raison sur pas mal de points, sauf que l'emboitement conique du boitier deep tuttle ca ne tient pas serré, le foil pivotera toujours pendant la nav (j'ai essayé).

Moi j'ai encore une meilleure solution que la sienne, y compris pour régler le rake, c'est la colerette de carène

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 117

Un seul mot : CLICKBAIT !

https://en.wikipedia.org/wiki/Clickbait

avida dollars

Un fuselage d'1m30 :shock:

Tu trouves ca où ?

Venum

C'est SON propre Foil sur la vidéo....
Bientôt en vente au prix fort :lol:

...

Sébastien.A · **Inscription:** 16 Jan 2008, 23:19 **Messages:** 326

Ce rider bricole ses foils et autre dans son garage...
Ok le rake recule ton aile, mais sur 3°, faudrait calculer, mais le recul est minime minime.

avida dollars

Venum a écrit:

C'est SON propre Foil sur la vidéo....
Bientôt en vente au prix fort :lol:

...

Oui on le comprends assez facilement par contre pour trouver la cam pour se fabriquer un fuselage y'a du taf. :lol:

A prix fort , on est même encore loin du compte :lol:

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1028

Sébastien.A a écrit:

Ce rider bricole ses foils et autre dans son garage...
Ok le rake recule ton aile, mais sur 3°, faudrait calculer, mais le recul est minime minime.

Pour le rake, il faut garder à l'esprit que en l'air, c'est le foil qui impose son angle.
Donc, bouger le rake, c"est cabrer la planche et c'est tout.
Le pied arrière étant proche du point de bascule ne bouge pas.
Le pied avant 60cm devant bouge de 0.8mm
(1 - cos(3)) * 600= 0.822
Par contre, régler l"angle du fuselage comme il suggère va aumenter le recul.
Pour un gars qui a tout compris, c'est un peu dommage.
Avec un mat de 1000mm soit 1m...
(sin(3)) * 1000=52.336 mm

Soyons précis.

legroux.family

Il ne vend sa came qu'à la toute fin de la vidéo...

il a 200% raison sur l'ajustement et comment visser son foil sans niquer les pas de vis, c'est de la mécanique selon ma pomme

Sur l'angle de 3° et l'endroit ou il convient de le mettre
Je suis bien trop quiche et incompétent pour avoir un avis

Son raisonnement sur les angles et les drags créés par mauvais réglages c'est top
Ses expérience sur la longueur des fuselages, je crois que le monsieur est un poil compétent pour donner son avis, et il est bien gentil de le faire je trouve

Venum

c'est sûr que sur l'eau, vu son niveau et palmarès, il nous mettrait une grosse raclée même avec un foil décathlon ou aileron bic lol

Alcatraz

En revanche il y a plein de points sur lesquels je ne suis absolument pas d'accord avec lui.

De mon point de vue plus on met de rake, plus on recule son centre de gravité par rapport au centre de poussée de l'aile. Soit complément l'inverse de ce qu'il dit. Et ne trouve justement que cette modification de l'équilibre en fonction du rake est très sensible.

Et un fuselage de course, c'est un équilibre entre la traînée et la stabilité. Et plus le fuselage est long, plus il doit avoir une grosse section pour etre raide et pour être stable. C'est donc un cercle vicieux sur lequel on cherche le meilleur équilibre entre longueur, traînée et stabilité.

Nico

Alcatraz

Ah ben Frank a été plus rapide que moi

ThierryP

FranckG31 a écrit:

Pour le rake, il faut garder à l'esprit que en l'air, c'est le foil qui impose son angle.
Donc, bouger le rake, c"est cabrer la planche et c'est tout.

C'est exactement ce qu'il dit.

ThierryP

Alcatraz a écrit:

...un fuselage de course, c'est un équilibre entre la traînée et la stabilité. Et plus le fuselage est long, plus il doit avoir une grosse section pour etre raide et pour être stable. C'est donc un cercle vicieux sur lequel on cherche le meilleur équilibre entre longueur, traînée et stabilité.

Il dit bien (ou sous-entend) qu'avec l'augmentation de la longueur du fuselage, la section va augmenter, et dit clairement que cette augmentation ne fera accroître la traînée que d'un tout petit pourcentage, alors que l'augmentation de la longueur du fuselage améliore la stabilité de 30%, donc en définitive le gain de vitesse est considérable.
Je suis preneur, avec un gros bémol: un fuselage en alu (et encore pire, en titane, mais je suppose qu'il ne propose qu'un fuselage alu) est avec le mât l'élément le plus lourd d'un foil; avec un fuselage qui passe de 100 à 130 cm, bonjour l'augmentation du poids du bestiau! Sur l'eau ça va, mais à terre, quel pensum!

legroux.family

Après, on peut aussi évider le fuselage pour ne garder que l'utile (rigidité proportionnelle au cube de la mesure)
Toute la matière au centre est "inutile"

Wojtek Brzozowski Fou ou génie lol

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