Gamme Starboard foil 2018 et 2019

gigi66

FiFi a écrit:

115 cm toutes configurations : trop cabreur.

C’est quand même curieux cette histoire : je suis beaucoup plus léger que toi, j’utilise une « petite « planche avec de petites voiles, et je ne trouve pas du tout que mon Loke soit trop cabreur...même avec la plus grosse aile...alors ok on peut pas comparer 2 foils uniquement sur leurs fuselages mais quand même ! :?:

ThierryP

FiFi a écrit:

Les seules combinaisons à problème pour moi...:115 cm toutes configurations : trop cabreur.

As-tu essayé 1100/115/255? Je trouve cette configuration bien stable, contrôle facile sauf très surtoilé (avec mon UltraSonic; pas essayé en Foil 177, où on gagne en contrôle). On n'a pas le même flotteur, mais je te rends près de 20 kg, et je n'ai qu'un tout petit niveau en foil.
Il me semble aussi avoir lu quelque part (pas bien sûr) que 1100/115/330 est encore plus stable.
Par contre 800/115/255, je ne gère pas les surventes.

FiFi

Je serais curieux d'essayer mais je n'ai jamais vu cette aile autour de moi, et je ne vais pas acheter juste pour tester malheureusement.
J'entretiens déjà deux combo foil complets...
Pour le vent vraiment limite j'ai déjà la grande Horue XXLW qui fait le boulot à merveille.
Si ça souffle un peu plus ensuite j'ai le choix entre XLW ou SB 1000 ; deux ailes avec une plage de vent similaire mais des programmes différents.
Si ça continue de monter j'ai à nouveau le choix Horue LW ou SB 800.
Le pur race cantonné aux gros angles ne me tente pas, je vise juste le plan de nav que je faisais en formula amateur à savoir jouer sur "tout" le plan d'eau juste pour le plaisir d'être sur l'eau.
A ce jeu même un foil freeride et une navigation assez verticale permet de larguer les slalom.

funouil

poulif a écrit:

Oui, en gros il faut caler sous la vis du milieu et sous la vis de devant dans l'idéal. Et sinon, ça marche au moins ?

Ah bah oui clairement ! je me suis bien calmé ce foil dans le vent établi

à la fabrication avec mon plastic a faire chauffer que j'avais décrit p 35 c'est difficile de faire des épaisseurs fines par contre

Dr PieXII

Et si on s'organisait entre nous une petite session TEST dans le sud vers leucate / gruissan entre amateurs passionnés

principe :

* chacun amène son matos et partage certains de ses réglages

* on teste les meilleurs réglages de chacun, on croise gréements / flotteurs. on a pas froid aux yeux : le laron fait l'experience et l'experience fait le laron.

* on teste des meilleurs greements (Ezzy evidemment, a battre s'il existe mieux sur le marché mais j'en doute fort...)

Agree or not agree ?

funouil

Why not, le problème c'est plus d'avoir une météo avec autre chose que 35nds

ou pétole

j'ai ma nouvelle pocket board en plus (foilX 145 :shock:

)
mais j'attends mon fuselage 95+ :twisted:

Pour les ezzy , j'ai eu l'honneur d'être parmi les premier a tester et a poster ici :wink:

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1978

funouil a écrit:

poulif a écrit:

Oui, en gros il faut caler sous la vis du milieu et sous la vis de devant dans l'idéal. Et sinon, ça marche au moins ?

Ah bah oui clairement ! je me suis bien calmé ce foil dans le vent établi

à la fabrication avec mon plastic a faire chauffer que j'avais décrit p 35 c'est difficile de faire des épaisseurs fines par contre

On pourrait faire une longue cale biseautée à partir d'un profil d'aileron par exemple

funouil

ca fait beaucoup de TAF de meulage/ponçage !
faudrait partir de quelque chose de plus fin et plus proche de l'épaisseur recherchée ex les cales pour la pose des fenêtres elles ont en plusieurs couleurs en plus !

mon truc en plastique c'est 15/20 min avec de l'expérience !

FiFi

Ça dépasse beaucoup et c'est hors axe pour les vis.
Perso j'ai une languette en plastique imprimé et ca irait bien...
Mais il vaut mieux acheter un deuxième stab d"occase (ou neuf, c'est pas hors de prix) et le biseauter au niveau de l'assise. C'est bien plus propre mécaniquement.

funouil

M'enfin si chaque fois que tu veut changer le calage il te faut changer le fuselage : c'est toutes les vis à démonter et remonter :roll:

Là c'est 3 vis du stab pas plus !

FiFi

Nope.
Retouche l'assise du stab, pas du fuselage. Donc 3 vis tout pareil. Méthode Select, je désapprouve mais peu d'alternatives.
Sinon se retrousser les manches et faire une portée concave comme Horue. C'est le top pour ajuster sur l'eau en 1 minute chrono.

funouil

oups j'avais mal lu effectivement ! :oops:

Là effectivement c'est facile de poncer cette matière et bien a plat

Bubar

Salut,
Qq'un sait si starboard a retouché la rigidité (flexion / torsion) de ses mats carbone depuis les premiers sortis? (sans parler du mat iqfoil)
En particulier le mat 95?
Si oui, à quelles périodes ?
Merci!

FiFi

Il me semble qu'il y a eu des petites retouches genre la reprise mat - mini talon qui rentre dans le fuselage.
Pour la structure j'en sais rien.

glissattitude

Bubar a écrit:

Salut,
Qq'un sait si starboard a retouché la rigidité (flexion / torsion) de ses mats carbone depuis les premiers sortis? (sans parler du mat iqfoil)
En particulier le mat 95?
Si oui, à quelles périodes ?
Merci!

Aucune modifications volontaires à priori, mais des vrais différences liées aux écarts de production. Sur les mesures que j'ai fait, ça peut aller jusqu'à 20%
ET je vous rassure, c'est pareil chez la plupart des marques pour lesquelles j'ai eu l'occasion de mesurer plusieurs mats "dit" identiques (enfin, chez certaines, c'est même bien plus que ça). Je ne suis pas spécialiste du composite, mais j'imagine que ça doit beaucoup dépendre des conditions de fabrication (temp, hygrométrie), et des livraisons de matière première. ON sait que le marché du carbone prepreg est tendu, donc possible que les usines de production soient obligées de temps en temps de changer leur circuit d'approvisionnement pour répondre à la demande.

Avec le cahier des charges IQ qui impose un respect à moins de 10% de la cible, il va falloir modifier la méthode, ou gérer du rebut :wink:

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