WINDFOIL ALPINEFOIL A1 ALU & CARBON

Drmanu49 · **Inscription:** 14 Mai 2015, 09:16 **Messages:** 56

Ça fait 10 jours que je navigue à Oléron (Boyardville) avec l'aile 1200 et une JP Hydrofoil 135; J'ai utilisé 6 et 7 m2 dans des vents allant de 6 à 16 noeuds.
C'est un pur régal, très stable et très rapide. Je n'ai pas encore utilisé la petite aile RLW 700 ne saturant pas avec la 1200.

Yann FRA-5

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6867

Bizarre la photo sans les pads. Tu sais chez qui c’est fabriqué?

brunodecastelno

fabrication maison, à voir sur FB : Damien Chaboud

Yann FRA-5

brunodecastelno a écrit:

fabrication maison, à voir sur FB : Damien Chaboud

En effet pas cité la source comme je le fais d'habitude. A priori fabriqué dans les locaux de chez Alpine .... pas de pads car surement avant collage et antidérapant !

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6867

C'est ce qui m'a mis sur la voie d'une fabrication maison ou au moins assez locale, car sinon en général les pads arrivent collés...

zwind · **Inscription:** 20 Avr 2016, 11:58 **Messages:** 336

Pour ma part, je navigue avec l'alpinefoil 2017 (identique au A1 2018, mais avec un mat carbone perso) avec l'aile ULW900 et le stab de base depuis un an et demi. J'ai pris l'aile RLW700 il y a 2-3 mois et le stab race il y a un mois, ça permet de le pousser plus loin tout en augmentant un poil sa stabilité. Je fais principalement des longues distances, près et grand largue, et il est vraiment top pour ça.
Les seules points "négatifs":
Dans de la grosse houle, quand on doit faire des grosses variations de hauteur rapidement, on sent que le fuselage manque un poil de rigidité.
Mon mat perso (97cm) manque peut être un poil de rigidité en torsion.
Je viens de trouver un 2019 a pas cher du tout, la partie arrière du fuselage est plus grosse, donc plus rigide, et le mat carbone est paraît-il très rigide, donc j'ai super hâte de tester ça

Et je vais surement craquer pour la nouvelle aile 1200 pour remplacer ma ULW900

En plus, j'ai toujours eu des conseils et réponses de la part de D. Chaboud, vraiment très pro.

brunodecastelno

Suite à délaminage talon mat 2017, j'ai donc uniquement changé mat et fuselage. Je te confirme le modèle 2019 est bien différent du 2017. L effet de torsion du fuselage est toujours présent mais a été fortement diminué. Bilan : le foil est beaucoup plus puissant, plus d'effet montagne russe et je décolle plutôt. J'ai hâte de essayer la 1200.

Drmanu49 · **Inscription:** 14 Mai 2015, 09:16 **Messages:** 56

Vent très faible hier à Boyardville, je grée quand même ma 8.2 Gaastra et je vais sur l'eau sans trop y croire vent nord-ouest de 3/4 noeuds. A la pointe des Saumonards je fais des AR en espérant que le venturi se mette en route. C'est effectivement ce qui se passe et je double les catas du club sur un long bord vers le fort Boyard. Mais, j'aurais du m'en douter, cette risée annonçait une bascule radicale. Donc après quelques longs moments de solitude sans un souffle c'est reparti en en ouest sud-ouest très irrégulier mais suffisant (6 neuds) pour aller faire des bords vers la Perrotine. Un vrai régal cette aile. Et bien entendu j'étais le seul à voler. Je précise que je n'aime pas pomper comme un fou, juste une petite poussée au départ. Voici le tracé.

[/img]

pierre17 · **Inscription:** 20 Oct 2018, 18:45 **Messages:** 464

2h30 pour 13km tu as pas du voler beaucoup quand même...

Drmanu49 · **Inscription:** 14 Mai 2015, 09:16 **Messages:** 56

Ben non Il y a eu une bonne heure de pétole et ensuite ce n'était que dans les "rafales" à 5 noeuds ! :lol:

Arnaud69

Salut à tous,
Après une découverte du foil l'année dernière, je me suis décidé à investir et trouvé un a1 alu.
Hier vient enfin l'occasion d'essayer tout ça. Un bon 12 15 nœuds, je monte 5.5 et c'est parti.
J'ai a priori bien assez de vent mais assez difficile de lancer tout ça par rapport à la toute petite découverte de l'année dernière ( en rrd alu)
Il me faut presque lancer la planche au planning mais au final ça monte et j'arrive à faire quelques vols à peu près stables. Par contre un peu étonné par la poussée qu'il faut maintenir dans la voile pour conserver le vol.
Bref une petite séance de découverte et on rentre... un peu dubitatif sur cette histoire de trainée importante... c'est pas comme ça que j'avais imaginé le a1. Mais bon.
Aujourd'hui pas de foil, mais ça me turlupine. Je repasse voir l'engin et...
1 il est tout à fait possible de monter l'aile à l'envers.
2 il est tout à fait possible de voler avec une aile à l'envers
3 note pour les gars d'alpine: il ne serait pas complètement inutile de décaler les trous de fixation pour faire un detrompage, l'expérience montrant qu'il est possible de trouver des benêts pour monter le bord de fuite devant et se demander pourquoi ça glisse pas terrible ...
Bref la suite demain...

protecfilms

Incroyable ce que tu dis Arnaud...
Pas de zone forée pour mettre les têtes de vis? a ré-essayer rapidement pour te dire que t'as déconné...

Arnaud69

Pas de problème pour le passage des têtes de vis. J'avais monté le bord de fuite devant... :roll:

protecfilms

AH ok, bon, ben, là, évidemment ça va moins bien marcher

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