Foil Starboard GT Alu

glissattitude

Effectivement, ce test porte sur la configuration GT Alu (donc avec l'aile de 800).
Alexis m'a envoyé aussi l'aile de 1100 (et le stab qui va avec), mais pas encore eu le temps de tester
Justement, je veux faire un test comparatif précis entre la config GT (800) et freeride (1100). C'est un cas intéressant ... même si je ne doute du résultat :wink:

FiFi

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Faut même aller au bout du truc, et monter l'aile de 1100 sur la config gt et la config race !

Vianney33 · **Inscription:** 07 Jan 2012, 16:18 **Messages:** 2845 **Localisation:** Lacanau

Eric, va falloir que tu ailles au bout du truc là parceque y a Fifi qui commence à bugger!

EDIT: efface ton dernier, je supprimerais le miens en suivant; ça devrait marcher, sinon, c'est pas grave!

glissattitude

Avec la 1100 sur le race ... je vais finir en orbite

Pas sûr que j'arrive à retrouver le plancher des vaches :lol:

.. et puis je te parles pas de la trainée :lol:

Mais bon, promis, j'essayerai à l'occas pour rigoler. Pour l'instant, il fait trop froid pour gaspiller les rares bonnes conditions :wink:

Skyvince73

Pensez-vous qu'il est possible de mettre la configuration race avec le fuselage de 115cm sur le mat alu pour le light wind ? Je ne suis pas certain que le mat supporte les efforts, mais c'est peut être à tester à l'occasion.

glissattitude

Skyvince73 a écrit:

Pensez-vous qu'il est possible de mettre la configuration race avec le fuselage de 115cm sur le mat alu pour le light wind ? Je ne suis pas certain que le mat supporte les efforts, mais c'est peut être à tester à l'occasion.

A mon avis pas de soucis particuliers : le mat alu SB est ultra solide
En plus de cela, les efforts seront dans une direction qui ne met pas le mat en flexion. Je ne vois pas pourquoi cela ne fonctionnerai pas

Skyvince73

Merci Eric pour cet avis. Je pensais à cette config pour améliorer le rendement dans le light sans forcément passer au mât carbone, du moins dans l'immédiat

FiFi

Le fuselage long déporte énormément l'aile en avant, ca contribue a faciliter l'appel, mais j'ai toujours un gros doute sur le fait qu'il offre de la portance en plus a aile identique

Il a ses avantages mais à mon avis surtout en usage course ou il transforme du lift en vmg si tu mets le foil a la contre gîte. Ce qui sera quasi impossible en mat court de toute façon.

=>Je prendrais plutôt la grosse aile 1100 et son stab, ou le mat carbone plus évolutif pour la suite.

gigi66

FiFi a écrit:

=>Je prendrais plutôt la grosse aile 1100 et son stab.

Comme ca je dirais surtout la 1100!

glissattitude

Aussi bizzare que cela puisse paraître, le fuselage long permet quand même de voler plus tôt et de mieux passer dans les molles. Je sais que ça paraît curieux, mais on l'a vérifié à maintes reprises. Il faut bien voir qu'en plus d'apporter de la déportance, il avance l'aile de 7cm, ce qui n'est pas rien ... et cela fonctionne même en mode freeride, et même sans se mettre à la contre gîte. D'ailleurs, perso, la contre gîte avec 7 ou 8 knt de vent, et 7.5m2 je n'y arrive pas :wink:

Qui plus est, l'aile de 1100 n'existe pas en pièce détachée, et ce n'est pas prévu à moyen terme. Elle n'est dispo qu'en standard dans le pack freeride alu.

FiFi

Ça me choque un poil quand meme.
Quand j'ai comparé le race marsouine très tôt mais décroche et retombe faute de vitesse.

gigi66

glissattitude a écrit:

Qui plus est, l'aile de 1100 n'existe pas en pièce détachée

bien dommage

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