Tu peux donner tous les arguments possible, factuellement plus de la moitié du parc coureur PWA sont passé en Patrik, c'est qu'il y a une bonne raison.
Prendre en compte le SAV PHANTOM... Hum et encore quand il livre

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Ambassadeur windfoil Zfoils/point-7

OKay bon pas beaucuop de surprises, je pense que ce sera surtout une question de disponibilité entre ces 2 marques à l'instant T.

P'tit bonus, si entre temps un des 2 sort le même mât bien raide dans les 110/120cm ça serait le saint graal ! Pratique pour enrouler la houle du large en prenant beaucoup d'angle, pour le mode slalom/speed ça ne devrait pas changer grand chose.

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Foil: Phantom IRIS X 930X/550R/100/200R/175R
Voiles: Phantom Iris X 4.2m / Challenger Force one foil 5m / Severne Foilglide 7m
Board: Patrik Foil Comp V2 85
75Kg

Hors question de budget, tu sais parfaitement que celui qui veut un Infinite prendra le LTD …
Sur la page de présentation Infinite, il n’y a que le +
https://www.phantom-foiling.com/infinite
D’ailleurs, je doute que quand le stock sera épuisé en standard, il reste au catalogue.
Donc non, la crème chez Phantom actuellement, c’est le + et non le standard

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1.82m 71kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Ça m’étonnerait beaucoup, déjà que le standard (de la crème) est en 95 (au lieu de 100 auparavant), je les vois mal sortir des mats en plus de 100.
Pas de miracle, plus tu as de longueur, plus il faut épaissir et plus tu as de frottement…

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1.82m 71kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Ce qui est factuel, c'est que william huppert finit premier de la deuxième funny race en Patrick

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JP 50 speed, evo 13

Chubanga, , ozone DP

Pour le coup non, c'est faux, il finit 5ème et même 6 si on considère que thomas Goyard finit devant lui sans traceur GPS (non classé).
Je ne sais pas d’où tu tiens cette info mais quitte à jeter de l'huile sur le feu, autant qu'elle soit filtrée...

Y'en a un qui suit au moins

méa culpa, c alex Cousin et pas William, mais en patrick !

Le Compte rendu donne quand même envie !

CF Windmag


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Plus gros rassemblement de windsurfeurs au monde, le Défi Wind 2024 s’est poursuivi ce samedi 11 mai avec la mise en place de funny races. Y ont participé essentiellement les riders équipés de foils, faute de conditions météo suffisamment favorables.

Dédicaces et échanges avec les athlètes pros, tables rondes, présentations des marques et des teams, distribution de lots, magnifique village exposants…. Gâtés par les différentes animations proposées par l’organisation du Défi Wind 2024, les 1 500 riders réunis au cœur de ce « Woodstock du windsurf » croisaient toutefois les doigts, depuis l’entame jeudi 9 mai. Tous espéraient en effet pouvoir naviguer, et se confronter aux autres quelque soient les conditions !

Leur souhait a été exaucé ce samedi 11 mai, du moins pour certains d’entre eux.
Au briefing matinal lancé à 9h30, la tenue d’une première funny race (ne comptant pas pour le classement général) était ainsi confirmée. Du fait d’un vent inférieur à 15 nœuds, aucune manche officielle ne pouvait être lancée. Le vent side onshore apparaissait en l'occurrence très light, la Tram’ faisant toujours défaut.
Les riders avaient toutefois bien l’intention de montrer tout leur talent sur le parcours…
En termes de parcours justement, deux tours étaient proposés aux Défieurs pour environ 12km à réaliser.
Les conditions difficiles avantageaient clairement les foils, très peu d’ailerons étant en mesure de boucler la manche. Environ 450 riders émargeaient avant le départ, avec l’objectif de donner le meilleur d’eux-mêmes.

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(Alex Cousin leader de la course)

La funny race n°1 était lancée à 11h, avec un Alex Cousin qui s’avérait l’homme fort de cette funny race n°1. L’athlète de la team Patrik menait la course de bout en bout, et s’imposait en 12’43’’. L’Audois Pierre Mortefon (champion du monde PWA Slalom 2019, ancien double vainqueur du Défi Wind) terminait 2e en 13’, Nicolas Goyard (vainqueur du Défi Wind 2023 et sélectionné olympique) se classant 3e en 13’05’’.
Le Top 10 était complété par l'Italien Matteo Iachino (champion du monde PWA Slalom 2024), Jordy Vonk (Pays-Bas), William Huppert (champion du monde de vitesse en windfoil ISWC 2023), Gaspard Carfantan, Daniele Benedetti (Italie), Hidde van der Meer (Pays-Bas) et Danni Jakobsen (Danemark). Ulysse David (U16) décrochait une belle première place chez les jeunes, avec une 16e position au scratch.

Marion Mortefon finissait quant à elle 1ere féminine et 22e au scratch, devant Justine Lemeteyer (35e), Lola Brostchi-Eibel terminant 40e au scratch et 1ère U17. Maé Davico se classait 4e féminine et 46e au scratch, Camille Moulin 5e et 50e au scratch.

