planche pour le windfoil

Renocrum · **Posté:** 30 Nov 2016, 08:07

moi je vote aussi pour clore les débats entre Fifi et Yann car franchement vous polluez souvent les sujets avec des discussions infinies

Voilà, c'est dit sans animosité envers l'un ou l'autre

Silex56 · **Inscription:** 09 Juil 2011, 19:26 **Messages:** 104

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, car j'ai aussi commencé à dessiner des planches pour le windfoil, plus ce sera large à l'arrière, plus l'intérêt d'un ou deux chicken strap sera intéressant.

Aux allures abattues, la planche doit être maintenue à plat et la voile relativement ouverte , et c'est très inconfortable avec le pied arrière sur le rail.

cf planche de Kornum

A+

FiFi · **Posté:** 30 Nov 2016, 10:11

Ça va la aussi dépendre de la capacité des windfoil à aller vite. Plus tu vas vite plus le vent apparent refuse et plus tu vas border.
Inversement, hors usage pure compétition, vitesse plus modérée, navigation plus redressée voile ouverte plus le strap arrière centré sera nécessaire.
Il y aura peut être plus de différences entre :
- les flotteurs compétition - contre gîte - surtoilé - petites ailes
- et les flotteurs freeride - nav plus à plat - toile réduite - grosses ailes
que ce que l'on voit en gamme "aileron".
Sur du plat, pour faire du travers travers à force 3-4, "tout le monde" peut faire avancer une Manta, une xfire ou une isonic.
Pas au top, mais c'est accessible.
Inversement un flotteur de foil competition + un foil genre f4 et une grande toile sera peut être très pointu pour le pratiquant moyen.
A voir...

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Position et contre gite, pas l'image la plus parlante mais bon, 2 riders North Loké assez connus

FiFi

Même dans un vent qui semble assez faible, ils gardent un réglage de voile avec pas mal de twist on dirait.

Sinon, elle arrive :

Horue Slant - Planche carbone dédiée slalom windfoil :

Il y aura d'autre photos prochainement

gigi66

Ça risque de beaucoup bouger en 2017 visiblement !

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

2017 va être l'année de l'explosion du windfoil, sans aucun doute...
Concernant le twist de la voile perso j'étarque vraiment fort a l'amure, un peu plus qu'au Fred sur les GSR et j'ajuste au wish; un peu de négatif pour la puissance et un peu de positif quand ça monte.
En fait avec la chute bien molle tu perds rien à condition de pomper fort au démarrage, après ça tire pas dans les bras mais avec la faible trainée du foil ça le fait. A chaque fois que j'ai étarqué un peu moins fort je l'ai regretté; pas plus de vols et stabilité en l'air moins bonne.
A+Alex

PS: vas y envoie les photos de la Slant Fifi...

FiFi

Avec beaucoup de dévers il y a deux trucs qui me dérange :
- Voile plus dure à pomper, tu perds de la surface utile quand tu fais battre la chute.
- Chute qui fasseye si tu capes un peu dans la pétole.
Et accessoirement, c'est moins fin à gérer en ouverture/fermeture.
Ensuite, c'est doux dans les bras, et effectivement pas de soucis avec la faible trainée du foil.
Ma V8 8.5 est malheureusement morte cet été, mais j'avais l'impression qu'elle performait bien plus dans le vent limite (ou au moins bien plus facilement) que la Vector 8.6
Test à refaire en 2017 entre RS6 8.4 et Vector 2017

Yann FRA-5

aeromod a écrit:

2017 va être l'année de l'explosion du windfoil, sans aucun doute...
Concernant le twist de la voile perso j'étarque vraiment fort a l'amure, un peu plus qu'au Fred sur les GSR et j'ajuste au wish; un peu de négatif pour la puissance et un peu de positif quand ça monte.
En fait avec la chute bien molle tu perds rien à condition de pomper fort au démarrage, après ça tire pas dans les bras mais avec la faible trainée du foil ça le fait. A chaque fois que j'ai étarqué un peu moins fort je l'ai regretté; pas plus de vols et stabilité en l'air moins bonne.
A+Alex

PS: vas y envoie les photos de la Slant Fifi...

Salut Aéromod,

Tu as bien raison de ne rien changer, mis a part que tu dois naviguer voile plus ouverte. Peut etre meme qu'il faudrait meme dans l'idée que les voiles pour foil twist plus que les voiles de slalom simple logique de vent apparent et surtout tant que les vitesses ne sont pas au niveau de la pratique windsurf classique. Il est sur que tu perds en puissance plutôt qu'avec un sac mais comme dans une pratique classique si le rider constate un manque de puissance il faut bien sur penser sérieusement à changer de taille de voile ...

Et bien sur forcement le greement est moins stable .... logique de construction de voile recentre freeride, freerace et slalom ! A moins de foiler avec une voile de raceboard et de RSX !

Yann

JM · **Inscription:** 03 Nov 2004, 16:32 **Messages:** 934 **Localisation:** Annecy

Personnellement,

dans le light, g testé et approuvé une 6.7 RS pryde à la chute assez tendue et

le résultat était beaucoup plus satisfaisant qu'avec une no cam,

la puissance était constante grâce au creux et le départ planing aussi précoce

que l'excitation d'un puceau dans un péripapéticienne habile :roll:

FiFi

Ctrl-c Ctrl-v de Diwi/Philippe Caneri :

Chose promise chose due, a la sortie de l'eau ce midi (6m solo - vini lw - vent 5-17kts - houle hachee) :

Board super legere pour son volume, super facile d'acces, malgre les apparences on ne gagne peu ou pas en depart planning compare a une tiny ou l'on peut etre plus nerveux. Le volume est bien sur largement suffisant, type ponton.

Une fois les pieds dans les strap la position est naturellement couchee, mais confortablement avec les talons au contact du pad et les doigts de pieds reposes, pas besoin de tirer sur le strap grace au pont segment? et a la grande largeur arriere.
Malgre des erreurs volontaires je n'ai pas reussi a la faire enfourner. Les rail avant sont hauts sur l'eau grace au fort V.

V500 21kts sans forcer avec une voile mal reglee, la Slant necessite de toiler un peu plus que la tiny et donnera tout son potentiel avec des voiles camber et le Tae. :love:

FiFi

Pour les voiles il me faudrait plus de recul, mais en foil (plus qu'en slalom ou en Formula) je ne suis pas sur qu'il y ait un intérêt à monter en taille pour compenser une diminution de la puissance spécifique / m². Encore en FW, avec un palan d'écoute, je veux bien.
Mais en foil une grosse voile pénalise les équilibres et avoir des m² signifie un grand mat, un grand wish, un centre de voilure excentré.
Pour le coup je suis plutôt d'accord avec JM, maintenant faudrait creuser la question avec les voiles spécifiques qui vont apparaitre (et suivant les usages).

aeromod · **Inscription:** 23 Jan 2007, 09:00 **Messages:** 720

Je pense que la manière de gréer les voiles dépends aussi du spot...
Perso les 3/4 de mes naves se font à la Ganguise, avec un vent très irrégulier et souvent un peu trop fort pour le foil...
C'est clair qu'avec un vent régulier et plutôt faible pas forcément d'interet a avoir une voile très stable, mais dans les rafales vaut mieux avoir une voile bien stable, quitte a mettre du négatif au wish pour garder un creux important sous le wish.
Hier aprèm j'ai navigué en 5.7 wave MC avec un vent de 10 a 20 noeuds; ma voile dégueulait vraiment un max, et j'avais du négatif au wish; et bien j'arrivais a rester au harnais dans les rafales et en l'air dans les déventes...
A+Alex

FiFi

Là forcément ça change tout effectivement.
Ici le soucis est plutôt de décoller dans la misère, donc prime à l'efficacité en vent limite.
Je n'ai pas encore monté moins de 7.5 sur le foil je crois, sauf un essai en 5.6 à fendlabise (et ça volait).

gigi66

Z'avez vu la largeur de la board? (a croire que c'est sa planche de vague!)
http://www.windsurfjournal.com/photo-du-jour

planche pour le windfoil

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