Bonjour,

Je lorgne sur cet aileron en 36 cm pour ma FMX Véloce 110. Utilisation espérée/attendue: Loft Oxygen 6.3 (haut de plage)

Que vaut cet aileron? J’ai eu la première version du Sting en 38 et je n’ai pas trop aimé sur la Tabou Manta 110 (beaucoup de spin-outs), par contre une merveille sur la Patrick F-race 110 par la suite.

A quel point la version 2 se différencie-t-elle de la première? L’alternative que j’ai trouvé serait un Deboichet carbone 36.

Merci pour vos avis.

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Le carbone sera mieux, mais sur quel modèle tu te diriges de Deboichet?

La version "2" du C3 n'a pas convaincu tout le mode à l'époque...

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Prénom: Nicolas
Matériel: NeilPryde EVO XV
- - - - - - 4.9/5.6/6.5
- - - - - - Custom Copello 50 et JP55/JP62
- - - - - - Ailerons/Zfins
Shop: - - Locsurf bien sur...



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Bonne question… j’ai demandé au vendeur de me préciser le type d’aileron pour le Deboichet. Tout ce qu’il parvenait a me répondre, c’est qu’il s’agirait d’un aileron “custom carbone”, ce qui ne dit pas grand-chose.

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Soit c'est un très vieux Custom, mais vu la forme qui ressemble fort à un SL2 il devrait être orange.

Soit c'est un "Concept" qui n'a rien d'un "Custom"



Voir un Drake Slalom 8 qui est une "serie" du SL2



Ne manque que le SL7 qui est jaune et "série" bien qu'il soit excellent ( pour l'époque )



Il s'agit de la vignette Gogol, le nom de domaine a été récupéré par un autre Deboichet planchoux et les images ont donc disparue.
Un vestige que j'ai donc sauvegardé

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Le Sting 2 est un peu moins puissant à basse vitesse pour gagner en glisse et vitesse dans les maxis par rapport au 1 (les différences ne sont pas énormes non plus). Ceci dit, cela reste deux très bon ailerons G10, les meilleurs pour moi. Comme tout aileron en G10, la puissance à basse vitesse reste modérée et il vaut mieux adopter une conduite un peu plus en glisse. Vu ton utilisation pour vent établi avec du matériel freerace ça devrait être bien sympa. Perso je préfère largement ces G10 que des Déboichet qui ont toujours été très différents les uns des autres en terme de reproductibilité.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Merci pour vos réponses et pour avoir “reproduit” la photo dans le poste. Oui, cela confirme un peu mes doutes quand au deboichet: beaucoup de mal à trouver des infos sur le comportement ou les perfs de ses ailerons. Et je ne reçois que très peu d’infos du proprio sur cet aileron 2me main.

Il me semble plus sage de rester sur du connu. Donc je m’orienterai soit sur ce C3 soit j’attendrai de trouver une autre occasion en 36.

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Correction: le vendeur l’appelle un “custom ready to race”.

Aucune idée à quoi ça rime…

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j'ai eu un Sting 2 36 pour une Mistral AB 110 2011. Très bon aileron polyvalent dans le vent médium et plus.

Perso en 36 cm, je partirais plutôt la dessus que sur un antique Deboichet SL2 ou SL4 qui existent en plein de versions différentes (les fameux points de rigidité).

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1,80 m, 88 kg
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C'est le nom de l'aileron, il s'agit d'un ready to race (parfois abrégé R2R) de chez Drake au vu du boitier et de la forme de l'aileron.
il y a un post sur le forum à propos de cet aileron.

Un DEB SL7 rebadgé ( La c'est un 42 en dessous un Sonntag 46 )



Mixte les qualités des SL2 et SL4 sans les inconvénients.

Comme ils sont de "grande série Cobra" et non usinés de la main du "Maestro" il y a moins de disparité.

Pour les caractéristiques des DEB oranges de Slam :

viewtopic.php?f=20&t=51238

Le post concernant le SL7 :
viewtopic.php?f=15&t=64113

Le post concernant le R2R :
viewtopic.php?f=15&t=95388

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