FOIL de RACE sous une FREERACE 80/85 de large

glissattitude

gigi66 a écrit:

But recherché : gagner si possible dans le light (surtout dans la remontée au vent vs mon LK1 )et accessoirement gagner en stabilité

Avec quelle taille / modèle de voile et quelle board ?

gigi66

Surtout avec ma Gun Vector 6.3 et Airtime (10/20 knts)
Ok, une 8m serait plus logique mais décidément j’aime pas les grosses bâches :oops:

(ma dernière nav en 7.6 m’a peté le dos ...et pourtant c’était en Skyscape qui est légère! )

ThierryP

glissattitude a écrit:

est ce que c'est possible, est ce que c'est souhaitable, est ce que c'est intéressant, est ce que c'est plaisant
- quel est le but recherché
- qu'est ce que l'on entend par foil de race car entre un AFS 105 et un Phantom IRIS R que tu cites, il y a un monde

l'objectif n'est pas le même , tout simplement

Je ne comprends pas bien "souhaitable" :?:

"Intéressant" et "but recherché": pour le gars doué en slalom qui débute en foil, et qui sait qu'en quelques mois il aura le niveau, c'est forcément "intéressant" de ne pas avoir à acheter en même temps le foil de race (au passage: tout le monde sait ce qui en est un, et ce qui n'en est pas un) ET le flotteur dédié qui va avec, et donc de pouvoir commencer en recyclant son flotteur de 80 de large. "Le but recherché" est de pouvoir commencer le foil plus tôt que s'il doit tout acheter en même temps (foil + flotteur de 91 cm de large).
"Plaisant": dès qu'on vole, c'est plaisant.

gigi66

Plaisant, pour moi, c’est une question de confort de nav : si tu dois te battre avec un foil ultra puissant pour la Board, la nav sera loin d’être plaisante, non?

Et visiblement, vu le dernier test d’Eric sur le F4, le NP F4 et le Phantom, les différences sont sensibles (puissance pour le Phantom par ex, mais quand on lit le retour de Benoit, on se dit que finalement ça n’a pas l’air d’être si extrême...)

longindvag · **Inscription:** 15 Sep 2014, 23:46 **Messages:** 1217

Je ne vois toujours pas l'intérêt d'acheter un foil de race si on ne fait pas de régate au près. Les foils freerace peuvent décoller aussi tôt pour peu qu'on leur mette une aile suffisamment puissante, ils sont souvent plus rapides au largue et moins bloqués donc bien plus "fun". Alors bien-sûr qu'on peut utiliser un foil de race avec un peu n'importe quoi, mais quel intérêt d'aller payer un bidule hors de prix alors qu'on peut avoir mieux adapté pour moins cher? A part se dire qu'on a le matos des champions...

gigi66

Ça ne t’es jamais arrivé dans le light de faire que du travers car tu manques de puissance pour remonter au vent?
L’autre solution étant de toiler fort, le pb c’est que par chez nous le vent est fort ET irrégulier souvent, tu peux passer aisément de 10 à 20 knts alors que c’était pas du tout prévu : tu te débrouilles en 6.3 mais en 8 m, bof..
Et comme j’aime pas les grandes voiles, je préfère me payer un foil de race
Voilà le raisonnement, je ne sais pas si il est bon (l’avenir me le dira, et c’est aussi pour varier les sensations vs le LK1 que je garde...)
Le matos des champions, je rappelle qu’il est utilisé par une grande partie des personnes de ce forum en ...aileron ! (Planche, voile et le reste)
J’ai ni le niveau ni l’envie ni le physique d’avoir la planche et le gréement des champions (hors de question d’avoir une 9m) mais je me dis le foil faut voir

Dernier point, pour se faire plaisir (je lâche ma 7.6 + mât + matos aileron)

ThierryP

L'intérêt d'acheter un foil de race si on ne fait pas de régate au près, c'est de pouvoir aller se balader où on en a envie, en profitant de la remontée au vent, et de l'abattée, que permettent un foil de race. Et je suis vraiment curieux de savoir quels foils freeride ont la même pointe de vitesse que ceux de race.

gigi66

longindvag a écrit:

Les foils freerace peuvent décoller aussi tôt pour peu qu'on leur mette une aile suffisamment puissante, ils sont souvent plus rapides au largue et moins bloqués donc bien plus "fun".

je pense aussi (c'est pour cela que je garde le LK1)

ThierryP a écrit:

L'intérêt d'acheter un foil de race si on ne fait pas de régate au près, c'est de pouvoir aller se balader où on en a envie, en profitant de la remontée au vent, et de l'abattée, que permettent un foil de race.

c'est exactement l'idée

ThierryP a écrit:

Et je suis vraiment curieux de savoir quels foils freeride ont la même pointe de vitesse que ceux de race.

un freeride peut être pas , mais un freerace comme le LK1, je pense que oui!

