Fiche réglages - Le Rake

6u1d0 · **Posté:** 14 Oct 2019, 12:50

WhiteofHeart a écrit:

When in gusty weather and my board feels unruly the first thing I check is my rake and my harnessline position

I am quite interested in these remarks. espacially regarding harnessline position. I try to have ma harnessline balanced so that I have almost no pressure on either hand (being able to sail handless or almost). What is your rule of thumb on that point ?
What do you suggest about rake when the board is difficult to control ?

WhiteofHeart · **Inscription:** 21 Fév 2018, 15:30 **Messages:** 160

6u1d0 a écrit:

WhiteofHeart a écrit:

When in gusty weather and my board feels unruly the first thing I check is my rake and my harnessline position

I am quite interested in these remarks. espacially regarding harnessline position. I try to have ma harnessline balanced so that I have almost no pressure on either hand (being able to sail handless or almost). What is your rule of thumb on that point ?
What do you suggest about rake when the board is difficult to control ?

The ideal setting can not be put in text haha, but simply put, I set my lines so that with correct (thight) outhaul I have equal pressure on both hands going upwind. This means that across and downwind the lines feel a little too far back, but letting off outhaul solves a big part of this issue.

Then, very simply put:

If the board goes up in gusts move your lines back, or trim the board more nose down.

If the board goes down in gusts move your lines forward or trim the board more nose up.

I always try lines first and rake second, unless I really feel the balance is off.

6u1d0 · **Posté:** 14 Oct 2019, 16:05

WhiteofHeart a écrit:

6u1d0 a écrit:

Then, very simply put:

If the board goes up in gusts move your lines back, or trim the board more nose down.

If the board goes down in gusts move your lines forward or trim the board more nose up.

I always try lines first and rake second, unless I really feel the balance is off.

Thanks. At least I have some clue of what to try next time.

brotz · **Posté:** 19 Oct 2019, 13:56

protecfilms a écrit:

Dr PieXII a écrit:

Fifi : Le reglage du rake est efficace. Essaye le.

Je le pense aussi. C’est Tanguy le boss d’AFS qui m’a montré les rues sur mon flotteur et ses technicien sur ont réalisé une cale carbone adéquate et depuis, je n’ai plus de flotteur qui plonge ou qui lève l’envie nez et ce, qu’elle que soit l’aile....car la’ mesure a été faite au niveau du fuselage.

As tu vu comment ils ont procédé pour cette mesure ?

protecfilms · **Posté:** 19 Oct 2019, 16:42

Oui, avec une application sur l’iphone! Et tu compares au niveau du flotteur puis au niveau du fuselage

FiFi · **Posté:** 19 Oct 2019, 20:08

Comparer c'est sympa, avoir une valeur cible c'est mieux.
De base j'aurais tendance à mettre // l'arrière de la planche et le fuselage du foil ; ça doit être pas loin de la vérité en première approche.

Dr PieXII · **Posté:** 19 Oct 2019, 20:26

FiFi a écrit:

Comparer c'est sympa, avoir une valeur cible c'est mieux.
De base j'aurais tendance à mettre // l'arrière de la planche et le fuselage du foil ; ça doit être pas loin de la vérité en première approche.

justement je crois que c'est ce réglage qui colle trop à l'eau au décollage et aux touchettes arrières.

La longueur de plat de 0,7 à 1m d'un shape classique "slalom" ne doit vraiment aider sur ces 2 points. A l’époque ou l'on avait pas de foil, ok on avait besoin d'une longueur de plat pour planer, mais je suis convaincu avec le foil que cette longueur de plat est un handicap.

Sachant qu'on s'envole à environ 8 a 10 kt de vitesse et que le planning s'atteignait à plus de 12, je pense que autant de plat est un handicap en foil. C'est pas le meme programme, on a besoin d'un nouveau scoop, et le reglage du rake permets de l'ajuster.

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

Eric indique dans son article +2° comme référence.

glissattitude · **Posté:** 20 Oct 2019, 13:41

windy74 a écrit:

Eric indique dans son article +2° comme référence.

