Neil Pryde Evo XII (12) !!!

mechouille

Loc surf à reçu un quiver complet d evo12

pavarotti

mechouille a écrit:

Loc surf à reçu un quiver complet d evo12

Windsurfleucate aussi (donc Moi aussi

)

Au passage les voiles arrivent en avion pour 190$ de transport. Pryde ruine sa marge pour livrer des voiles cet été. Sinon pas d’evo 12 avant noël dixit le shop.

Vincent

pavarotti a écrit:

mechouille a écrit:

Loc surf à reçu un quiver complet d evo12

Windsurfleucate aussi (donc Moi aussi

)

Au passage les voiles arrivent en avion pour 190$ de transport. Pryde ruine sa marge pour livrer des voiles cet été. Sinon pas d’evo 12 avant noël dixit le shop.

Ca ne coûte pas 190$ de transporter une voile par avion... Ou alors en Première classe ? Et ça ne prend pas 5 mois pour envoyer un container de Hong Kong à Hambourg...

pavarotti

Vincent a écrit:

pavarotti a écrit:

mechouille a écrit:

Loc surf à reçu un quiver complet d evo12

Windsurfleucate aussi (donc Moi aussi

)

Au passage les voiles arrivent en avion pour 190$ de transport. Pryde ruine sa marge pour livrer des voiles cet été. Sinon pas d’evo 12 avant noël dixit le shop.

Ca ne coûte pas 190$ de transporter une voile par avion... Ou alors en Première classe ? Et ça ne prend pas 5 mois pour envoyer un container de Hong Kong à Hambourg...

Ah perso j’en sais rien. Je te donne juste les infos que Thierry bielak et jeremy le boss de Windsurfleucate m’ont donné. Suis pas allé vérifier. Au passage la première classe chine Europe c’est (malheureusement

) un poil plus cher que 190 dollars :wink:

Venum

Emiliano, tu vas déchirer le plan d'eau avec tes prydes !!!
Y a pas à dire, Pryde, rien que niveau look, ça cartonne déjà

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 942

Heureusement qu'il reste encore des acheteurs pour des voiles neuves à plus de 1000 €

Cela fera peut être des heureux en seconde main,

A part cha pavarotti chante comme un dieu, mais dans les algues il avance pas

un Kopeck :roll:

Vincent

pavarotti a écrit:

Ah perso j’en sais rien. Je te donne juste les infos que Thierry bielak et jeremy le boss de Windsurfleucate m’ont donné. Suis pas allé vérifier. Au passage la première classe chine Europe c’est (malheureusement

) un poil plus cher que 190 dollars :wink:

Et tu vas mettre quoi comme planche dessous ?

pavarotti

Vincent a écrit:

pavarotti a écrit:

Ah perso j’en sais rien. Je te donne juste les infos que Thierry bielak et jeremy le boss de Windsurfleucate m’ont donné. Suis pas allé vérifier. Au passage la première classe chine Europe c’est (malheureusement

) un poil plus cher que 190 dollars :wink:

Et tu vas mettre quoi comme planche dessous ?

une tiga swift 325

Vincent

pavarotti a écrit:

Vincent a écrit:

pavarotti a écrit:

Ah perso j’en sais rien. Je te donne juste les infos que Thierry bielak et jeremy le boss de Windsurfleucate m’ont donné. Suis pas allé vérifier. Au passage la première classe chine Europe c’est (malheureusement

) un poil plus cher que 190 dollars :wink:

Et tu vas mettre quoi comme planche dessous ?

une tiga swift 325

Pas con !

A priori, les voiles sont surpuissantes : aux EvoXI. la 6.6 est peut être même plus puissante que l'EvoXI en 7.0 et la 8.2 plus puissante que la 8.6 EvoXI

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1401

Real sizes vs sail sizes name... ...maybe they just “name” 8.2 (or whatever) but in real life size is and behaves as a bigger or smaller (same brand/model) sail... Yeah, the original idea probably was to reduce “fin” sizes as they will “foil” as long it’s around 15 kts (or some more like in HR) but it remains to suit them with current board sizes/shapes (I was expecting some future changes but Covid basically hasn’t allowed any developments based on racing evidence).
Plus they also need to compare vs what other brands sailors use. Croatia was very interesting...

Vincent

giu a écrit:

Real sizes vs sail sizes name... ...maybe they just “name” 8.2 (or whatever) but in real life size is and behaves as a bigger or smaller (same brand/model) sail... Yeah, the original idea probably was to reduce “fin” sizes as they will “foil” as long it’s around 15 kts (or some more like in HR) but it remains to suit them with current board sizes/shapes (I was expecting some future changes but Covid basically hasn’t allowed any developments based on racing evidence).
Plus they also need to compare vs what other brands sailors use. Croatia was very interesting...

Sails are smaller, for sure. They removed a 20 cm large pannel along the leech. From clew to head.

The leech is more firm. The head is narrower.

Like on a fin, the lift is coming more from the lenght of the mast than the area.

chris69

Hello,
Les Evo 12 sont censées être destinées au slalom et au foil si je comprends bien...
Pour le foil, il faut moins de puissance et plus de finesse ce qui expliquerait l'allongement de la voile...
Au global, en aileron : un meilleur rendement aérodynamique, un meilleur jibe, mais une relance plus poussive ?

francois

Ça doit dépendre des surfaces : les 6,6 et moins doivent être très typées slalom, et les 7,4 / 9,0 plus polyvalentes pour le foil slalom.

ThierryP

francois a écrit:

Ça doit dépendre des surfaces : les 6,6 et moins doivent être très typées slalom, et les 7,4 / 9,0 plus polyvalentes pour le foil slalom.

Ce serait logique mais dans les grandes tailles, il y a déjà les Flight Evo 2 en 8.0, 9.0 et 10.0 m.
Je suis vraiment surpris qu'en dehors de la Flight Evo 2, N.P. ne propose aucune autre voile dédiée au foil.

francois

Sauf si la Flight Evo II est faite pour le foil racing (parcours up & down) ?

Neil Pryde Evo XII (12) !!!

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