Combo Foil Neil Pryde JP !

ThierryP · **Posté:** 06 Jan 2017, 02:24

longindvag a écrit:

Le foil a cette qualité d'avoir des performances très linéaires avec une vitesse quasi constante.

Toi, ça te plaît, moi, ça ne me dérangerait pas trop, mais j'ai un copain que tu dois connaître (Lairdcanap sur ce forum), qui glisse bien, et c'est précisément la raison pour laquelle le wind-foil ne le tente absolument pas: trop linéaire. Encore une fois, tous les goûts (et toutes les perversions

) sont dans la nature.

ThierryP · **Posté:** 06 Jan 2017, 02:25

longindvag a écrit:

en slalom il y a de fortes accélérations

Ben voilà, c'est une des choses qu'on aime :roll:

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

J'en avais parlé au moment du salon nautique, le chicken straps sur le proto sans le pads adapté je trouvais ça vraiment dommage, là ça sort avec le pads intégral arrière honnêtement c'est chouette et je trouve la deco assez sympa, même si côté deco petite préférence pour la Slant. En tout cas ça semble prometteur tout ça!

boli · **Posté:** 06 Jan 2017, 06:45

Un truc que je trouve bizarre, c'est que ça a l'air de rechercher la performance du moins avec le RS et le F4 et ils sortent des planches énormes, Horue aussi avec sa nouvelle Slant :shock:

L'Afs-1 (en dehors de l'évidement à l'avant) fait seulement 67 cm de large pour réduire la prise au vent, le tirant d'eau et qu'elle colle moins, serait elle encore un coup trop en avance quand on voit que tout les culs des planches s'élargissent, s’épaississent et deviennent carrés ?

Puis il y a aussi Franck 31 qui vient de passer sur une Isonic 101 si je me trompe pas et un autre gars (je ne sais plus où) qui a l'air de naviguer sur une board de vague ?

Bref pourquoi des planches énormes si on veut aller vite ?

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Alors pour la planche JP spéciale Foil, je ne pense pas que le but soit d'aller vite, mais plutôt de débuter...

Pour la Slant ça a été dit le but c'est d'équiper le team Horue pour l'AFF, et pour l'instant c'est un trophée Lightwind, donc bon...

Et pour la RSX, c'est clair que l'Olympisme et la monotypie One, faut que ça marche dans tous les temps et en particulier dans le light donc bon...

boli · **Posté:** 06 Jan 2017, 07:10

stef38 a écrit:

Alors pour la planche JP spéciale Foil, je ne pense pas que le but soit d'aller vite, mais plutôt de débuter...

Pour la Slant ça a été dit le but c'est d'équiper le team Horue pour l'AFF, et pour l'instant c'est un trophée Lightwind, donc bon...

Et pour la RSX, c'est clair que l'Olympisme et la monotypie One, faut que ça marche dans tous les temps et en particulier dans le light donc bon...

Pour Horue on doit pas lire pareil :wink:

- le foil TAE ... designé pour offrir un grosse stabilité pour ceux qui aiment aller le plus vite possible
- la board SLANT ... flotteur de race qui sera adapté au TAE et aux grandes voiles

viewtopic.php?f=42&t=104114

Pour Np et la JP j'ai un doute qu'elle soit pour débuter, le Rs et le F4 ils le mettent sous quelle board ?

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Pour la Slant ça a été dit et redit, oui c'est pour aller vite (en fait faciliter la contre-gite) car on est sur une planche faite pour la course mais les conditions de course c'est le Light. C'est surtout pour monter des voiles de 7.5 à 8.5.

Pour JP/NP, il y a 3 planches de prévues la JP 155L (déjà le volume il ne fait pas course désolé...), la RS One (monotypie jeune et pré olympique), la RSX pour l'olympisme si elle est retenue. Pour moi il n'y a pas de réelle planche prévue pour le Foil NP F4 performance.

édit: le descriptif de la Slant sur le site Horue: (on parle de VMG, de race, de grosse toile...)

Citation:

Designée par Bastien Escofet, Teiva Cantiran et Philippe Caneri, cette planche modelisée sous CAO et usinée en commande numérique est fabriquée en Europe.

Résolument orientée race, l'ensemble de la planche est étudié pour un maximum de performance notamment en VMG grâce au pont arrière incliné amenant confort au cap et stabilité améliorée. La carène avant a été particulièrement travaillée : nos nombreux test en 2016 nous ont montré que l'impressionnant V avant permet de garder les rails hauts lors des touchettes, mais également de ne pas freiner lors de touchette en jibe.

L'énorme OFO apporte un solide couple latéral, et permet donc de toiler bien plus que de raison pour maximiser les chances de finir la course en tête!

Planche à privilégier avec des mâts longs, type Tae.

