C'est la pénurie ou quoi ?

Sergio-W33

Prix que l’on peut qualifier d'excessifs pas ou peu de disponibilité réelle en neuf.
+ Glissement des pratiquants sur d’autres supports windfoil, wingfoil.
= chute des ventes

Pas de vente en neuf = pas de matériel récent disponible en occasion avec pour conséquences que nous conservons précieusement notre « vieux » matériel par peur de ne pas pouvoir renouveler !

Je me rappelle d’un temps pas si lointain ou j’avais pu choisir mon Isonic dans mon shop parmi 5 ou 6 flotteurs du même modèle ! Je pense que mon shop n’a pas vendu une seule Isonic depuis 3 ans ….

legroux.family

ya quand même des exceptions, nan ?
viewtopic.php?f=8&t=132010

misterguil

Sergio-W33 a écrit:

...Glissement des pratiquants sur d’autres supports windfoil, wingfoil.
= chute des ventes

Ta signature, à elle seule, est une belle illustration de tes propos... :wink:

FiFi

Outre les shapes, les constructions ne progressent plus.
Du sandwich carbone airex ça existait il y a des dizaines d'années. Bien fabriqué c'est durable (et réparable).
Et maintenant on a de l'innegra de merde vendu comme du haut de gamme... et valves gore tex parfois bouchées.
Bien joué.

ThierryP

bigrocky74 a écrit:

Selon ma source l'équivalente chez exocet de la TB2 58 modèle 2023 aurait le même shape...

J'aimerais beaucoup y croire, mais pour commencer la TB2 58 (2006) n'avait pas de décrochement, alors que le modèle 2023 semble en avoir.
Si quelqu'un pouvait confirmer?

Haleakala75

Guiriec avait fini par reprendre les décrochements des XL 99 sur les WARP 100.

Alors reprendre le shape d'une TB2 58 ou d'une Tiga HX85 avec quelques modifs pour faire une Hiwind accessible, même avec des décrochements....

ThierryP

Alors pour continuer: sur le site d'Exocet, il est dit que la RS 58 a "l'ADN de la légendaire TB 58" (même pas de la TB2, ils ont dû oublier), et que "le plan de carène a été repris et mis à jour, notamment au niveau de l'outline et de la distribution du volume".

Cut-outs, outline différent, distribution du volume différente ... à part la largeur au maître-bau, ça n'a plus grand-chose (rien?) à voir avec la vraie.

Ils ont peut-être sorti une bonne planche, mais ils font surtout un pitch pour pousser les ventes du modèle en faisant référence (loupée) à la TB2 58, plutôt qu'au shape ayant fait de l'originale un collector.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1895

ThierryP a écrit:

Alors pour continuer: sur le site d'Exocet, il est dit que la RS 58 a "l'ADN de la légendaire TB 58" (même pas de la TB2, ils ont dû oublier), et que "le plan de carène a été repris et mis à jour, notamment au niveau de l'outline et de la distribution du volume".

Cut-outs, outline différent, distribution du volume différent ... à part la largeur au maître-bau, ça n'a plus grand-chose (rien?) à voir avec la vraie.

Ils ont peut-être sorti une bonne planche, mais ils font surtout un pitch pour pousser les ventes du modèle en faisant référence (loupée) à la TB2 58, plutôt qu'au shape ayant fait de l'originale un collector.

Il y a forcément un dilemme marketing, ca parait difficile de dire "on n'a rien changé depuis 15 ans", bien que quelques fans aimeraient retrouver le shape d'origine. Au final, il n'ont peut être rien changé du tout, si la planche marchait si bien que ça...

ThierryP

Je ne vois pas bien comment on peut ne rien changer, et écrire qu'on a modifié le plan de carène, l'outline et la distribution du volume; ou alors, tu les accuses de faire de la publicité mensongère.

Carl76 · **Inscription:** 22 Jan 2018, 09:45 **Messages:** 2181

Oui c'est clair, ils n'ont rien changé mais la planche est différente

ThierryP

Carl76 a écrit:

Oui c'est clair, ils n'ont rien changé mais la planche est différente

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 918

Il ont rien changé, mais la planche est plus rapide, a un meilleur départ planning et un contrôle encore meilleur,

sans oublier une facilité déconcertante au jibe, une construction béton et un poids plume :wink:

Mailiki · **Inscription:** 25 Juil 2019, 06:26 **Messages:** 456

FiFi a écrit:

Outre les shapes, les constructions ne progressent plus.
Du sandwich carbone airex ça existait il y a des dizaines d'années. Bien fabriqué c'est durable (et réparable).
Et maintenant on a de l'innegra de merde vendu comme du haut de gamme... et valves gore tex parfois bouchées.
Bien joué.

C'est bel et bien une des deux principales problématiques sur le marché.

La seconde, c'est les prix qui sont du foutage de gueule en neuf.

FiFi

A #20 ans j'étais tout fou de mon premier flotteur en sandwich (une AHD d'occase à quelques centaines d'euros) après une Tiga rotomoulée et des Bic qui s'ouvraient au plan de joint.
A #30 ans j'avais ma première SB wood et une Lorch très bien construite, avec du vrai carbone dedans.
A #40 ans j'ai eu des Flikka légères en solides.
Depuis c'est un peu de la merde, oui... Flikka moins bon, Cobra qui délamine, et prix x2.5

J'ai un peu amélioré mes revenus par rapport à la 20aine, je serais partant pour payer (à la limite). Mais faut que ça tienne.
A voir les marques qui sortent hors Cobra, ça pourrait me tenter pour la suite.

Carl76 · **Inscription:** 22 Jan 2018, 09:45 **Messages:** 2181

Alors moi par contre au niveau fiabilité, je trouve que le matos est bien meilleur maintenant. Je navigue sur un spot plus qu'exigeant pour le materiel, ma planche de slalom a 10 ans et elle est toujours debout avec quelques réparations, il y a 20 ans, c'était résine toutes les semaines, aucune planche hors Tiga ne passait 2 saisons alors que je naviguais moins.

Les mâts et les wishs n'en parlons pas...

Les voiles aussi, il suffit de voir ce que les gréements à Fidji ont pris dans la gueule

C'est la pénurie ou quoi ?

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