Le pire c'est que mise à part ce pb (majeur!) l'aileron est très bien. Il faut à mon sens prévoir un retalonnage systématique pour avoir un produit de qualité.
Vu le tarif je trouve ça fou.

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Il s'agirait plutôt d'un défaut de fabrication que de conception. La plupart des talons ne sont pas renforcés, et il n'y a pas de problèmes. En plus, en cas de choc, c'est parfois le talon qui fait "fusible" et la lame est préservée: j'avais le talon d'un Deboichet qui a cassé net (au même endroit que le tien) après un choc léger; la lame n'a rien eu, et il a suffi de retalonner.
Produits bénéficiant d'une garantie légale de deux ans: fais une recherche Google pour trouver le texte, et voir si tu as la charge de la preuve du vice, ou pas. MUF est une société allemande, et les allemands n'ont pas pour habitude de s'asseoir sur la règlementation. Donne-leur le texte, et je pense qu'ils suivront.

Ceci soulève un problème: si les habitudes sont actuellement une garantie d'un an, mais que la loi prévoit deux ans, à terme les habitudes vont changer (vers deux ans), et soit on aura des produits plus costauds, soit il y aura davantage de prises sous garantie; dans les deux cas, cela devrait logiquement amener à une augmentation des prix.

Tu as eu ce problème sur un seul de tes 4 ailerons; je n'en ai pas eu sur le mien. Il s'agit probablement d'un problème ponctuel, et tu peux pour l'instant faire l'économie d'un retalonnage systématique de tes 3 autres ailerons. On va probablement avoir ici des témoignages de propriétaires de ces ailerons, et on sera alors fixés.

Ça risque d'être dur de suivre... déjà que les muf sont autour de 350e/lame...

Pour le reste j'ai déjà envoyé des photos.... expliqué le pb rencontré en detail et rappelé les durées légales de garantie... à l'importateur français.
Il me dit que c'est pour ma pomme... quels recours ?

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Il y a aussi celui en occasion retalonné Gasoil visible sur le boncoin et rubrique petites annonces w33.

Pour l'instant rien de constaté sur les autres. Maintenant ma crainte est une rupture avec perte de la lame en mer... en hiver par vent de terre notamment.

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Ne t'angoisse pas trop, il y a quand même très peu de chances pour que ça casse devant et derrière en même temps; normalement, une seule vis suffit pour tenir l'aileron.
Quand je parlais d'augmentation des prix à terme quand l'usage finira par suivre la règlementation (c'est inéluctable), ce n'était pas pour seulement MUF, mais pour l'ensemble du matériel, et toutes les marques.

Va sur le site qui se finit en ".eu", tu y trouveras l'adresse mail du siège en Allemagne; si tu maîtrises l'anglais (si ce n'est pas le cas, fais-toi aider par un pote), tu pourras plaider ton cas directement auprès du boss, en mentionnant la règlementation. Si tu lui expliques bien ton cas, il ne te renverra peut-être pas vers son importateur, et pourrait traiter lui-même ce cas. Ca ne coûte rien d'essayer.

Un peux moins quand même, compte 50 euros frais de port retour inclus... (on a supprimé tous les frais de port récemment , tout le monde gagne du temps comme ça.)

Et si ça peut vous rassurer on a pas eu plus de MUF a retalonner que d'autres marques.

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3 ailerons pour ma part que j'utilise plus que régulièrement et RAS
C'est un aileron que tu as pris neuf ou d'occasion?

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Je pense que les petites tailles sont plus sensibles au problème pour la bonne et simple raison que la lame ne dépasse pas des zones de fixations. Comme il n'y a pas de renfort dans le talon ça casse dans cette zone de faiblesse.

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J'ai 32/34/36...

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Moi 40 38 36 et 34

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Je te demandais ça car si tu l'as pris d'occas, il y a des bourrins qui y vont au marteau...

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Au marteau sur une lame carbone ? ??
Mon aileron et en excellent état (comme neuf) par ailleurs... pas une trace ni sur le box ni sur la lame.
Par contre il y a comme plein de petites bulles sur le faciès de rupture du talon (normal ou défaut de fabrication ?).

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Tu as deja oublié le scandale volkswagen... .