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

Salut
Il ne faut pas confondre aller vite dans l'absolu et aller plus vite que les autres dans le light...
Les planches larges sont faites pour les grandes voiles et le vent léger (je dirai jusque 15 noeuds).
pour plus de 15 noeuds pas de développement course pour l'instant car les ailerons sont plus rapides (pour l'instant en tout cas).
A+Alex

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

aeromod a écrit:

Salut
Il ne faut pas confondre aller vite dans l'absolu et aller plus vite que les autres dans le light...
Les planches larges sont faites pour les grandes voiles et le vent léger (je dirai jusque 15 noeuds).
pour plus de 15 noeuds pas de développement course pour l'instant car les ailerons sont plus rapides (pour l'instant en tout cas).
Les cas ou des windfoils l'emportent en course c'est surtout lorsqu'il y a des bords de près
A+Alex

FiFi · **Posté:** 06 Jan 2017, 10:52

3 remarques :

- la rs:one est présentée chute degueulant nettement, avec toujours une zone tendue au dessus du wish comme souvent chez pryde. Rien de si spécifique que ça a première vue versus freerace/slalom. On est pas sur une vs light ou une raceboard.

- straps arrières centrés sur la visse avant du deep Tuttle. Position classique en windsurf grosso modo.

- les flotteurs larges permettent de mieux contrôler de la toile et une grosse aile. La slant est aussi dessinée specifiquement - d'où son nom - pour un callage des pieds optimum contrairement aux jp/pryde ou autres plus conventionnelles.
Pour le reste, à voile donnée (et surtout si voile raisonnable) dans le tres light je suis toujours persuadé qu'aller trop loin en largeur est inutile.
Pour décoller dans le light sans trop de puissance faut un flotteur qui glisse si tu es lourd ou qui "pop" bien si tu es léger. C'est un avis personnel qui n'est pas partagé par tout le monde loin de là, je précise... Pour 95 kilos il me faut 1 m2 de moins entre is155 et proto Horue de 82 cm de large.
Les analogies avec la planche conventionnelle je ne suis pas convaincu.

bensen · **Posté:** 08 Jan 2017, 14:43

Don´t forget the JP Hydrofoil 135. Think it will be brilliant for the F4foil.

Sebastian Kornum was using it at PWA in Sylt, looking awsome

JM · **Posté:** 09 Jan 2017, 19:43

Pour l'instant NP n'a aucune concurrence dans cette gamme d'image de marque et de prix (800€).

Des infos sur la confirmation du délai de mars annoncé ?

bensen · **Posté:** 09 Jan 2017, 19:59

No comfirmation yet.

But, JP Hydrofoil 135 and JP Hydrofoil 155 is about to come.

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

JM a écrit:

Pour l'instant NP n'a aucune concurrence dans cette gamme d'image de marque et de prix (800€).

Des infos sur la confirmation du délai de mars annoncé ?

Tu as passé commande non? Tu n'as pas une date de livraison prévue?

ThierryP · **Posté:** 14 Jan 2017, 13:25

ThierryP a écrit:

Il y a quelques temps, je parlais avec un type qui fait des réparations sur tous types de support, y compris des kite-foils (depuis des années) et des wind-foils, et quand j'ai évoqué les mâts en aluminium, il a affirmé avec une conviction inébranlable que ça n'avait pas la solidité requise, et que les mâts alu plient, et continueront à plier.
Avant-hier, un excellent véliplanchiste, wind-foiler débutant, 100 kg, s'est mis à l'eau avec un foil en aluminium (pas du NP, une marque concurrente). Il a pris plusieurs boîtes, et quand il est revenu au bord, il avait voilé le mât; il a ensuite été impossible de faire décoller le foil, qui volait sans problème avant les boîtes.

C'est un simple C.R. Je n'ai aucune notion en résistance des matériaux, je ne fais pas (encore) de foil, et il est possible que le fabricant du foil commercialisé prochainement par NP ait effectivement réussi à fabriquer un produit hyper résistant. Mais vu la solidité toute relative de certains produits estampillés N.P., je ne prendrais pas forcément pour argent comptant leurs affirmations que "NP ne peut pas se permettre cela blah blah, blah blah..." Je ne dis pas que c'est du pipeau, je dis que leurs affirmations sont à prendre avec une pincée de sel, et demandent à être vérifiées. En tout cas, si leur foil aluminium est vraiment costaud, c'est une excellente chose qu'ils le sortent à un tarif qui permette de démocratiser l'usage du foil, et on pourra les en remercier.

Discussion aujourd'hui avec un deuxième réparateur de matériel de planche à voile, kite, kite-foil et wind-foil. Le type travaillait dans la maintenance aéronautique, il a une très bonne connaissance des matériaux. Il a examiné le foil de Neil Pryde, et d'après lui, la fabrication est d'excellente qualité, MAIS son avis est en tout point identique à celui de son confrère que je citais ci-dessus (et il était tout aussi catégorique): le foil pliera, car l'aluminum dans lequel il est réalisé n'est pas assez costaud. Personnellement, j'ai zéro opinion sur le sujet, étant totalement néophyte dans ce domaine, mais je pense que ces opinions de gens qui voient passer beaucoup de foils dans leurs ateliers peuvent être utiles à ceux qui ont l'intention de s'en acheter un.

Combo Foil Neil Pryde JP !

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