il y en avait chez Glissattitude en pre commande.

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Voiles 100% Ezzy de 3.4 à 6.5 - 4 Lattes - 5 Lattes - Cheetah 7 lattes.
planches et foils
combo Freeride1 : Exocet RF71 (198*71) - Taaroa 97UHM HA600 - HA700 - HA1050 - Fuselages 85 - 95 - 105 - Aile Tribord 1500
Combo Freeride2 : Slingshot wizard 114L V4 (178*66) + Foil Slingshot phantasm 103W aile PTM 926 stab 400 Fuselage 87
Combo Killer3 : Slingshot wizard 90L V4 (147*63) + Foil Slingshot phantasm 103W aile PTM 926 stab 400 Fuselage 87

Hello je cherche à connaitre les calages de la stab arrière sur vos configurations suivantes :

1000/115/255 ? (1 rondelle sous la vis du milieu de la stab)
800/115/255 (idem?)
500/115/255 (?)

merci

Sur ce premier jet on en a reçu une 15aine dans chaque taille. Evidemment ,c'était trop peu vs la demande.
Prochaine dispo courant Mars à priori. On conseille de réserver, mais on ne peux toujours pas donner de date précise car la dernière fois, ils ont eu 2 mois de retard !!!

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

ce type de calage est à adapter en fonction de la voile que tu mets, de la position de tes straps, de ta position de pdm, la taille de ta board, de la force du vent .. bref, trop de paramètres pour donner une indication précise. Le plus simple est juste de comprendre comment ça fonctionne et de caler en fonction de ton besoin.
En gros, les rondelles te permettent de diminuer la puissance du foil en vitesse de croisière.
Donc
- si tu sens que ton foil est trop puissant (tu es obligé de beaucoup appuyer sur ton pied avant pour que le foil ne sorte pas de l'eau) tu ajoutes une cale
- si tu sens que ton foil est pas assez puissant (tu es obligé d'appuyer en permanence sur le pied arrière pour rester en vol) tu enlèves une cale
... c'est tout simple

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Eric de GlissAttitude proshop Marseille

Essai de l'aile 900. Essai bref car le vent a mis du temps à se lever. 5 à 15 kts en rs flight 7.8, starboard race avec donc la 900 sur la starboard 177.

Smoothness... est le mot d'ordre. L'aile est très "douce", elle ne monte pas à la moindre rafale, du coup j'ai pu reculer mes appuis ce qui permet de moins scotcher au départ en vol. Pumping moins physique!

Niveau vitesse, il est clair qu'elle n'est pas faite pour ça, pour scorer il faut la 550. VMG au top par contre, l'angle au près est fantastique tout comme l'angle en downwind. Avec toujours cette sensation de facilité quelle que soit l'allure.

Belle portance au jibe, tout en fluidité! Les montées / descentes sont moins sensibles.

Test à venir avec le 115 plus, mais on a déjà franchi une étape de facilité d'utilisation avec cette magnifique aile lightwind / parcours carré.

Une aile de lightwind quasi parfaite au final : puissante mais qui ne traîne pas d'eau comme les profils épais, tout en restant douce et prévisible.

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Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

As-tu déjà eu l'occasion d'utiliser l'aile de 1100? Si oui, y a-t-il une différence importante niveau contrôle entre la 1100 et la 900?

Non, jamais essayé la 1100...

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Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

Salut,

d'après vos retours la 1100 se tient relativement loin. J'ai le GTR Alu (800/95/330 mat 85) et je trouve qu'en plage basse c'est assez médiocre (il faut de la vitesse pour décoller) et une fois lancé, je sature assez vite (le foil me sort à la moindre rafale, même avec tout à l'avant).

Sachant que ma priorité pour l'instant est la plage basse, pensez vous que ce soit valable de m'équiper de l'aile 1100 pour faire 1100/95/330 mat 85 ?
Ou il vaut mieux que je change complètement de foil ?

Ma plus grande voile est une 6m freeride MauiSails, j'ai aussi une Vector 7.5 mais ça ne m’intéresse pas en foil.
Je fais 70kg, la planche est une vieille slalom bic blast 74 de 140l.

J'avais le même problème que toi, et je l'ai solutionné en remplaçant l'aile de 800 par la 1100.
1100/95/330 est une très bonne configuration, celle que j'utilise le plus. Tu décolleras plus tôt, tu passeras mieux les molles, l'air jibe sera plus facile et surtout, tu auras un bien meilleur contrôle dans les rafales qu'avec l'aile de 800, qui est très nerveuse.
J'ai pas mal utilisé l'aile de 800, elle est plus rapide, mais bien plus technique; pour mon niveau, je préfère largement la 1100. Elle réagit beaucoup plus doucement dans les rafales, on a largement le temps d'anticiper. D'ailleurs, même en étant surtoilé, il est exceptionnel que je me fasse sortir de l'eau avec la configuration 1100/95/330. Ceci dit, mon mât est un 95 qui donne une meilleure marge de sécurité qu'un 85.
Ta MauiSails 6.0 m. est-elle une Titan? C'est ce que j'utilise, ce sont de très bonnes voiles pour le foil.
Pour en revenir à l'aile de 1100: n'hésite pas, la différence sera considérable.
Quand tu auras le budget, essaie de remplacer le 85 par un 95, et tu sortiras de l'eau encore moins souvent.

Même expérience et tout d'accord avec Thierry

par contre dans le vent établi sur ta config un stab plus petit (255) éviterais aussi beaucoup de sorties prématurées mais ta planche n'aura du coup peut être pas les appuis assez reculés pour décoller
ce petit stab' je le met aussi avec la 1100/95 car dans le vent médium et irrégulier c'est encore plus confort (mais même remarque au sujet de la géométrie de ton flotteur)

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te chies pas

Ok, on a le même ressenti vis à vis de l'aile 800, malgré ma faible expérience en foil. Et j'avais déjà entendu aussi le conseil du stab 255. Surtout que ce n'est pas le plus cher à racheter.

Donc go pour une aile 1100 + stab 255, avec ça je devrais déjà pouvoir affronter des conditions plus variées (pour l'instant je m'estime limité à la plage 12-15 nds )

@ThierryP Ma voile est une MS Pursuit (nocam) de 2013. J'aime beaucoup sa puissance "douce" dans le médium. Manque peut être de patate (creux) pour le light en foil.
@funouil Tu peux reposter la photo de ta soluce de cale de stab ? la photo n'apparait plus page 35. Merci

Par rapport a cet exemple là, même si ca n'est pas facile je recommande d'essayer de mettre plus de pastique vers l'arrière et la vis du milieu surtout car le vide que l'on voit sur la photo pourrait abimer le stab si on serre trop fort au milieu a cause du porte-à-faux.

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te chies pas

Un frein à main?

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Phantom R91 R85 / Iris R 9.5 8.5 7.5 6.5 5.5
Aeon Foil 750 650 550 450 / Stab 175 (+0.75°) Stab 150 (+1.50°)

Oui, en gros il faut caler sous la vis du milieu et sous la vis de devant dans l'idéal. Et sinon, ça marche au moins ?

Perso pas de soucis en aile 800 + stab 330 mais sur le fuselage de 75 cm.
Ce n'est pas un setup qui décolle tôt, faut de la vitesse, mais c'est équilibré.
Pas de soucis non plus en 1000 + 255 sur le fuselage 95 cm, équilibré sans cales.
Je vais tester le gros stab sur le fuselage de 95 cm et l'aile de 800 aussi mais plus tard.
Les seules combinaisons à problème pour moi :
75 cm + petit stab, trop vif.
115 cm toutes configurations : trop cabreur.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg