Foils AFS by Foil&Co

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 3012 **Localisation:** Brest

gigi66 a écrit:

Pour toi, on peut « exploiter « un mât de 105 avec une 80 de large?

Oui sans problème, la largeur c'est pour la puissance latérale. En navigation "standard" glisse, cela n'apporte que deformation, traîné et instabilité.
Actuellement mes straps ar ont l'ecartement d'une 80 de large voir moins, pas ceux de l'av d'ou ma petite hésitation. Il faudrait que je teste plus petit.
Sur Brest, on voit apparaitre des protos dans ce sens voir carrément fous !

FiFi

Un mat très long sur un flotteur étroit, ça peut quand même devenir un peu plus vite limite en contrôle, surtout pour un petit gabarit.
Perso au delà de 95 cm je trouve que ça devient trop pénible à la mise à l'eau et trop contraignant en terme de construction du mat (sans exagérer l'épaisseur) pour être un compromis raisonnable en usage loisir.

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 906

Malgré tout avec mon AFS 95, je constate un comportement assez different
suivant que je l'exploite soit avec la 75 AHD ou avec ma JP 86.
Sans être également un adepte d'un vmg, j'apprécié toutefois d'exploiter au mieux
la propriété du foil à faire du cap, me permettant d'aller au vent d'un plan comme jamais
j'aurai pu le faire en aileron; cette facilité à faire du cap a été facilité par une demi largeur
plus importante, donc avec ma JP.
C'est mon ressenti à ce jour. :wink:

Ceci dit 86 cm me va très bien tant au vue de ma surface max utilisé et de mes foils
l'un avec une glisse exceptionnelle l'autre avec beaucoup de stabilité et de portance.

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 3012 **Localisation:** Brest

Pour mon utilisation, le principal intérêt de mon mat de 105 est sa facilité pour négocier les clapots hauts et surtout la houle. Le tout mixé avec des ailes en forme de mouette type 700S, c'est beaucoup plus safe en mer ouverte.
En revanche c'est sur, la mise à l'eau est plus profonde et l'encombrement à terre un peu plus important. Pour la speed pure, c'est discutable. D'un coté la longueur du mat augmente la traîné, de l'autre elle augmente la marge d'erreur et donc la facilité.
La pratique du foil est vraiment pleine de compromis... Je vais pouvoir bientôt tester une ou deux planches plus étroites. Affaire à suivre.

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 910

Quel fin testeur ce Julien !!!

Rien à redire.

Thanks

gulit

Et encore Julien pas si sur que la longueur du 105 soit un réel handicap à l' avancement sous l' eau.

Tous les nageurs savent qu' on va plus vite en profondeur qu' à 20 cms de la surface bien plus perturbée.
https://www.lemonde.fr/sport/article/20 ... _3242.html

FiFi

Cet effet tu en bénéficies déjà en passant au foil ou tu remplaces le système de vagues de la carene par la simple section du mat.
Je ne suis pas sur qu'il y ait tant à gagner à immerger beaucoup plus le fuselage.
Et ça n'a rien de nouveau, ça fait des dizaines d'années que les sous-marins vont bien plus vite en plongée qu'en surface.

boli

Allez, l'AFS 95 est à la maison

La finition a évolué par rapport à l'AFS 2, trop bien la housse et la butée, sans parler des progrès en navigation qui doivent bien être là, vivement la prochaine

mouf3683

boli a écrit:

Allez, l'AFS 95 est à la maison

C’est bon , t’es mûr pour la R-1000 !

boli

mouf3683 a écrit:

boli a écrit:

Allez, l'AFS 95 est à la maison

C’est bon , t’es mûr pour la R-1000 !

On va attendre un peu le temps de maîtriser la bête et de redonner quelques noisettes à l'écureuil

parce qu'il n'y a pas eu que le foil comme dépenses :roll:

boli

Première nav avec l'Afs 95 en 800 aujourd'hui.
10 cm c'est pas grand chose mais naviguer plus haut et surtout plus vite c'est encore mieux.
Super rigide dans toutes les directions par rapport à l'Afs2 et donc plus de répondant et plus fin à piloter.
Montage simple avec la butée, plus besoin de vérifier après 3 ou 4 bords c'est aligné direct et ça ne bouge pas.
Part plus vite en vol et freine moins grâce au mat plus fin.
Un peu pied arrière dans le léger pour décoller et je ne l'ai pas trouvé pied avant, même bien lancé à bloc, première fois que je cape autant et surtout que je descends au largue aussi vite.
A tester dans du régulier fort en 700 ...
Bref que du bon et une belle évolution, très content de rester fidèle aux foils de Bruno

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 3012 **Localisation:** Brest

boli a écrit:

Première nav avec l'Afs 95 en 800 aujourd'hui.
10 cm c'est pas grand chose mais naviguer plus haut et surtout plus vite c'est encore mieux.
Super rigide dans toutes les directions par rapport à l'Afs2 et donc plus de répondant et plus fin à piloter.
Montage simple avec la butée, plus besoin de vérifier après 3 ou 4 bords c'est aligné direct et ça ne bouge pas.
Part plus vite en vol et freine moins grâce au mat plus fin.
Un peu pied arrière dans le léger pour décoller et je ne l'ai pas trouvé pied avant, même bien lancé à bloc, première fois que je cape autant et surtout que je descends au largue aussi vite.
A tester dans du régulier fort en 700 ...
Bref que du bon et une belle évolution, très content de rester fidèle aux foils de Bruno

Avec ma ExoRF91 , je mets une mini cale sur la visse AV du stab pour rendre l'ensemble légèrement plus cabreur. J'essais en ce moment de conserver ce combo assez loin dans le vent (7m² bien à surtoilé) lorsque habituellement je changeais pour de la 700S. C'est pas mal du tout au final surtout dans les vents irréguliers, les accélérations sont au moins aussi fortes, j'étais surpris du potentiel. Un autre avantage, c'est pour boucler plus facilement les jibes.

Somewood · **Inscription:** 23 Aoû 2018, 07:44 **Messages:** 906

Julien et boli pour bien suivre
il me semble que vous ne parlez pas de la même aile 800 non ? :wink:

Pour l'un c'est la R et l'autre la F
metrompeje ?

Julien85 · **Inscription:** 17 Mar 2007, 18:39 **Messages:** 3012 **Localisation:** Brest

Oui c'est possible :lol:

, me concernant c'est la R. Effectivement avec la F800 pas besoin de cale dans toute la plage d'utilisation de l'aile.

boli

A Somewood. Non tu ne te trompe pas.

A Julien. J'ai aussi pensé à caler le stabilisateur dans ce sens et dans le même but.
800R ou 800faire les deux ailes sont développées sur un même fuselage donc le réglage de base devrait être le même.
Encore une chose à tester. ... déjà que je trouve lAfs au top on a pas fini d'avoir la banane.

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