On m’a dit que la graisse marine était bien meilleure que le Tefgel (qui n’empêche pas de bloquer les vis à terme), vous confirmez ?

On m’a dit que la graisse marine était bien meilleure que le Tefgel (qui n’empêche pas de bloquer les vis à terme), vous confirmez ?

Les foils X et R ont exactement le même design avec l'un des profil les plus fin de marché (1,5 à 2,5mm plus fin que les références citées précédemment) et les bords de fuite font 0,2mm.

Il faut savoir que l'épaisseur est une manière économique de gagner en raideur (le gain est quasiment au cube de l'épaisseur) mais cela augmente énormément la trainé et dégrade donc la finesse hydrodynamique.

Nous avons vraiment cherché à optimiser nos foils dans les moindres détails avec l'aide de 2 designers (hydrodynamique et structure) de la Coupe de l'America, c'est une des raisons pour laquelle les foils Phantom dominent depuis 2 ans la PWA et la Formula Foil en plus d'être le foil le plus rapide sur 500m et sur 2sec.

Notre nouvelle production de foils 2021 a fait un véritable bon en avant en terme de tolérances de production (inférieur à 0,25mm) ce qui permet d'avoir des ailes et des mats plus fins et d'améliorer la reproductibilité avec une fidélité extreme du design.

Pour ce qui est des différences entre en l'IRIS X et R, il y a tout d'abord 5cm d'écart entre le mat R qui fait 100cm et le X qui fait 95cm, le R sera plus adapté aux planches de 91 et 100cm de large.

Le R a le mat et les ailes avec un pourcentage très élevé de carbone haut module M40 J alors que le X a un mat avec un pourcentage légèrement plus faible de M40J et les ailes en carbon haute resistance T700.

La raideur en torsion est identique entre le R et le X mais le R est 30% plus raide en flexion et ceci malgré sa longueur plus importante.

Pour une utilisation freerace slalom je pense que l'IRIS X Slalom et Sport (ailes 730 et 550) sont vraiment un super compromis performance-couts, les foils R sont évidemment plus pointus pour ceux qui veulent de l'ultra performance.