Dans mon cas, c’était un pb électronique (démontage et remontage pour avoir accès à la carte défaillante)

Pour en revenir à l’ID Buzz, seul le prix est rédhibitoire mais sinon, il semble vraiment top

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Il y a le Ë-Spacetourer qui peut être intéressant, mais rien à voir avec l'originalité du ID Buzz, ça reste dans le style fourgon.
Le Hyundaï Staria est dans le même genre que l'ID Buzz avec un design vraiment réussi.
J'en ai vu un sur l'A6, blanc nacré, en minibus 9 places, un look de science-fiction, la grande classe.

En réponse à Kouby concernant le IB BUZZ, perso je suis persuadé que ces véhicules "nez plat" sans aucun profil aérodynamique genre JEEP
et consorts sont une source de conso en plus, du moins c'est ce que je regrette de la part des modélistes actuels.
Ils font du frontal. Point barre la conso c'est secondaire Evident pour modèle électrique

Le STARIA, 5 m26 de long et selon version on arrive à 56000 euros

Quand on est dans cette gamme de prix, une forte conso pour un véhicule électrique est en premier lieu plus pénalisante au niveau de l'autonomie, vient ensuite l'obligation de recharger la batterie plus souvent et enfin l'impact sur le porte-monnaie.

Pour le Staria, c'est évidemment un van de luxe, qui existe aussi en fourgon tôlé 3 places, il a vraiment de la gueule mais ça a un coût.
De nombreux modèles électriques actuels sont dans cette gamme de prix dans la catégorie premium.

Pour tableau de bord c'était réparation carte électronique suite panne complète tout noir aucune indication. Pas cool pour traverser la France des Pyrénées à la normandie. Dans la liste j'avais oublié alternateur à 800 euros véhicule récupéré à la Rochelle le jeudi soir .... Pour tomber en panne vanne egr au retour le vendredi fin am sur périphérique Nantes....
Et aussi une panne de capteur à la montagne au ski ce qui donnait aucune puissance en marche arrière comme un ralenti. Heureusement que bien garé dans le bon sens. La panne a disparu dans la vallée...
C'est simple des que vacances nos amis savaient que panne sous peu.... ils en rigolent encore

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Planchiste un jour, planchiste toujours
(1981 => l'histoire ne fait que commencer)

Salut Patou. De quelle année ton ESPACE 4?

Juillet 2004 2,2 dCi boîte auto, entretien systématique et anticipé préconisations chez renault. Je suis méticuleux car j'ai toujours ma 1ere voiture achetée en 1986 mais millésime 1973.

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Planchiste un jour, planchiste toujours
(1981 => l'histoire ne fait que commencer)

A tout hasard: une cox?

Merci.
C'est bien ce que je disais, grand espace 4 a compter de 2010/2011 et uniquement moteur 2l DCI, pas le 2.2. Bon choix

Non windmobile..... 304 break essence

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Planchiste un jour, planchiste toujours
(1981 => l'histoire ne fait que commencer)

Respect!

si tu as un 2.2 qui a tenu jusqu'à aujourd'hui bravo ! le mien que j'avais depuis sa sortie en 2003 a cassé comme beaucoup de sa génération au bout d'une douzaine d'année, j'ai un espace 4 2.0 maintenant beaucoup plus fiable

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Flotteurs Tabou Vintage Pocket 69l, Exocet RS2 91l
Voiles MauiSails TR6 6.6, X.O shark 5.7, Simmer BlackTip 4.7, Simmer Icon 4.2, Naish Wave de 3.4
Spots de la presqu'île de Giens, Hyères

Un fourre tout funboard et assez rare, que je viens de croiser, c'est le FIAT DOBLO. Ca ne court pas les rues
mais je lui ai trouvé un plus
3m 40 de chargement intérieur utile, plusieurs motorisations. Pourquoi pas

J'en croise parfois, ils sont volumineux mais je ne les trouve pas bien longs, pourtant 3,40 de chargement, ça commence à parler.

Niveau rapport qualité/prix, Fiat est bien positionné, il y avait aussi le Fiat Freemont qui est bien proportionné pour charger du matos, mais c'est un veau qui broute pas mal dans certaines versions.

J'avais parlé du Peugeot Rifter, il se trouve que j'en conduit un de temps à autre pour mon boulot, et je suis un peu déçu, c'est un 5 places version de base, c'est du brut de brut, pas très pratique niveau modularité et mise en place, plage arrière xxl pénible à retirer et à replacer, banquette 1/3-2/3 pas vraiment à plat une fois rabattue, on sent bien les gènes de la fourgonnette.

L'intérêt est la bonne largeur qui est utile, c'est carré, et les portes AR coulissantes bien pratiques, mais je pense que le Fiat Doblo doit être plus raffiné et plus agréable à conduire.

3m40 de chargement utile, c'est énorme pour ce type de véhicule! Je suppose que tu parles de la version véhicule particulier (non utilitaire) à 7 places?