Jibe PWA?

Poulou

Hello,

Questions qui m'interpellent:

- comment jiber le plus efficacement possible dans le vent établi ? Coucher un peu la voile? La garder bordée plus longtemps? Commencer par une prise de carre franche puis la diminuer progressivement ?
- dans le light, comment éviter une voile à contre?

Merci !

Sébastien.A · **Inscription:** 16 Jan 2008, 23:19 **Messages:** 325

Perso plus c'est fort plus je la couche, peut-être un reflex de vagueux
Dans le Light il faut impérativement jiber dans une rafale

gigi66

Poulou a écrit:

La garder bordée plus longtemps? !

Oui ça c'est sur sinon tu te fais embarquer

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1031

Coucher la voile permet de décaler la trainée à l'intérieur de la courbe donc de tourner plus court.

En light wind, il est essentiel de bien reculer la main arrière et d'avoir les bras tendues. Ainsi, quand tu commences à sentir que tu passes à contre, en fléchissant le bras avant, tu te retrouves en fausse pane et plus à contre. La main arrière bien reculée permet à la voile de tourner facilement autour de cette main. En profiter pour amener main Av proche du mat et terminer la rotation de la voile.
Il n'est pas nécessaire d'avoir une rafale mais, c'est mieux si on est déjà sur des œufs tout bonnement pour ne pas poser avec la baisse inévitable de vitesse.

Poulou

Merci

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1769

Pour ma part, coucher la voile j'y arrive pas, je prend du retard sur la rotation et je me la prend à contre.

Dans le light, je jibe dans une rafale pour bénéficier d'un soutien au vent arrière. Avec de la vitesse c'est mieux.

Dans le vent fort (<25nds), pas vraiment de difficulté, c'est encore plus facile (sauf la houle/clapot mais c'est un autre problème)

Dans les 2 cas j'elargis bien la courbe dans la 2eme partie pour gagner du temps sur la rotation de la voile. Ça permet de la faire tourner dans le bon tempo et avoir le temps de switcher les pieds de façon sereine. J'ai découvert ça il n'y a pas si longtemps et ça a vraiment changé mes jibes. Bien sûr il faut pas mal de vitesse pour que l'aile glisse avec une propulsion neutre, en 840cm2 c'est super simple ça porte bien, mais avec des ailes plus petites il faut évidemment pas mal de vitesse.

Interessant le fléchissement du bras avant de Franck, je vais m'attarder sur ce point lors des prochaines navs.

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1031

En debut de courbe, je redresse et j'ouvre pour me pencher dans la courbe.
Là il faut bien se pencher vers l'avant de la planche car le pdm j'appuie plus
Bras tendue, main ar reculée voile vers l'avant et assez vite ramener le mat à soi sans fléchir le bras arrière.
La rotation de la voile fait aussi tourner le flotteur.
En caméra embarquée vers 1min 20 et 2min40...(oui, le bord est court...)

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 2987 **Localisation:** Brest

Poulou a écrit:

Hello,

Questions qui m'interpellent:

- comment jiber le plus efficacement possible dans le vent établi ? Coucher un peu la voile? La garder bordée plus longtemps? Commencer par une prise de carre franche puis la diminuer progressivement ?
- dans le light, comment éviter une voile à contre?

Merci !

Pour ma part, un bon jibe avec du "rendement" (et non pas avec style) la voile doit rester impérativement perpendiculaire au pont de la planche. Logiquement plus la prise de carre sera forte, plus le pont de la planche sera incliné vers l'intérieur du virage, plus la voile suivra et sera inclinée elle aussi.
Je conserve la voile en prise assez longtemps si je veux jiber au taquet, le timing de l’empannage est alors précis pour ne pas que la voile se prenne à contre. Le mieux comme dit plus haut est de jiber dans une rafale ou avec de la vitesse. La surface de ton aile commandera directement la vitesse minimale requise pour rester en l'air. Avec l'AFS 840 tu peux descendre vers les 12-13 noeuds sans souci, avec la 370 c'est 16-17 par exemple.

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1031

Effectivement, je garde pas mal la voile perpendiculaire au flotteur.
Illustration en Caméra embarquée (sur latte) en Aeon aile de 450.

A l'attaque du jibe, comme on coupe la puissance dans la voile, il faut compenser par l'appui sur la jambe avant (sous le vent).
Avoir en calage cabreur impliquera plus de transfer sur l'avant et permet de prendre plus facilement de la gite. En plus il y aura alors plus d'effet hydro pour aider à tourner.

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1752

Et dans 1 mètre de houle ça donne quoi ? Parce que c'est ça qu'ils font en PWA....

pascueli

On parle de jibe en Foil ? Ou en aileron ?

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1752

pascueli a écrit:

On parle de jibe en Foil ? Ou en aileron ?

ça dépend principalement de la section dans laquelle se trouve le fil de discussion. Mais ce n'est que mon avis.

pascueli

Ricoune a écrit:

pascueli a écrit:

On parle de jibe en Foil ? Ou en aileron ?

ça dépend principalement de la section dans laquelle se trouve le fil de discussion. Mais ce n'est que mon avis.

CQFD merci

yyougoz

C'est simple faut jiber à côté un drone ou d'un mec qui spoke la course !

2eme technique, essayer de ressentir le plus de Jet possible, grosse care, profiter d'une descente de houle/clapot, j'ai tendance à appuyer vener sur le wish vers le bas et à lâcher la rotation au moment où ça vient tout seul. Ah aussi dans l'amorce du virage, je positionne déjà le pied strap arrière dans le nouveau strap avant .

Un cri pour plus de sensations dans l'action et bim 2 NDS de plus!

Bon ça c'était dans ma jeunesse il y a 3 mois, quand j'avais encore un pied en bon état lol

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1031

Pour ne pas se casser les pieds...
https://www.free-ride-addicted.fr/e-boutique/fixations-de-securite-pour-footstraps/

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