Plutôt que mettre les ailes entre les intercalaires, j’ai préféré faire une ouverture de l’intercalaire et glisser l’aile dedans...ca protège mieux. Idem pour le mât.

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100% foil

Je viens de prendre un Foil iris x sport dispo aile 730 et 550

hate de tester sur une jp 135 pro en attente de la phantom 85 R prévu pour avril

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Le slalom, c’est top

Patrik défi 59 et 64, Isonic 67-73-77

1m76 71 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

Il y a une différence de qualité à part la longueur du mât entre les foil R et X?

Le mat X et R ont une rigidité en torsion équivalente mais le R est plus rigide en flexion.

Tout est expliqué sur le site avec des comparatifs entre les 3 gammes

https://www.phantom-windsurfing.com/foi ... s-x-slalom

Merci !
Je viens de me palucher tout le post c'est également expliqué dans les 1ères pages.
La différence de stabilité procurée par un R plus rigide sera -t-elle flagrante surtout pour un gabarit 100kg?
Ou écart peu perceptible sauf pour le haut-niveau?

Le foil X a déjà un excellent ratio épaisseur - raideur.

le foil R apporte surtout du contrôle en plage haute avec les grandes ailes (930 et 730) et le grand fuselage (110) pour les très grandes voiles.

Hallucinant le foil dans 7-12 noeuds avec voile 8-8.5 foil phantom R aile 730 Stab 200

La 85 R sera une tuerie avec voile entre 5.0 et 8.0

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Patrik défi 59 et 64, Isonic 67-73-77

1m76 71 kilos

Habite Carqueiranne à 3 km Almanarre

Une question un peu perso
En voile maxi, je n’aurais que la 6.5 R
D’après vous, est-ce que ça vaut le coup d’avoir une aile plus grande que la 730 dans des vents asthmatiques ?
(Ok je suis léger mais encore une fois 6.5 maxi, je pense à la 930, c’est histoire d’être en l’air)
Je dis ça car j’avais chez Loke la 770 très typé VMG (corde importante au milieu) et je pense que je n’aurais pas ses mini avec la 730…

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Pas encore reçu le Phantom, mais sur le Starboard, la 900 était obligatoire pour voler tôt, garder le vol, faire du cap facilement, jiber en l'air sans retomber...

Dans ces conditions asthmatiques, tu cherches à être en l'air à tout prix, et les race 900/930 sont les reines de ce domaine.
Le but du jeu étant de garder du contrôle si les rafales sont traîtres, mais la 900 starboard comme la 930 phantom seront suffisament polyvalentes pour cela !

Bref, si tu navigues dans des conditions de M..., faut s'équiper!

A gruissan, je ne naviguerai pas en 930...
A Aix-lesBains ou Porticcio, OUI

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Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

6,5 ca va etre leger je trouve, apres tu est leger mais j'aurais plus vu 7,5 et 930 pour le tres light ...

Ça fait une éternité que je n’ai pas sorti la 7m : je préfère pomper et avoir 6m dans les bras donc je pense que la 6.5 va me convenir parfaitement !
Et c’est justement l’idée : de compenser le manque de toile par une grosse aile juste histoire de naviguer dans du 10/12 pourri

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7,0 et 730 ça passe dans du 10/12 noeuds dès lors que tu as des risées pour prendre le vol…

Mais il ne faut pas descendre en dessous non plus ! Ni avoir un flotteur qui soit un plomb à décoller.

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Autrement dit, est-ce que le take off sera bien plus rapide en 930 qu’en 730? (Je vois avec le Loke, la 870 ne m’apportait quasiment rien, je n’ai gardé que la 770, mais 100 cm2 d’écart et non 200!)

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Si c'est juste pour voler dans le vent marginal avec une 6.5 pourquoi pas basculer vers le freeride (aile 1000 cm2)??

Alex peut te repondre mieux mais je ne suis pas surpris que l'aile 930 est specifiquement developé pour une utilisation avec les grands voiles...

J'ai une autre question...

Si on se limite à une flotteur de 91cm (starboard foil slalom) avec 5.4 en plus petite toile acceptable par le flotteur, est-ce que l'aile 350 est superflue voire même contre-indiquée ou cette aile de speed peut-elle avoir un intérêt?

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