Augmenter sa vitesse en foil et partage de reglage phantom

jim22 · **Posté:** 04 Oct 2021, 10:26

Tavish a écrit:

Petit retour sur les réglages que j'ai pu trouvé vis à vis du FOIL en lui même,
6-18 noeuds en 730 avec le stab 200 (cale 1mm)
15-25 nds en 550 avec le stab 200 (cale 1mm)
20-30 nds en 430 avec le stab 200 (cale 0.5 mm)

Finalement on peut tout à fait naviguer avec le stab 200 a toutes les sauces.
Par contre ne pas se fier au tableau "settings" sur leur site. Les réglages des cales sont certainement très bien pour le 250
Mais pour le 200 il faut jouer entre 0 et 1 mm maxi a priori.
Sinon pas assez de puissance, donc de léger appui constant jambe avant, donc de stabilité ...

Je finis toutes mes sessions à 27 et qq noeuds (vmax et 10sec) en ce moment (avec les ailes 550 et 430; avec la 730 je fais les 25 nds assez facilement dans 10-15 nds)
Ma speed moyenne s'est donc bien amélioré. Je pense qu'il va me falloir les RF en petite taille pour taquiner les 30

Petit complément pour un usage en mer formée.
Avec le stab 200 et sur mes premières sorties avec la 730 et 550 il me faut 1.5mm de cale pour ne pas finir au tas à chaque passage de houle ou de gros clapot. (J'ai avancé mon pdm à 134)

Angello · **Posté:** 04 Oct 2021, 12:00

Si je comprends bien, vous avez tous les deux (Tavish et Jim22) un IRIS R?

Vous privilégiez le 200 à la place de 250 dans toutes les conditions?

papy-staff · **Inscription:** 04 Oct 2009, 16:49 **Messages:** 224

à propos des stabs, j'ai remarqué qu'ils étaient différents selon les foils X et R :

Je n'arrive pas comprendre pourquoi, sachant que dans les 2 cas c'est l'aile 730. Peut-être des plages d'utilisation à la hausse pour le R ?

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 991

Angello a écrit:

Si je comprends bien, vous avez tous les deux (Tavish et Jim22) un IRIS R?

Vous privilégiez le 200 à la place de 250 dans toutes les conditions?

J'ai effectivement le R et je met le 200 dans toutes les conditions, sauf l'ultra light genre 6-12 nds, ou la, la performance importance peu.
J'ai testé et fait cela suite aux recommandations des riders du team.
Par contre ce que je dis plus haut, c'est qu'il ne faut pas autant débraquer le stab qu'avec le 250. Sur un terrain flat (lac pour ma part) il faut jouer avec la cale de 0.5 et 1.0 maximum)

Fabrice44 · **Inscription:** 13 Sep 2015, 19:59 **Messages:** 73

Le 200 est moins stable que le 250
C est pour cela qu il apparaît sur le R et non sur le X
Le pilotage est plus fin et demande un niveau un peu plus débrouillé…
Malgré ça taille il faut quand même débarquer le 200 autrement ça pousse dur !

jim22 · **Posté:** 04 Oct 2021, 19:19

J’ai le slalom Pro R
730 et 550 avec deux fuselages 100 et 110
Et un stab unique 200
J’ai pris en plus l’aile de 800 dans l’optique de l’utiliser avec le fuselage de 110 ; je verrai à l’usage si le stab de 250 s’avère nécessaire dans le light…?

Ricoune · **Inscription:** 23 Oct 2019, 14:51 **Messages:** 1890

papy-staff a écrit:

à propos des stabs, j'ai remarqué qu'ils étaient différents selon les foils X et R :

Je n'arrive pas comprendre pourquoi, sachant que dans les 2 cas c'est l'aile 730. Peut-être des plages d'utilisation à la hausse pour le R ?

Sur le site, il y a des config où le 250 est associé avec le R. Notamment la config VMG.
Dans le set Ultimate, tu as les 2 plus grandes ailes qui se mettent sur le grand fuselage et avec le grand stab pour faire des parcours construits (type bananes, Up and Down). Le reste se met sur le fuselage de 100 pour les épreuves de slalom.
C'est normal qu'ensuite ils aient pioché dans la banque d'organes pour faire un foil "Freerace", plus accessible que le R.

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 991

Bon ça commence a bien rentrer,
Nav du jour en 6.0 mk2 et 430/100/200(débraqué 0.5mm)
VMAX 28,52 avec un 5x10sec a 27,63 et un alpha500 a 24,29.

C'était la toute première session ou je tentais le harnais ceinture au lieu du culotte, sur recommandation de coureurs Phantom,
Y'a pas photo, qu'on est mieux en ceinture ... ! Contrôle, contre gite ... un autre style ! Bon peut être je vais un peu plus souffrir dans le vent faible,
Mais dans le vent comme aujourd'hui 15-25 nds. Quel pied !

benoitktm · **Inscription:** 09 Aoû 2011, 19:06 **Messages:** 567

Bravo Tavish ! Belle progression :wink:

HS: Comment expliques-tu le peu de différence en Vmax entre ton ancien Zeeko 750 (28,19 kts) et ton Phantom R 430 (28,52 kts) ?

Tavish · **Inscription:** 25 Mai 2015, 21:08 **Messages:** 991

Merci benoit

Avec le Zeeko j’ai fais une vmax suicide sans le pied arrière strapé.
Avec le Phantom je fais 27 noeuds à chaque session maintenant, et 28+ les deux pieds strapés.

Je dirais donc qu’il y a moyen de scorer avec n’importe quel foil mais faut voir la gueule de l’abatée comparé aux navs actuelles tout en stabilité.

Et puis la vmax est une chose. La vmoyenne globale en est une autre

et là je sais que j’ai bcp gagné

glissattitude · **Posté:** 12 Oct 2021, 15:25

papy-staff a écrit:

à propos des stabs, j'ai remarqué qu'ils étaient différents selon les foils X et R :

Je n'arrive pas comprendre pourquoi, sachant que dans les 2 cas c'est l'aile 730. Peut-être des plages d'utilisation à la hausse pour le R ?

Dans la gamme X seul le 250 existe car il apporte plus de facilité en général
Dans la gamme R il y a 175 / 200 / 250
... plus on taille petit, plus tu as de la glisse (Vmax plus haute) mais plus il faut être dans les hauts régimes pour trouver de la stabilité et moins c'est tolérant
Dans le light, on s'appuie sur le stab dans toute la phase de décollage et d'accélération ... d'où le 250 sur les gammes R VMG qui sont plus dédiées au Up&Down et light wind