a priori non !

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te chies pas

Arrête, je vais encore râler
Voilà une option qui apporte de pair un truc que j'attends (95 cm, stab réglable) et un truc que je ne souhaite pas (aile très avancée en mode freeride)

Je vais vraiment finir par passer mon 115 à la fraiseuse et basta.
Ca marchera comme je l'entends, un fuselage état neuf ça se revend 140 euros je risque pas tant que ça a tester.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Si c'est confirmé, ça serait vraiment dommageable

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Reste la solution à deux stab dont un modifié a la lime et a la résine.
Faut noter qu'ils ne sont pas "si" chers les stab starboard.
C'est pas plus con que ce que fait select en forçant le client à payer.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Non , car sur le catalogue en pdf il expliquent bien que sur le "+" tu as l'aile avancée MAIS du coup tu va caler le stab bien moins cabreur que ce qu'il est en série donc tu aura un foil plus calme et moins ardent, plus glisseur et autant équilibré que avec le fuselage normal ... avec la possibilité de jouer sur les calage selon le vent ou la board ou la voile que tu utilises

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te chies pas

j'aime plutôt bien Le concept des fuselages plus avec l'aile avancée et ducoup moins d'angle sur Les stab.

Donc je me demandais si c'était intéressant de pousser le concept à l'extrême c'est à dire acheter Le fuselage 115++ et ainsi naviguer avec encore moins d'angle sur le stab ou des ailes plus petites pour ainsi gagner en glisse par rapport au 115+ dans une optique perf.

Est-ce que quelqu'un à déjà tester les deux et aurait un avis sur la question?

Hello,

j'ai recu le fuselage 95+ et testé dans 15-25kt, pour voir, en RF81 et hydra 5.5, aile 550, stab 255, cale -1.5.
En comparant les posisitions de l'aile avant par rapport au mat, c'est quasiment identique entre l'ancien 115 et le 95+, à 1cm pres.

Je ne possedais pas l'ancien fuselage95, uniquement le 75 et 115, ancienne formule, donc ne pe peux pas comparer avec l'ancien 95 que je n'ai jamais testé.

Ce 95+ a clairement des point communs avec le race : la stabilité longitudinale est proche du race, avec la meme sensation d'appui avant, mais sans les inconvenients du race dans le vent plus fort : C'est tres stable à l'avant, on peut se pencher, naviguer serein, et quand la risée arrive on est toujours aussi serein sans avoir à changer de position pour contrer le foil. Au depart j'avais toujours l'apréhension de la risée qui arrive, et j'ai mis un peu de temps pour realiser que je pouvais toujours rester bordé sans souci, en oubliant ensuite cette aprehension liée au race.

C'est extremement confortable avec un max de controle. le Cumul de ce foil + la RF81 et la Hydra 5.5 m'ont donné une sensation de serenité que je n'ai jamais encore senti a ce jour.

je n'ai qu'une envie, c'est d'y retourner pour confirmer.

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Addict.

Ou as tu acheté ton 95+???

Il y a une limite au centrage arrière (+ petite aile) et angle de V faible, un jour ça va décrocher violemment et/ou devenir incontrôlable.
A 95 kilos j'ai déjà décroché l'aile de 800 SB sur le 115 en vol à basse vitesse. Et à plus haute vitesse je le trouve trop pied avant, rien à faire.
Avec la même aile sur le fuselage de 75 cm ça ne m'arrive jamais.

Je tente le 95 cm (l'ancien, aile en position médiane entre 75 et 115). Le 95+ me tenterait pour son stab réglable mais il a son aile au même endroit que l'ancien 115, ce qui - personnellement - ne me tente pas. Même si le retour de Dr PieXII ci dessus est plutôt rassurant !

Suivant résultat, je revends tout ou je ne revends que le fuselage de 115. Pas de test avant Noël malheureusement, et encore suivant météo.

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Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Là je ne te comprends pas ! avec mes 63Kg, la 800 quel que soit le fuselage, en dessous d'une certaine vitesse tu tombe comme une pierre Mais bon t'es quasi à l'arrêt donc pas risqué ...
C'est pour cela que dans les vents irrégulier je lui préfère la 1100 qui du coup est plus linéaire sur les passage de molles et rafales (puisque là aussi quel que soit le fuselage , avec la 800 dans les rafales tu te fait coller au plafond (puisque l'on ne peut ajuster le stab en plein bord )

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te chies pas

En fait en 115 je passe très vite de "le foil veut monter mais décroche/risque de décrocher" à "il porte et va sortir de l'eau".
J'imagine que pour un léger c'est plus simple en plage basse ?
En 75, il faut de la vitesse pour partir mais ensuite c'est très "linéaire/prévisible" et - à mon niveau - j'arrive toujours à le garder dans l'eau en relatif contrôle.
La plage basse n'est pas terrible, mais ensuite c'est un foil facile je trouve.

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Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
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alors vu ta facon de vouloir gagner le vol + la toile que tu dois avoir, il te faut la 1000 Là tu aura un accès au vol qui ressemble a ce dont tu as l'habitude en Vini

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te chies pas

La 1000 ou la 1100, sans essayer dur de choisir.
Et à 600 euros le morceau, je serais infiniment plus confiant sur une occase à 450 que j'aurais pu tester...
Sans compter que des retours préfèrent la 900 à la 1000. trop compliqué tout ça

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Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

oui pardon , j'oubliait la 900 : comme la 800 et la 1000 ce sont des ailes "fines" comme les qualifie désormais starboard ... celles de surf des ailes épaisses et la 1100 entre les 2 (même si par nécessité l'épaisseur de la 1000 est + importante que la 800.
J'aime bien cette distinction simple et claire !
plus c'est épais plus c'est lent (mais pas toujours rhédibitoire) mais doux en terme de réactions avec potentiellement une même portance selon les tailles (800Vs 1100 par ex) mais une vitesse nécessaire pour le vol différente ... ( tout cela tu le sais )
Le problème des ailes du style 1100 c'est qu'il n'y a qu'une taille et dans l'absolu un gabarit comme le tien souhaiterais peut être un plus grande et perso pour la forte tram' irrégulière (normale quoi ) il en faudrait une 650 pour tracer serein (maitre Tiesda si tu m'entend )

si tu as du vent régulier : 900 avec fuselage 110+

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te chies pas

J'ai mesuré, elle n'est pas au meme endroit, mais à 11mm reculée par rapport au 115.
Par contre le stab est 190mm plus avancé, et c'est ceci + l'incidence du stab qui creent un foil tres different.

J'ai qu'il qu'il y avait un gros point commun avec le race, mais attention ce ne sont pas du tout les memes foils.

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Addict.