Hello

je dois acheter un nouveau mât. Je vois différents types : Constant Curve, Hard Top, Flex Top. Qu'est-ce que ça signifie ?

Merci

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À fond !

Les constructeurs ont différents types de courbure
En fonction de ta marque de voile (et du diamètre et du millésime) tu auras à acheter l'un, l'autre ou le 3ème

Pour résumer très grossièrement
Plus répandu maintenant, le constant curve
Le spécifique Neil Pryde : Flex top
Le hard top c'est confidentiel

Voici 2 liens qui t'aideront dans ta décision, sinon, mets ici ce que tu projettes et on te recommandera

https://www.unifiber.net/unifiber-masts-selector-2019-v1

https://www.unifiber.net/masts-selector

Nota : ayant de nombreuses actions chez GunSails, je profite de dire ici que le dernier mat RDM acheté 100% carbone modèle 2021 est aussi léger que le Loft Team Edition, qu'on se le dise !

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FMX118 / FMX98 / FMX 88 / FMX74 / JP45 + Vector 7.0 / 6.3 / 5.6 et 5.0 /
Compact 83 FMX 91 & IQFoil + Severne Glide2 8.0 XO Fly V2 6.5 / 5.5
Wing Takuma voile AFS

Merci !

Il me faut un RDM 430 pour aller aussi bien sur une Duotone E-PACE 5.4 de 2021, que sur une Gaastra Vapor 6.0 de 2007 (qui marche encore très bien !).

Je pensais opter pour le mât Duotone BLACK.50 SERIES en 430 RDM ou alors le Dynafiber NYTRO RDM C 50 Constant Curve https://www.glissup.fr/mats-windsurf/18 ... tant-curve, ou encore cet Unifiber : https://www.swelladdiction.com/fr/mat-r ... tant_curve. (pas trop de budget pour avoir plus de carbone...).

Qu'en penses-tu ?

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À fond !

Mauvaise pioche !
Duotone 2021 est légérement Flextop et Gaastra 2007 carrément Hardtop !
Il est clair qu'il te faut un mat constant curve pour ne pas te prendre la tête, mais ces 2 voiles sont carrément à l'opposée en terme de courbure.

Tu vas devoir faire une croix sur une des voiles (et je pense deviner laquelle )

Ah damned !
mais est-ce que uniquement une question de performance (= perte de perf sur une des 2 voiles) ? ou est-ce une question de compatibilité (= impossible de mettre le mât sur l'une des 2 voiles) ?

merci

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À fond !

Uniquement de perf. Moi perso j'ai déjà fait des trucs bizarres (du constant curve sur du mauisails de 2013), mais c'est du matos de freeride.
Sur une Vapor ça va totalement casser sa forme je pense.

Tu utilisais quoi comme mat avant ?

Tu es sûr qu'il faut du RDM sur ta Vapor ? la taille des cambers est adapté au diamètre du mât préconisé.
Cela n'empêchera pas de "mettre le mât" et de naviguer avec, mais entre la courbure par adaptée et peut-être les cambers, ça va faire faire beaucoup pour naviguer confort.

Avant de faire moi aussi la connaissance des appellations Hard, CC et Flex, j'avais mis une ancienne Severne S1 (HT) sur un mât Pryde (FT), bon, j'avais un joli sac de courses. Voile plate et molle, aucune patate. Revendue en pensant qu'elle était nulle cette voile...

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Spots: De l'Etang de Berre à la Rade de Hyères

Tabou Aire Ride + 81
Sabfoil Set
Sailworks Flyer 8.2 / Phantom Iris X 6.6 / Gun Torro 4-5-6

J'avais un Amex PRO 430 RDM. Ca passait bien sur la Vapor, mais je n'ai jamais pu comparer en fait... J'ai l'impression que Amex n'est plus distribué en France, je n'en ai pas trouvé dans les shops français en ligne.

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Oui quasiment sûr. Les cambers avaient l'air parfaitement adaptés à un RDM.

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https://u-ride.net/forums/viewtopic.php?t=30931

Il y a des chances que ton Amex soit CC, donc pas sur qu'un RDM CC récent change quoi que ce soit à tes sensations.... D'ailleurs pourquoi changer ton mat ?

Pour etre honnete, si tu te poses ce genre de question et si tu ne peux pas acheter le mat 100% qui va bien, tu n'as aucun interet a avoir la vapor qui de toute facon est tres proche en surface de la E-pace.
Prends le bon mat pour la E-pace et vire la Vapor.

Problème 1 :

Les mâts Gaastra 2007 sont devenus constant curve en 2006 : "Constant curve mast bends returns for 2006...". Page 10/19 catalogue Gaastra 2007.
Source : https://pdf.nauticexpo.com/pdf/gaastra- ... 3-_11.html

Pour la voile Gaastra Vapor 6.0 m2 de 2007 : ideal mast = 430 cm RDM IMCS 21. Page 18/19 catalogue Gaastra 2007; même source que ci-dessus.

Problème 2 :

GA a changé la courbure de ses mâts de Hard Top vers Constant Curve en 2017 : "The most noticeable change to our 2017 line up is the complete migration to constant curve masts". Page 4-5 catalogue GA 2017.
Source : https://issuu.com/surfmix/docs/2017_gaastra_sails

Donc attention de ne pas se mélanger les pinceaux entre les différents millésimes chez une même marque...

Ce qui est dommage aussi, c'est de vouloir mettre un mât avec une teneur de 50% carbone dans une voile de course comme la Vapor. Si on veut obtenir la meilleure performance possible d'une voile de course, il faut impérativement mettre un mât avec 90-100% carbone pour avoir un maximum de retour dynamique du shape de la voile sans déformation/mollesse pénalisante (ouverture dynamique et twist de la chute suite à du clapot, survente, pomping lors de la relance, etc...).

Bonjour,

Je rejoins tous ces avis, et vraiment une voile comme la vapor ne fonctionnera qu'avec le bon mat, et 100% de carbone, ou presque. J'ai eu l'occasion de tester :
J'ai eu, en même temps, une NP rsx 8.5 et son mat (flex top) et une gaastra cosmic 8.3 et un mat dynafiber 100% constant curve. Par curiosité j'ai échangé les mâts, et pas la peine d'aller sur l'eau pour se rendre compte que ça ne va pas du tout. Difficile à etarquer, tu as l'impression que ta voile est trop tendue par endroit, et trop molle à d'autres. Ce sont des voiles 2 camber, alors avec une 4 camber ça sera 10 fois pire ! Également, sur une point 7 ac1 7.8 (4 camber) j'ai pu essayer le bon mat en 100% et un autre, bonne courbure, en 40 %. La différence est flagrante. La voile ne vivait pas, était lente dans ses réactions,... En revanche, beaucoup moins de différence avec ma gaastra hybrid 7. 2 sans camber. Donc plus on a de camber, plus la bonne courbure est obligatoire, et plus il faut du carbone. Je n'y croyais pas trop avant d'essayer, mais maintenant que j'ai testé, j'ai compris ! Également en terme de performance, il n'y aura pas vraiment de différence entre tes 2 voiles. Je pense que ta vapor a fait son temps!

parce qu'il s'est cassé dans la 5ème manche du Défi Wind

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Et un 50% sur la E-pace ça ne pose pas de trop de problèmes ?

J'ai bien compris qu'il faut un 90/100% carbone sur la Vapor... Je vais économiser. (même si je trouvais qu'elle fonctionnait bien et qu'elle avait un bon profil avec mon Amex 75%).

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