Nouvelle session en 6.3m2 dans un vent medium. Début en 590 puis 820 pour voir avec un rake de 3° cette fois. Clairement mon meilleur équilibre est avec un réglage 0.2 aile / 0.7 stab, plus équilibré risées/molles sans perdre en côté nose down VS le 0/0.9 essayé au début : Vmax 31.74 et V500 30.86, ça monte (pas facile sans mode d'emploi quand même...)

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Super speed pour l'aile de 82cm ! J'ai déjà fait 29.5 en vmax avec la 8.1 mais sur 500m c'est énorme !
Impossible de scorer au jaï en ce moment, l'eau est tellement chargée de micro algues qu'on replaque parfois en plein bord... tu n'utilises que le.stab de 35cm ? J'ai toujours pas essayé le 37cm...

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Un test de la 850 vs la 820?
Dans 10-12kt max cela peut être intéressant...

La 850 est très glissante pour sa taille.
Elle permet de décoller assez facilement dès 9 nds en 8 m2 (pour moi) et de remonter au vent dans le light.
Quand le vent monte, il est facile de faire du travers au large à des vitesses correctes (autour de 29 nds) en toute confiance.
Cet été c’est l’aile que j’utilise le plus.
La 820 est certe plus rapide et plus facile quand le vent monte, je l’utilise en 8m2 ou 6,5 m2.
Elle va très vite pour sa surface (V2s de 33,3 nds pour l’instant).
En revanche, en dessous de 12- 13 nds, je suis plus rapide en 850.
J’utilise la 820 avec 3° de rake et la cale arrière de 0,6.
J’ai essayé le réglage de Julien (0,2 avant et 0,7 arrière), ça ne marche pas pour moi, nous ne devons pas avoir du tout les mêmes positions de straps.

33 noeuds en 820 !!?!? C'est incroyable. Tu fais ça avec quel matériel ? Pour info la top speed de iachino en 700 c'est 34 noeuds. De memoire j'ai dépassé les 29 noeuds avec 8m2 et cette aile mais aller 4 noeuds plus vite me semble du domaine du paranormal.

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Sur Brest on s’approche à 1 ou 2 dixièmes des 33 nœuds également en Vmax, c'est cohérent d'autant qu'on est l'été avec une eau chargée en sédiments avec des vitesses inférieurs à l'hiver.
Après pour ma façon de naviguer (slalom plutôt longue distance), généralement la vitesse de switch entre la 640cm² (820mm) et 390cm² est aux alentours des 28-29 nœuds de moyenne sur 500mètres. Il est toujours possible d'aller plus vite en 640 mais au détriment d'un rendement inférieur en glisse.

D’ailleurs, concernant les réglages, je pense fort que je vais pouvoir enlever le cale sur l'aile (et diminuer sur le stab) lorsque l'eau aura diminué en T° et surtout en charge d'algues etc... De juin à septembre c'est toujours la même histoire...
Ou navigue tu ZAN ?

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 700/570/370cm² stab 200 et AP3D 160cm²
Fun : Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Mistral SL 95 2008 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSF 8m² / GSR 7 et 6.3m² ; Loft Racing Blade 5.8 / 4.6m²

Je navigue sur la Presqu'ile de Rhuys et sur Lorient.
Pour atteindre cette vitesse, flotteur Phantom 85 et voile Iris R 6,5 avec un vent de terre (rafales de 20-22 nds), mer parfaitement plate.
Dans ce type de temps que l'on a beaucoup eu cet été, l'aile de 820 permet de mieux passer ou de démarrer dans les bulles.
C'est sûr dans 20 nds constants, une aile plus petite conviendrait mieux.
Avec ce foil et ce flotteur, j'ai gagné 3 nds en Vmax /Loke race 2021.
Je n'ai pas eu encore les conditions parfaites pour les ailes plus petites, avec la 390 cm2 et 5,0 m2 j’ai fait une Vmax de 33,9 nds.

Avec l'aile de 82 cm ? Putain...

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J'ai déjà fait 34 en 5.4 dans du vent assez fort avec l'aile de 59cm, mais je me vois pas tenir l'aile de 82 cm dans 20 noeuds.
Au lac de garde fin juin Amado tournait a 34 noeuds sur son 5 x 10scdes et il allait plus vite que TOUT LE MONDE ce jour là... en 6m et l'aile de 59cm...

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Même si je suis loin de vos scores je suis aussi épaté par les performances de cette 82, pour une aile qui porte aussi bien c’est stupéfiant ce qu’elle peut aller vite! En tout cas je vois que nous sommes unanimes pour dire qu’on a un gain très significatif de performances vs nos foils précédents qui sont pourtant déjà des références... Vivement que cette « Nina » dégage pour qu’on retrouve un alizé digne de ce nom pour pousser ce Z un peu plus haut ! Un 4e est en commande en NC.

Salut,
c tres interessant de vous lire et surtout, après 4 ans de pratique en foil je me sens minable a cote de vous.

J'ai un Z foil aussi mais avec le mat race et le combo slalom 100 avec aile 700 et stab380.

Je l'ai peut être acheté trop tot par rapport au dernieres evolutions.

Vous réglez l'aile avant comment?

C quoi le RAKE en foil?

Pour le fuselage, vous avez le +15mm offset crbn fuselage (mast 15mm more back)?

J'aimerai aller un peu plus vite mais je sature a 25.5knts en 7.8 PAtrick comp 91 V2.

Avec le NP F4 rose, en 8.6 et la grosse aile je faisait plus de 28 knts en 2018.

Ok, je ne navigue pas aussi souvent foil qu'en wind et je suis seul en foil a MAurice mais quand meme! 25.5knts c loin des 33knts!!

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S2maui Venom et eagle 2023
Patrick foil comp 85v2
Futur fly 2024 107.
RRD X fire V9 129L
Z foil PWA slalom 2022.

C’est clair que le nouveau mât slalom extra fin est un élément majeur pour aller vite. Perso j’ai le premier fuselage avec l’aile avant reculée, je crois qu’un autre 100 avec l’aile un peu plus avancée est prévu, mais il n’apportera pas plus de vitesse max au largue au contraire, il donnera plus d’appui avant pour les allures plus serrées et les grandes voiles. J’ai passé les 33 noeuds avant hier mais avec la petite aile de 59 en 5.4 dans 20 noeuds moyens rafales 25. Ce foil est tellement fin que le moindre surplus de vent se traduit immédiatement en accélération!

Impressionnant... J imagine que tu es utilisé une voile 5. 4 de foil !

Pour le fuselage, peut être que le nouveau avec aile avancée, en offrant plus de power te debarraserait des cales de stab et diminuerait la traînée ?!?!

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La traînée c’est pas un problème je n’ai que 0.3 degré d’angle en 5.4 (une KA sails Koncept 3 cams pas spécifique foil), ce qui est très faible, j’avais 2 degrés sur mon Neil Pryde carbone et j’arrivais à passer les 30 noeuds. Le gros avantage de l’aile reculée c’est la grande stabilité au largue à grande vitesse et ça c’est primordial en speed. Avancer l’aile rend le foil plus équilibré aux allures serrées et facilite la relance en sortie de jibe mais par contre augmente les contraintes sur le T ce qui diminue la stabilité, et ça c’est pas du tout ce qu’on aime . Cette instabilité se ressent d’autant plus que le clapot augmente, ce qui est malheureusement souvent le cas quand le vent monte. J’ai bien pu expérimenter cette différence avec mon F4 avec les 2 fuselages que j’avais c’était flagrant!

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
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Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6