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(Alex Cousin en compagnie du speaker Christophe Colucci)

Le vainqueur Alex Cousin s’est confié aux organisateurs à propos de cette funny race : « Il y a enfin du vent, même si ce n’est pas la bonne orientation, on peut enfin aller sur l’eau et naviguer ! J’étais en 8m2, c’est chouette d’être devant d’autant que tous les pros étaient sur l’eau. Le départ au lièvre était assez chaud car nous étions proches de la plage, il fallait partir au bon moment. Je suis parvenu à bien gérer, je suis arrivé avec de la vitesse sans être au ras du bateau. J’ai donc réussi à être aux avant-postes dès le début, puis j’ai viré en tête et je suis resté devant jusqu’au bout ! »

Pierre Mortefon a témoigné pour Windmag : « La funny race s’est plutôt bien passée pour moi puisque je finis deuxième, derrière Alex Cousin et devant Nico Goyard. Je suis plutôt content car ce sont deux bons loustics ! Les bords sortants étaient un peu serrés car nous avions un vent qui tournait doucement vers l’est, mais c’était sympa. C’était toutefois un peu perturbant puisque d’habitude nous avons beaucoup de repères, car nous longeons la plage. Là nous ne la longions pas et il y avait quand même 400 à 500 personnes sur l’eau, cela faisait du monde ! C’est super d’avoir pu au moins lancer cette funny race, de voir du monde à l’eau et j’espère que nous allons au moins en faire une autre cet après-midi ! »

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JP 50 speed, evo 13

Chubanga, , ozone DP

Mr Gossip said me (but please, it still could be just a fake gossip!) that in the same race another VIP was using/testing (or whatever) the Patrik. It seems he did very very good... Not sure the foil was unstickered, differently stickered, original stickered and not sure if the VIP was happy or unhappy (you all go figure why)...

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Foil équipement:: Tribal - Loke

Après il faut aussi regarder le niveau de chacun... la crème de la crème ok, mais le Z reste largement compétitif, pour des personnes lambda en tout cas, à voir en PWA.
Le mec lambda qui arrive déjà à pousser le Z d'il y a 2 ans à ses perfs max (35-36 noeuds) c'est déjà un bon début, et je pense qu'à part les mecs de coupe du monde il n'y personne à ces vitesses sur le forum, et c'est pas une question de matos

If y a effectivement une question de niveau mais aussi de poids.
Typiquement sur le même matos, on a AV² = Bm (on se fout de ce qu'il y a derriere A et B). la trainée est en V² mais, la puissance est fonction de la masse. Donc V²/m = Cte
Du coup, pour un gars de 100kg qui fait 40 knts, un gars de 90 ne fera que 38... et 36 pour 80... A niveau équivalent...

Tout cela pour dire qu'actuellement, comme c'est la compet qui formate le matériel, il y a un peu une tyrannie des lourds. Avoir séparé le foil de l'aileron me semble vraiment une bonne chose de ce point de vue car si on met un vent mini de 15 knts alors, c'est open bar pour tous les colosses, tandis que si jamais le foil comporte aussi des épreuves light wind, on verra peut être poindre un autre type de matériel avec une glisse incroyable pour des riders plus légers ne solicitant pas autant la rigidité...

Tout cela pour dire qu'il faut aussi savoir ce que l'on cherche comme type de perf.

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Je m'en remets au vent.

Franck
https://www.free-ride-addicted.fr


Foil Aéromod V1
Patrik Aeon ailes 650 + 450 fuselage V2 et stab 165 (à vendre)
Planches: 2 home made carènes rondes 70 et 76 de large + gun 212x59 ,
Voiles: MauiS2 Venom 7m², Patrik HA 5.6, foil S2 4.8, GT3 7m² (toutes à vendre)
Torro 4.0, Blow 3.3,

1m76 66Kg

Matteo Iachino qui a remporté une des Funny race du défi, il semble qu'il soit soit en Z,

ca répartit un peu les forces en présence ...

2P un Z

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JP 50 speed, evo 13

Chubanga, , ozone DP

Attention certains utilisent des Patrick re-sticker Z donc à vérifier de près
Je dis ça je dis rien...

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Ambassadeur windfoil Zfoils/point-7

Pour le coup, les Z et les patrik ont un look franchement différent, donc ça se verrait facilement.
Pour avancer ce genre de propos, tu as des photos ? Un nom ?

Iachino qui gagne une manche le mercredi, Amado qui n'est jamais loin.
Bref, si je devais changer aujourd'hui, je prendrais un Z, full carbone (pas besoin de démonter, rincer...), beaucoup moins cher, et BEAUCOUP + durable.

Factuellement, j'ai perdu un avion Phantom complet (730, 200, 100evo) dans la rade de Brest après quelques mois d'utilisation (foil acheté neuf, systématiquement démonté) -> Mât remplacé (mon 3ème en 6 mois) et pas de SAV sur l'avion, voilà voilà.

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FutureFly Boards - Challengers Sails
Référent https://basedevitesse.com/ Trébeurden-Ile Grande

beaucoup moins cher ? Tout est très important où l'on achète pour moi, le Patrik était 1000 euros moins cher. Salutations

Pour être honnête, il faut comparer l'état de l'art de chaque marque. Un fuselage alu chez patrik n'est pas l'état de l'art par exemple.
Par exemple, un foil Patrik complet (mât + deux ailes + deux stabs + deux fuselages) coûte 6500 euros, je ne doute pas que Z fasse beaucoup moins cher.

Sur le marché de l'occasion, peut-être que l'écart est plus faible, même si ça me semble compliqué de trouver un Patrik d'occaz.

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