Gamme Starboard foil 2018 et 2019

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

ThierryP a écrit:

poulif a écrit:

Starboard c'est la marque de foil semi-custom : rien ne marche par défaut, à toi de trouver la config qui te convient :lol:

Pour un débutant ou un débrouillé , je pense que la meilleure configuration serait probablement 1100 + 95 Plus + 330 (pour ceux qui naviguent surtout dans la pétole, remplacer 95 Plus et 330 par 115 Plus et 255), puis en fonction des progrès, prendre l'aile de 900 pour davantage de glisse, le 255 dans le même but, puis le 115 Plus pour gagner en angle au cap et à l'abattée, et gagner aussi en plage basse.

Oui donc c'est bien ce que je dis, aucune de ces configs n'est vendue par défaut, faut bricoler.

Sinon pour moi session en 6m 10-14nds, 1100-95-330, pas mal, pdm 128 puis 130 mieux dans les claques, par contre pas top pour décoller, je ne partais en vol que dans les claques. Au moins j'ai trouvé un setup qui marche dans les rafales sans trop me faire flipper.

744 · **Inscription:** 10 Sep 2011, 05:31 **Messages:** 75

poulif a écrit:

windy74 a écrit:

La config 800 95 330, c'est pied avant, mais en dessous de 15nds ça marche bien pour moi.

Mais les configs ultimes du 95 c'est quand même 800 95 255 et 550 95 255, car ça donne de la glisse par rapport au fuselage 75 et stab 330.

Ceci dit j' utilise toujours beaucoup les configs d'origines 800/550 75 330, j'aime beaucoup quand le plan d'eau est formé. Le fuselage 75 c'est plus réactif et moins bloqué que le 95, et le surplus de trainée du stab 330 ça sécurise (limite la vitesse).

windy74,

et le 330 calé avec une rondelle, c'est équivalent au 255 en terme de pied avant / pied arrière ?

Donc le top a terme pour mes trois configs ca serait
800 95 255 en 7.8 à partir de 10 nds
550 95 255 en 6.6 à partir de 15 nds
550 75 330 en 5.6 à partir de 20 nds (quand le plan d'eau devient plus compliqué a l'almanarre par mistral)
C'est parfait tout ca.

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

Ça fait presque 3 ans que je navigue en Starboard et je me disais exactement l'inverse, depuis le jour 1 Starboard ça marche pour moi sans aucun réglage avec la plupart des configs, tellement facile je trouve (venant d'un Vini qui demandait une grosse finesse en navigation).
En gros le jour 1 j'ai fait 15 minutes avec les straps trop en arrière, j'ai réglé ça et depuis j'ai rien changé à part lepied de mât :shock:

Entre temps j'ai changé de planche, Manta 135 FR vers Airride 81, et bien j'ai gardé les mêmes réglages.

Jamais ressenti le besoin de mettre une rondelle, à noter que je suis anti prise de tête avec le matos, si ça avait été compliqué sur les réglages j'aurais changé de foil depuis longtemps.

Les configs que j'utilise:
1000 115 255
800 115 255 (j'utilise plus depuis que j'ai la 1000, mais utilisé beaucoup avant sans soucis)

800 95 255
550 95 255

800 75 330
550 75 330

1700 87 310 (stab milieu, supercruiser)

ThierryP

A 744: il n'y a ni stab' de 220, ni stab' de 225 (toujours pas intégré chez Glissattitude, c'est pas faute de le leur avoir dit); le petit stab' de SB, c'est le 255.

A Poulif: 900 + 95 Plus + 255 et 900 + 115 Plus + 255 sont les deux configurations "par défaut" avec l'iQFoil 95, pour le programme olympique.

A Windy74: parfaitement d'accord avec toi: je déteste me compliquer la vie avec des réglages hyper pointus (ça ne m'a pas empêché de prendre un 115 Plus), et pourtant, je trouve que la plupart des combos fonctionnent très bien.

funouil

poulif a écrit:

ThierryP a écrit:

poulif a écrit:

Starboard c'est la marque de foil semi-custom : rien ne marche par défaut, à toi de trouver la config qui te convient :lol:

Pour un débutant ou un débrouillé , je pense que la meilleure configuration serait probablement 1100 + 95 Plus + 330 (pour ceux qui naviguent surtout dans la pétole, remplacer 95 Plus et 330 par 115 Plus et 255), puis en fonction des progrès, prendre l'aile de 900 pour davantage de glisse, le 255 dans le même but, puis le 115 Plus pour gagner en angle au cap et à l'abattée, et gagner aussi en plage basse.

Oui donc c'est bien ce que je dis, aucune de ces configs n'est vendue par défaut, faut bricoler.

Sinon pour moi session en 6m 10-14nds, 1100-95-330, pas mal, pdm 128 puis 130 mieux dans les claques, par contre pas top pour décoller, je ne partais en vol que dans les claques. Au moins j'ai trouvé un setup qui marche dans les rafales sans trop me faire flipper.

Ca n'est aps du bricolage !