Oui, en général, on se met entre 1.5 et 2° comme valeur par défaut.
Les carènes très plates (ou tendues) nécessitent en général plutôt un valeur un peu haute (2°)
Les carènes plus bananées (scoop plus haut) se gèrent avec 1.5°

L'idéal est de faire un calage standard (1.7°) puis de voir l'influence si on augmente ou baisse.

FiFi · **Posté:** 20 Oct 2019, 19:46

A défaut de régler je ferais une mesure tient.
Mais sur certains foils l'axe fuselage n'est pas une évidence à mesurer...
C'est presque l'aile qu'il faudrait prendre ba bf et encore tous les profils n'ont pas les mêmes polaires...

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

Je me suis réglé avec un Rake de 2° sur mon Airride 81, c'est très bien en 7.2 et 5.8 aille 1000 fuselage 115 ou aile 800 fuselage 95.
Par contre en aile 800 fuselage 75 en petite voile 4.4 ça pointe vers le haut, et je dois vachement avancer le pied de mat.
Du coup je testerais un Rake plus petit pour quand je suis en petite voile.

Quelqu'un a déjà expérimenté le réglage de Rake en petite voile en comparaison avec les grosses voiles ?

Julien85 · **Posté:** 24 Nov 2019, 10:19

Je suis entre 2.2 et 2.7° essentiellement pour éviter de scotcher en cas de touchette. La position de la jambe avant un peu plus fléchie me permet de mieux jauger mes appuis. Je ne vise pas le takeoff le plus précoce possible car à ces valeurs ce n'est plus optimisé, néanmoins comme j'utilise des planches pintail je suis moins sensible sur ce sujet (j'enfonce l'arrière de la planche facilement au take off)
Je n'aime pas les faibles rake, je trouve cela dangereux principalement dans le gros clapot/houle et je trouve que le contrôle n'est pas amélioré.

windy74 · **Inscription:** 26 Avr 2012, 17:29 **Messages:** 850

Ok donc à priori réduire le Rake en petite voile pas la bonne idée, surtout qu'il y a typiquement plus de clapot.
Du coup pour rendre la planche moins pied avant:
- avancer le pied de mât
- caler le stab
- avancer les straps
- prendre une boile à camber, plus de creux sur l'avant

Julien85 · **Posté:** 24 Nov 2019, 11:01

windy74 a écrit:

Ok donc à priori réduire le Rake en petite voile pas la bonne idée, surtout qu'il y a typiquement plus de clapot.
Du coup pour rendre la planche moins pied avant:
- avancer le pied de mât
- caler le stab
- avancer les straps
- prendre une boile à camber, plus de creux sur l'avant

Oui ok pour tout (attention caler le stab pour être plus piqueur, pas l'inverse :wink:

)
Tu peux rajouter :
- augmenter la taille des bouts de harnais
- prendre l’œillet du bas (si le choix)
- étarquer à l'écoute à fond et avancer les bouts de harnais en conséquence

FranckG31 · **Inscription:** 03 Mai 2014, 15:15 **Messages:** 1103

Pour tous ceux qui ont un foil qui repose au fond d'un Deep Tuttle, je viens de terminer les moules et les premières séries de cales de rake:

C'est dispo ici:

https://free-ride-addicted.jimdosite.co ... sur-mesure

Pour résumer, pourquoi régler le rake ?
En accélérant, et pour ne pas sortir de l'eau, on diminue l'incidence du foil dans l'eau. Sans cale, et notamment avec de grandes ailes, on peut se retrouver avec la sensation de naviguer "nez en bas". Les cales de rake permettent alors de remonter le nez de la planche.
Elles permettent aussi de nettement moins coller à l'eau en cas de touchette puisque la planche garde une incidence de carène correcte vis à vis de la surface.
Enfin, dans une rafale, la prise au vent de la planche, si vous naviguez nez en bas va aggraver la bascule vers l'avant.

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