Starboard Foil boards 2020

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

7.7kg je trouve ça monstrueux!

gigi66

FiFi a écrit:

Gigi : j'ai peur que ce ne soit insuffisant comme repères, quand j'avais fait une infographie des flotteurs du marché il y a deux ans les différences étaient parfois très élevées.
Avec un peu de chance cet aprem je te prends quelques repères sur la 125 et la airtime 145

merci mais je fonctionne beaucoup en sensations : j'ai essayé d'avancer le pdm, de descendre le wish (mais j'aime pas ça), hier j'étais en aile S, à part mettre la cale moins (au risque d’être pied arrière), je vois pas bien ce que je pourrais faire d'autre...

c'est pas pour rien que Eric a fait un classement "contrôle" sur son site

https://windfoilfan.glissattitude.com/devices/board/chart/control-f

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

Je suis prudent car je ne peux pas prétendre donner des conseils à quelqu'un navigue en foil dans 40 noeuds de vent... A la limite, je peux poser des questions. Ca me semble important de s'accorder sur le vocabulaire et ce que l'on entend pas contrôle.

La largeur de la planche, au premier ordre, ça limite lorsque l'on veut caper. Ca devrait se sentir dans les chevilles si on veut faire passer beaucoup de puissance latérale, avec une planche qui veut partit à la gîte.

Le contrôle longitudinal, et donc le contrôle de la hauteur, au premier ordre, c'est le foil: stab et fuselage: + de surface ou + long <=> plus de contrôle.

Est-ce que le problème de contrôle est à toutes les allures, même le près ?

Si seulement au portant et au gybe, c'est un moment où on est au-dessus du foil et l'équilbre précaire. La position des straps (+ pied de mât) est super importante.

Reste:
- l'inertie de la planche, mais est-ce que les différences de valeurs entre les deux modèles peuvent justifier de telles différences ?
- l'aspect aérodynamique, là je suis incompétent, mais ça ne devrait pas être du premier ordre...

Ce que tu dis donnerait envie d'avancer les straps et reculer le pdm, mais comme tu es déjà tout devant...

JMF

gigi66

jmf11 a écrit:

Est-ce que le problème de contrôle est à toutes les allures, même le près ?

oui, surtout au près je dirais!

et si je recule le pdm c'est direction le ciel

(j'ai un foil de race en dessous...)

sinon, je vais m'orienter vars une RF81 V1 Texalium en promo
1/ je retrouve de la longueur (230) et de la largeur
2/ je suis sur du coup vu que je la connais (et je m'en fous de la glisse avant take off)
3/ elle est de stock
4/ poids de 8.1 je peux espérer 8.5 max (à la différence de la V2 et ses 9.3 qui peuvent se transformer en 9.8...)

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 912

Si tu veux changer ta 125 contre ma 122, y'a moyen de discuter :arrow:

en MP

gigi66

Merci mais pour l'instant, je garde la 125 :wink:

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

Ce serait intéressant de comparer les distances entre la SB 125 et la Airtime de Fifi (j'imagine que la géométrie est la même entre la 125 et la 145). Distance vis avant du foil à:
- vis avant footstrap avant,
- vis arrière footstrap arrière,
- début rail pdm,
- fin rail pdm.

JMF

gigi66

jmf11 a écrit:

Ce serait intéressant de comparer les distances entre la SB 125 et la Airtime de Fifi (j'imagine que la géométrie est la même entre la 125 et la 145). Distance vis avant du foil à:
- vis avant footstrap avant, pour la 125 = 74
- vis arrière footstrap arrière, = pas de strap !
- début rail pdm,= 104
- fin rail pdm.= 119

JMF

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

gigi66 a écrit:

jmf11 a écrit:

Ce serait intéressant de comparer les distances entre la SB 125 et la Airtime de Fifi (j'imagine que la géométrie est la même entre la 125 et la 145). Distance vis avant du foil à:
- vis avant footstrap avant, pour la 125 = 74
- vis arrière footstrap arrière, = pas de strap !
- début rail pdm,= 104
- fin rail pdm.= 119

JMF

Super: plus qu'à souhaiter que Fifi puisse faire les mêmes mesures :-)

gigi66

Et hop petite nav dans du 15 knts en 6m
Décidément, quand c’est pas trop chaud, elle est même excellente cette 125 : avec le Loke , tu es en l’air de suite!!

jmf11 · **Inscription:** 17 Oct 2018, 18:28 **Messages:** 619 **Localisation:** 13

J'ai essayé de superposer les photos de la SB125 et de l'Airtime, pour voir la position des straps avant. C'est pas d'une précision absolue... mais a priori il n'y a pas une grande différence entre les vis avant des straps avant entre les deux boards. Une mesure sera le juge de paix, mais ça semble quasi aligné. Idem pour les rails de pdm.

Dr PieXII

jmf11 a écrit:

J'ai essayé de superposer les photos de la SB125 et de l'Airtime, pour voir la position des straps avant. C'est pas d'une précision absolue... mais a priori il n'y a pas une grande différence entre les vis avant des straps avant entre les deux boards. Une mesure sera le juge de paix, mais ça semble quasi aligné. Idem pour les rails de pdm.

Ca sent le retour des mesures ABCDE

FiFi

Nav cet aprem (VTT ce matin, sauté le repas de midi...) vite à l'eau j'ai rien mesuré :oops:

Gigi tu dis que si tu recule le pdm tu montes. Faudrait au moins mesurer la position du strap avant par rapport au box à mon avis ?

gigi66

74, regarde au dessus :wink:

après, les cotes...ex l'Airtime et l'exo RF V1 ont quasi les mêmes cotes et la RF a plus de contrôle ..

gigi66

Nouvelle nav en 6m dans du 10/15 = tout va bien
Puis le vent s’est levé 25/30 = tout va mal (même en avançant au max le pdm)

Et la, je sens clairement qu’avec plus de contrôle de la board , peut-être que je pouvais tenir la voile, la, c’était mission impossible

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