FiFi

Autant en aileron j'ai vraiment bénéficié de la Formula pour les points cités (capacité à se balader sur le plan d'eau, puissance dans le light etc) voir même complètement hors du programme (en 8.5 m2 voir moins) autant en foil je n'ai pas du tout trouvé mes marques sur le SB Race.
Et j'ai dans l'idée qu'il faut à ces foils une grosse toile pour appuyer dessus.
Ensuite l'expérience très positive de Windy74 sur le même foil mais en freeride petite toile aurait tendance à prouver le contraire. Perso je n'y arrive pas, au point que j'aimerai bien un jour permuter nos foils pour tester.

En tout cas pour la suite j'en resterai personnellement à du matos freerace plus que du pur course en foil.

minic972 · **Inscription:** 01 Mai 2014, 21:09 **Messages:** 240

J'utilise le SB race sur ma Elix F1X M de 82 de large avec des Ezzy Hydra de 5 à 7m.
On ne peut pas faire plus léger.
Aucun problème d'exploitation en strapless. Donc c'est vraiment une question de position d'inserts du strap avant.
Après y a t'il un intérêt ? Faire un cap de dingue pour se promener sur le plan d'eau si les autres potes sont aussi en foil race... Sinon on s'adapte à celui qui cape le moins ! A prendre aussi en compte !

gigi66

Tu crois que l’insert Max a l’avant des straps avants serait encore trop en arrière sur ton Elix?

udinidesign · **Inscription:** 10 Mar 2018, 17:54 **Messages:** 312

Attention il ne faut pas tout confondre, qu'est ce que vous appelez un foil de Race ? Un foil avec un long fuselage typé pour faire du près et du vent arrière ?

Ce que vous appelez puissance est principalement lié a l'angle du stab, sur le foil Phantom des cales sont fournis avec le foil et donc en réduisant l'angle du stab il est parfaitement possible de faire du travers meme avec le grand fuselage. Pareil pour le Staboard en mettant une rondelle.

L'équilibre pied avant, pied arrière est uniquement du a l'angle du stab

Le foil Starboard comme le Phantom sont complètement démontables et donc chaque élément interchangeable. Nico Goyard à fait plus de 30 noeuds avec l'aile de 800 et le fuselage de 90.

Donc un foil de Race n'est pas forcement fait que pour faire du près et du vent arrière.

gigi66

udinidesign a écrit:

Attention il ne faut pas tout confondre, qu'est ce que vous appelez un foil de Race ? Un foil avec un long fuselage typé pour faire du près et du vent arrière ?

Ce que vous appelez puissance est principalement lié a l'angle du stab, sur le foil Phantom des cales sont fournis avec le foil et donc en réduisant l'angle du stab il est parfaitement possible de faire du travers meme avec le grand fuselage.

Oui pour moi, race = fuselage à partir de 1,10 m grosso modo (c’est en tout cas comme ça que SB les appelle même en alu!)
En dessous, cela peut commencer à être du freerace? (Cf le test de Eric qui en parle)
Après, je me dit que même en calant le stab et en mettant une petite aile, cela doit avoir ses limites avec un fuselage de 110 ou 120 ...ou pas!!

FiFi

Il n'y a pas que le V il y a aussi assurément le centrage.
En strapless ok, on peut avancer le bonhomme avec plus de marge de manœuvre.
Pour autant je n'aime pas cette solution... elle revient à mettre plus de porte à faux et de contraintes sur la structure mécanique.

Dommage que le foil Pryde avec plusieurs positions d'ailes soit rayé de la carte, c'était une bonne proposition je trouve.

gigi66

En tout cas, ça test !
https://www.facebook.com/692453384139936/videos/2393035631019615/UzpfSTUxNDM5NzE2NTMxNzIyNDoyMzIxOTkyMzA3ODkxMDI1/

FOIL de RACE sous une FREERACE 80/85 de large

Qui est en ligne