Soit ton shop te vends une config prévue par starboard ex le GT , le GTR alu ... soit tu as un besoin différent et ton shop te conseille et te vends le kit sur mesure ... et l’apprenti foileur qui prends de la bouteille et commence a comprendre comment cela marche peut faire évoluer son foil ... et tout est 100% compatible sans aucune modification ou bricolage ! au prie c'est du légo !!!
(les fuselages + sont là aussi pour éviter les ajouts de rondelles ou autres optimisations custom voulues par les plus exigeants)

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

On est d'accord que personne n'utilise 800-95-330 ? C'est pourtant la config du GT alu - GTR. Si ça marche bien, pourquoi tout le monde passe à l'aile 1100 ou stab 255 ?

FiFi

C'est une configuration que je vais tester, mais le foil est à 640 bornes de chez moi depuis décembre...
En fuselage 75 c'est légèrement pied arrière pour moi et j'aime bien. En 95 ça devrait être pas mal du tout.
Pour mon 115 (etat neuf de neuf) ca n'a pas l'air de s'arracher en occasion. Je vais reprendre la portée du stab a la fraise numérique ou trouver un stab de rab et changer son angle.

Bellerophon · **Inscription:** 02 Déc 2018, 15:44 **Messages:** 144

funouil a écrit:

Ca n'est aps du bricolage !

Soit ton shop te vends une config prévue par starboard ex le GT , le GTR alu ... soit tu as un besoin différent et ton shop te conseille et te vends le kit sur mesure ... et l’apprenti foileur qui prends de la bouteille et commence a comprendre comment cela marche peut faire évoluer son foil ... et tout est 100% compatible sans aucune modification ou bricolage ! au prie c'est du légo !!!
(les fuselages + sont là aussi pour éviter les ajouts de rondelles ou autres optimisations custom voulues par les plus exigeants)

+3

744 · **Inscription:** 10 Sep 2011, 05:31 **Messages:** 75

J'ai rectifié.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

Renav aujourd'hui dans 12-16nds, 1100-95-330 et 6m
Par rapport à hier, plus fort donc en difficulté dans les claques. Pdm 133 (+3), voile plus plate, c'est nickel, je gère en remontant au vent. Ca aurait mérité une petite cale sous le stab pour voir. En tout cas j'étais aux limites concernant la voile, j'aurais sans doute pu mettre 5m.
En tout cas je commence à apprécier ce combo, c'est cool avec la. Freefoil 112.

gigi66

16 knts , c’est pourtant pas énorme en 6m ? ...(a moins d’être super léger)

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

Ah oui pardon : je touche aux limites du rider avec cette voile

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

poulif a écrit:

On est d'accord que personne n'utilise 800-95-330 ? C'est pourtant la config du GT alu - GTR. Si ça marche bien, pourquoi tout le monde passe à l'aile 1100 ou stab 255 ?

Le GT 800 75 330, c'est de mon point de vue hyper équilibré, ça se tient très loin, mais pas super efficace dans le light.

Le GTR 800 95 330, c'est bien efficace dans le light mais quand ça monte je change pour le stab 255. Pour le light je privilégie 1000 115 255, donc c'est vrai que le vonfig 800 95 330 sort pas souvent, c'est plis du dépannage au cas où le vent baisse.

L'aile 1100 je connais pas plus que ça, de ce que je
comprends des retours de mon collègue c'est pour naviguer sans se faire peur à vitesse limitée et oui la config Freeride 1100 75 500 est de manière surprenante vraiment pied arrière, sûrement pire en planche longue (Fanatic Gecko foil pour le collègue). Il est très bien en petite voile vent soutenu, mais pas dans le light voile supérieure à 6m (avec rondelle vis arrière c'est mieux). Avec le fuselage 95 encore mieux.

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

windy74 a écrit:

Le GT 800 75 330, c'est de mon point de vue hyper équilibré, ça se tient très loin, mais pas super efficace dans le light.

Tu soulèves un fait que je remarque de plus en plus : Si c'est équilibré par vent fort, c'est forcément au détriment de la plage basse. Pas forcément contradictoire, mais par vent très irrégulier ça peut poser des problèmes.

J'affine petit à petit mes configs :
X-12nds : 1100-95-500 6m
10-16 : 1100-95-330 6m
13-20 : 1100-95-330 cale (à défaut d'avoir le 255) 5m

Jamais testé le 330 cale, mais typiquement hier 12-16, je pense qu'il m'aurait été utile. Avec plus d'expérience ça ira de mieux en mieux.
La 800, j'attend de progresser un peu avant de la remettre, inutile que je fasse trop de noeuds au cerveau.

FiFi

Si tu te règles pour le light medium ca risque de monter aux arbres a plus haute cadence oui.
Si stab réglable tu diminues le V (des années que ça existe...) en 3 minutes sur l'eau.
Si tu es bon tu maintiens la cadence en chargeant l'avant avec la voile qui appuie sur le pdm mais faut surtout, surtout pas ouvrir et relâcher a haute cadence sinon envolée sauvage.

Gamme Starboard foil 2018 et 2019

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