Salut a tous , y a t'il une norme entre la longueur d'un flotteur le centrage du rails , la position de l'aileron (pour cela je crois qu'il Y A UNE norme ) et la position des fool straps ?
A vos com's interessant svp c'est chiant si on met trop j'ai bien dis trop de com's on a plus envie de suivre

Pour une planche de vagues, (je ne parle que de ce que je connais ne m'étant lancé que dans une l'expérience de la fabrication d'un flotteur de vague car si tu fais un oignon cela se voit moins ) tu dois compter entre 109 et 114 cm entre l'axe central de l'aileron et l'axe central du rail de pdm et selon que tu sois grand et fort ou petit et faible.

Pour une planche plus volumineuse et acceptant plus de toile, plus la longueur du wishbone est longue, plus la distance entre l'entraxe de l'aileron et le rail de pdm va être important.

Après...sans rentrer dans une problématique de construction de planche (ta question semblait impliquer une construction et non le réglage d'une planche existante), sur une nouvelle planche, je pars en général du milieu du rail de pdm pour les premières navigations, puis je recule peu à peu au fur et à mesure que j'apprivoise ma planche.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

j'aimerai vraienent affiner la terminologie ou therminologie des flotteurs mais ou et comment ?

Je ne sais pas s'il y a une "norme" mais pour se faire une idée, il faudrait comparer des flotteurs d'un même programme, avec le même volume annoncé et des longueurs / largeurs similaires à quelques cm prés, et mesurer toutes les côtes qui te manquent.

Les seules indications que l'on a en général sur les flotteurs sont: volume- longueur- largeur, rarement le poids, encore moins l'ofo, et jamais les distances pour les emplacements des rails de pdm et du (des) rail (s) d'aileron (s).

Donc je pense que suivant les programmes concernés, il doit y avoir consensus entre les fabricants pour les emplacements des accessoires comme les rails de pdm, les inserts de straps et les rails d'ailerons mais on n'en sait rien en fait.

Les magazines de tests windsurf ne parlent que de longueur / largeur / volume.

Être en possession de précisions pour l'emplacement du rail de pdm, du rail d'aileron et des inserts de straps peut s'avérer utile dans le cadre d'un projet de fabrication de son propre flotteur, sinon, en dehors de ce cas, je ne vois pas l'intérêt d'avoir ces informations.

C'est juste mon avis, celui d'un planchiste lambda, des spécialistes auront sans doute un avis différent sur la question.

C'est par plaisir et pouvoir choisir mon materiel d'appret ce que je cherche par rapport a ce que je pense moi et d'en d'autres sport j'en ai fait la preuve

C'est bien, encore faut-il que tu trouves tous ces renseignements avant de choisir et là, c'est pas gagné ?
Que tu achètes un flotteur et qu'après l'avoir acheté tu prennes toutes les mesures qui t'intéressent, ok, t'en fais profiter la communauté qui t'en sera reconnaissante, et ça t'aidera sans doute.
Mais attendre de pouvoir récolter toutes les mesures et toutes les côtes avant d'acheter un flotteur, je te souhaite bon courage, faut pas que tu sois pressé.
Franchement, ça fait 34 ans que j'ai commencé le Windsurf, je ne me suis jamais posé ces questions avant d'acheter un flotteur.
Les seules recherches sur le placement du rail de pdm, du rail d'aileron et des inserts de straps je les ai faites lorsque j'ai shapé mes 2 premiers et uniques customs, c'était en... 1985/1986.
Mais bon, si toi tu as déjà fait ça pour d'autres sports, et que t'en as tiré des avantages, pourquoi pas.

Pour commencer, on arrive pas toujours a avoir l'OFO et c'est pourtant une mesure essentielle dans le choix d'un flotteur et nous n'avons jamais mis à part chez UFO la surface des ailerons...et je me vois mal débarquer dans un surf shop avec mon mètre pour comparer toutes ces mesures pour ensuite acheter une planche d'occasion sur LBC...

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nan c'est de pouvoir en discuter car chacun a sa morphologie et facon de rider
Car j'ai deux suf shop de confiance
Et je me répete mais c'est la passion

Malheureusement, la conception de planche obéi beaucoup plus à la norme Afnor UNM 00-001 qu'à une science universelle et exacte et chaque marque garde jalousement son savoir faire sur ses shapes, sachant que chaque marque ne se gêne en rien pour pomper sans se gêner celui des autres, y compris ostensiblement sur des salons ou des compétitions.

Sache que chez Starboard par exemple, la "base de données" est conservée sous forme de calques grands formats, histoire de ne pas se faire piquer les idées sous forme de fichiers numériques !

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Bonjour,

c'est compliqué d'aborder le sujet car il y a beaucoup trop de paramètres à prendre en compte et c'est quasi impossible de faire une généralité applicable à tous types de flotteurs, donc en discuter sans savoir ce que tu cherches vraiment, si ce sont des précisions pour parfaire tes connaissances sur les shapes, sur l'impact des dimensions des flotteurs, si c'est pour progresser dans la compréhension des réglages, tout ça n'est pas clair et il me semble difficile de t'apporter des réponses.

Par contre, en précisant quel flotteur tu as et en donnant ton gabarit et ton programme de navigation, il serait possible aux possesseurs du même flotteur que toi de t'apporter des conseils et de donner leurs réglages pour optimiser les navigations, en fonction de leur niveau et de leur gabarit

Les règles de base peuvent être modifiées par le rider, qui va les adapter à son poids, à sa condition physique, à son style de pratique, à son plan d'eau, à sa plage de vent.
Bref, ce qui va à Pierre ne s'adaptera pas forcément à Paul ni à Jacques, il n'y a pas de normes strictement établies, c'est un sport de feeling avant tout.

Ca doit tenir de la légende, car je ne vois pas comment les fichiers au format vectoriel pourraient ne pas exister, ne serait-ce que pour les fournir au fabricant.
En plus je ne vois pas ce qu'il y aurait à cacher, car une planche vendue est inévitablement une planche copiée.

+1

Rien que la prise de côtes suffit pour faire de jolies répliques

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Une marque comme Tabou envoie des fichiers 3D et revendique pleinement le fait d'avoir délaissé le rabot pour l'ordinateur depuis des années, une marque comme Starboard envoie des "masters". Des protos en verre sur lesquels Cobra se base ensuite pour produire des planches.

Il n'est pas rare du reste que Starboard ou d'autres marques ignorent ou se trompent sur le volume réel de leurs planches, le volume annoncé voir la longueur réelle en pieds étant dictée plus par des impératifs marketings que par la réalité.

Exemple, des planches chez Starboard qui passent de 147 à 161 litres alors qu'il s'agit très exactement du même shape.

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justement j'ai pas encore assez d'expérience et j'ai pas les moyens d'essayer plusieurs planche a voile mais tous cela m'interesse allez ce soir je bouquine