Test RRD XFIRE LTD 90 2008
Spot : Gruissan plage de la vieille Nouvelle (le fameux spot du défi Wind)
Vent : Ouest Nord Ouest 12 à 30 knots
Voile : 5.8 RS6
Aileron d'origine 32 MFC
Poid mesuré flotteur nu (sans aileron ,sans straps) : 5.2kg
Dimensions : 229x59,6
Largeur à 30cm : 38
Prise en main : Je ne partais pas en terrain inconnu car j'ai pu tester à fond sa grande soeur la 115 voir test RRD XFIRE115 .
http://www.windsurfing33.com/forum/view ... hp?t=12782
Donc J'ai de suite positionné les straps sur les trous tout à l'arrière et le pied de mat à 132 .
A noter côté finition les stickers en relief RRD sur les pads avant et Robertoriccidesign sur le nose qu'il n'y avait pas sur les premiers modèles livrés en Aout .
Premier bord , le départ au planning est immédiat avec une forte accélération , la planche se mets naturellement à plat avec des sorties d'eau trés reculées (au niveau des vis avant du strap arrière) aprés 500 m de nav le GPS affiche déjà 34.6 knots sans forcer .
Je m'arrête pour resserrer les straps et vérifier le serrage du pied de mât , à Gruissan il vaut mieux s'assurer de ne pas avoir de casse ! sinon c'est direct le MAROC !
Je repars , mieux calé sur mes appuis à la poursuite de quelques lièvres pour avoir une base de comparaison .
Au travers et au largue l'aileron est trés libre est ne plaque pas la planche d'ailleur il faut être vigilant pour ne pas s'envoler , sa glisse et ca va trés vite pour le peu de vent 20/30 knots, verdict 36.5 knt au travers (91°)
Le jibe passe sans problème , même à fond dans le clapot la planche ne rebondie pas , la courbe est saine et la relance est excellente .
.
David Lledos (la référence à Gruissan c'est mon avis) me prend en chasse par surprise en jibant à mon vent , il abat et passe sous mon vent pour accélérer et ainsi me passer ensuite au prés , je donne tout ce que j'ai , mais rien n'y fait inexorablement il grignotte mètre aprés mètre et passe devant , il est rapide le bougre et il négocie les déventes mieux que moi . C'est pas le matos qui va pas , c'est le bonhomme ! Va falloir que je m'entraine sérieux ...
Sur le retour babord l'aileron (excellent au travers/largue) montre ses limites , il perd de l'appuis dans les déventes et manque de nervosité pour accélérer dans les risées , il semble être un peu souple en tête pour mon gabarit (85 kg).
Je rentre pour changer l'aileron pour voir si mon analyse est la bonne , je monte un tecto GW 32 pour voir la différence .
Effectivement la planche n'a plus le même comportement , au travers/petit largue l'assiette longitudinale est plus stable et l'appuis au prés plus consistant (même si le prés n'est pas le point fort du GW ) au final , plus de comfort dans le clapot car l'angle d'attaque de la carene ne bouge plus et on enquille le clapot à trés haute vitesse sans forcer . La Vmax n'est pas aussi rapide 35.8 knots mais au final on est plus vite sur un parcours car la vitesse moyenne est plus élevé et surtout on peut se replacer sans soucis .
Beaucoup sont en 6.2 , ma 5.8 est suffisante mais je sens qu'il me faudrait plus dans les déventes , neanmoins je suis surpris de réaliser un 32 knots sur le miles au travers .
Le vent baisse sensiblement avec des rafales à 25 knts maxi , quelques uns passent en 6.7 , je garde la 5.8 , ca passe encore bien et je sais que je ne vais pas naviguer trop longtemps car j'ai le genou gauche en vrac dont la douleur me rappelle que je passe sur le billard mi Octobre
(Ligament croisé Antérieur coupé et ménisque abimé) .
Heureusement que les pads épais me permettent de naviguer sans trop de chocs
.
Conclusion : Super premier feeling , planche trés vive et trés rapide , l'aileron d'origine est TOP pour la Vmax (la forme courbe permet de libérer le flotteur) et la nav tranquille mais on gagnera en comfort dans le clapot et au prés avec un aileron plus droit qui maintient l'assiette du flotteur (incidence à régler pour rechercher le meilleur compromis comfort/vitesse)
on sent quelle a du potentiel , à tester avec plus de vent 30/40kt et 28/30cm d'aileron en cherchant les meilleurs réglages (pied de mât/hauteur de wish)
A suivre ....
Connexion
M’enregistrer
FAQ
Rechercher
