Bonjour, je me demandais si par exemple les foils AFS à Tbar fixe sont plus solide, résistent mieux dans le temps que les Tbar démontable.

Vos avis ?

Aurélien

Plus solide je pense que non, à part les premiers, les liaisons mât fuselage sont maintenant fiables

Résiste mieux dans le temps, dans l’absolu peut-être vu qu’il y a une liaison en moins donc forcément …

Le seul bémol du démontable, c’est l’éventuelle corrosion (perso je démonte a chaque fois sans rincer et RAS)

J’étais un fervent défenseur du Tbar mais bon, avec le démontable, ça fait un truc en moins à trimbaler

Ah si, perso dans mon sac, je n’y mets pas mes 2 fuselages en alu : il serait beaucoup trop lourd avec les 3 ailes et le mât + le reste

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

je pense pas, beaucoup de progrès ont été fait depuis les premiers. l'intérêt c'est surtout pouvoir changer de fuselage en fonction des conditions et le transport plus simple et l'inconvénient c'est plus de visserie.

Un sac, 3 fuselages, 3 ailes, 3 stab, un mat....c'est gérable

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Flikka custom 190 x 74
Severne blade 4,2 3,7 3,3.
X-boom ultralight wave
Foil F4

T’es un costaud…
Je trouve ça trop lourd les 2 fuselages

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Mécaniquement, la liaison résinée-chevillée fuselage/mât me semble plus solide ….. peut-être que si un ingénieur en composites passe par là, il pourrait avancer des arguments plus objectifs

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Wind : Starboard IS 83 72 + S2MAUI VENOM 19/20
Windfoil : XT design 218 x 91 + PHANTOM RF 21 + AFS105 2021 (R-810/R-660+stab V2)
Wingfoil : AFS Blackbird 6,2 + Duotone SLICK SLS 6/5/4 + AFS Performer UHM 85+97 (Pure 1100HA et 800 HA + stab 165 et 135)

Shop : Glissup/Bordeaux

Donc pour un petit gabarit de 50kg, cela ne devrait rien changer.
J'envisage un afs 85, donc, normalement pas de corrosion...

EN plus, je suis mineur, donc je fait tout à vélo...

Les gros efforts, ce sont les sorties d'eau dissymétriques.
Une demie-aile en charge dans l'eau et l'autre dans l'air => effort énorme en torsion-éclatement.
Le composite usiné et emboité < composite moulé et emboité < composite collé chevillé < monolithique T-bar.
L'aluminium pour les fuselages ne se défend que par sa résistance à l'éclatement à la jonction avec le mat.
SB rajoute des vis horizontales à ce niveau, les seuls à ma connaissance ?

Ce qui est sur c'est que mat carbone et fuselage alu c'est hyper lourd versus full charbon, et selon les pratiques (et le portage) c'est loin d'être insignifiant je trouve.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

AFS aussi je crois...

https://foilandco.fr/shop/afs-85-demont ... lage-long/

en bas du mat, on peut voir 2 vis.

En plus c'est full carbon

Alpine aussi a 2 vis horizontales en plus.

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planche wing afs 5.3 - Aile : afs 6 / 5 / 3.4 - foil alpinefoil DW1370
Sea lion, north volt 5.3 + 4.7- simmer Vmax 6.1

C'est effectivement un 85 première génération il a des vis sur le coté pour l'avoir eu a mes débuts il est top,juste 2 défauts : ça fait pas mal de vis sur le montage démontage et il n'est pas compatible avec les R800 ( l'aile est trop puissante pour le fuselage ) pour autant quand ça m'est arrivé un tour au SAV et je me suis retrouvé avec un mono-bloc qui n'avait plus ses deux problèmes

Ce sont lesquels les foils que tu parles ?
AFS 2 ? ou ceux de première génération ?

Celui que tu a link et qui est vendu en ocase sur le site AFS possible que ce soit un 2 effectivement je devrait parler de génération précédente

Je pensait que :

- Foil afs 1, ceux totalement dépassé
-Foil afs 2, avec tbar fixe, et logo AFS Rouge
-foil afs wind 85 (jusqu'à présent), foil avec logo bleu, en démontable ou fixe

Je sais pas trop j'ai pas suivi plus que ça les appellations, mais l'autocollant bleu Tbar démontable c'est la génération précédente qui est très bien mais moins perf qu'un 95 /105 et il y avait le problème de la R1000 devenu R800. Et je trouvait les vis trop nombreuses. pour autant je me suis bien amusé avec et je suis passé sur 105 plus tard pour des raison de plan d'eau (c'est un foil qui ce revend pas trop mal c'est un avantage )