flotteur convertible, le retour?

zwind · **Inscription:** 20 Avr 2016, 11:58 **Messages:** 336

Cela dépend de l'utilisation, mais personnellement c'est parceque l'arrière de la hypersonic 111 est trop pincée et que les talons sont trop a la verticale que je l'ai vendue pour acheter une planche dédiée. Je fais pas mal de ballade UP/down, et j'avais besoin de plus de largeur a l'arrière.
Pour débuter progresser ça l'a fait, mais j'ai clairement vu la différence quand je suis passé a une planche dédiée.

FiFi · **Posté:** 18 Nov 2020, 20:36

Pour moi tant que tu as une nav en finesse ou assez verticale "tout" passe.
Si tu es léger avec du matos puissant, vaut mieux élargir nettement.
Pour du light du bout des pieds sans objectif VMG même la xfire129 part très très tot.

vince4 · **Inscription:** 04 Oct 2017, 13:29 **Messages:** 274

FiFi a écrit:

Pour moi tant que tu as une nav en finesse ou assez verticale "tout" passe.
Si tu es léger avec du matos puissant, vaut mieux élargir nettement.
Pour du light du bout des pieds sans objectif VMG même la xfire129 part très très tot.

c'est justement la question que je me pose: peut-on aller vite avec une planche étroite ?
du genre si on met 2 bons riders avec la même voile, avec le même foil, l'un avec une planche de 65cm de large et l'autre avec une planche de 80cm de large.
lequel des 2 ira le plus vite ?

FiFi · **Posté:** 20 Nov 2020, 10:50

Sans ironie, moins tu es bon et plus il te faut du matos adapté et facile.
Quand je vois les gars sur l'atlantique qui ramènent 25 noeuds gps en Tiny Vini voile de vague ou Swart, j'aurais tendance à te dire que c'est le bonhomme qui joue.

Tu seras sûrement mieux callé et tu iras sûrement plus facilement plus vite sur un matériel plus freerace quelque soit la marque. C'est un compromis a trouver pour chacun, il n'y a pas de réponse unique à ta question.

Perso je vais 2-3 nœuds plus vite d'une config à l'autre. Ensuite ça ne fait pas tout et j'utilise les deux selon le jour.

Surement que selon la voile et le gabarit un de tes bons riders ira plus vite avec une config. Surement il y perdra un peu sur d'autres aspects que le chrono. Faut voir aussi sur quelles allures tu veux scorer, gros angles, travers, travers un peu débridé...
Ce qui compte c'est toi et tes aspirations, pas les deux gus arbitraires

vince4 · **Inscription:** 04 Oct 2017, 13:29 **Messages:** 274

par exemple en prenant la Fanatic Jag Freerace foil compatible.
https://www.fanatic.com/fr/windsurf/boa ... ce/jag-ltd

pour un bonhomme avec un très bon niveau,
entre une 108L 235x69 avec 8m et foil Lk1 aile 800, en comparaison avec la 135L 235x82 avec même voile et même foil.
quelle sera la plus rapide au travers ? au près ? au largue ?

protecfilms · **Posté:** 20 Nov 2020, 12:02

8m sur une 108L? Un peu imbranlable non?

6u1d0 · **Posté:** 20 Nov 2020, 12:06

c'est dans la plage de voile recommandée par Fanatic.

FiFi · **Posté:** 20 Nov 2020, 12:15

Elles ne sont pas si larges et cul un peu etroit/slalom.
Perso je prendrais la 135 sans hésiter surtout pour mon gabarit et ma pratique.
En première approche je considère voile max en m2 = largeur en cm/10
soit 8.2 pour 82 cm (ce que je fais en V8 sur mon flotteur orange).
8.6 passe mais pas optimal alors qu'elle est au poil sur la Slant de 88 cm.

Sinon, dans la Jag LTD, on a que du verre niveau tissus. C'est rigolo je trouve, en tout cas je n'ai pas vu la moindre mention de carbone dans la fiche technique.

vince4 · **Inscription:** 04 Oct 2017, 13:29 **Messages:** 274

puisque la 8m vous gène:
pour un bonhomme avec un très bon niveau,
entre une 108L 235x69 avec 7m et foil Lk1 aile 800, en comparaison avec la 135L 235x82 avec même voile et même foil.
quelle sera la plus rapide au travers ? au près ? au largue ?

PS: Fifi il ne faut pas parler de construction sinon on va encore se faire engueuler car hors sujet

(mais effectivement je n'avais pas relevé que la construction est full verre et c'est vendu LTD,
quand je vous dis que les constructions sont moins qualitatives à des prix toujours plus élevés

)
(en plus la déco de la JAG LTD est en imitation carbone poncé sur le pont :roll:

)

protecfilms · **Posté:** 20 Nov 2020, 15:43

Avec ton aile de 800, tu n'es pas au top pour caper, donc la 135L sera forcément plus rapide et efficace au près et au travers également.
En mode surtoilé et vent soutenu, possible que la 108L soit devant au travers, et largue...mais pas sur.

On est malheureusement pas tous "Julien85" !!!!

gigi66 · **Posté:** 20 Nov 2020, 16:11

Nico fait toujours ses perf avec sa 91 de large, c’est qu’il y a une raison

Je reste persuadé que plus c’est large (et volumineux c’est la tendance), plus tu as de contrôle donc plus tu vas vite tout simplement...et ce à toutes les allures

FiFi · **Posté:** 20 Nov 2020, 17:06

Assez d'accord.
Plus c’est large plus tu as de contrôle plus tu vas vite à toutes les allures.
Ensuite il y a plein de conditions périphériques.
Faut la (plus grande) voile qui va avec.
Faut le foil plus raide qui va avec (plus de contraintes).
Faut le physique et la technique pour arracher tout ça de l'eau.
Faut gérer les touchettes.
Faut gérer la prise au vent.

Faut estimer son besoin et sa pratique, chacun pose bien le curseur où il veut. Pour moi je ne descendrais pas sous 75 cm et je ne monterais pas au dessus des 91 de l'IQ foil.
Ma surface phare c'est 7.8, je descends rarement sous 6.5 et je monte rarement à 8.6.

vince4 · **Inscription:** 04 Oct 2017, 13:29 **Messages:** 274

merci pour vos infos.
Donc ça ne me semble pas possible d'avoir une planche unique foil/aileron avec laquelle on peut aller vite en foil ET en aileron.
c'est vraie que je vois beaucoup de témoignages de gens qui disent qu'ils sont mieux en foil avec plus de largeur.

il utilise quoi comme planche Julien 85 ? je vois souvent son nom ressortir, réf des sujets le concernant ?

boli · **Posté:** 20 Nov 2020, 18:21

Va voir tout ce qui concerne Ahd et surtout Afs :wink:

gigi66 · **Posté:** 20 Nov 2020, 19:31

vince4 a écrit:

Donc ça ne me semble pas possible d'avoir une planche unique foil/aileron avec laquelle on peut aller vite en foil ET en aileron.

C’est même sûr

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