planche pour le windfoil

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 13:30

Tiens, j'avais zappé que tu avais gardé une ultrasonic en // au foil.
Je peux donner les côtes pour ma xfire 129 ce soir mais rien d'autre sous la main.

boli · **Posté:** 05 Nov 2016, 13:47

Ouai j'habite un endroit où ça souffle tellement que j'hésite souvent à me prendre une Tactik :roll:

totof63 · **Posté:** 05 Nov 2016, 14:20

Je suis d'accord avec Fifi, la distance boitier-cul de la planche ne dit pas grand chose sur la position du boitier compte tenu des formes diverses rencontrées. Par contre, quelque chose d'assez parlant pour le foil, c'est la position du boitier par rapport au strap arrière. Sur ma Xfire 122 j'ai 9 cm du cul à l'arrière du boitier mais comme les straps sont reculés à fond, le boitier n'est finalement pas si reculé que ça par rapport à la position du bonhomme. Le trait relie les deux vis de fixation arrières des straps.

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 14:39

-> boli :
J'avais longtemps pensé à la Tactik pour optimiser mes sorties sur lac suisses. J'ai pu l'essayer il y a quelques mois, sur lac, avec une North autour de 8.8 dédié raceboard (voile non importée en France).
Pour moi elle somme malheureusement plus les inconvénients que les avantages des modèles auxquels elle emprunte.
Trop courte pour bien avancer en mode "déplacement". Elle se cabre sur sa vague d'étrave avant de planer.
Pas hyper confortable au planning, sensation de camion. Trop longue pour être facilement transportable.
J'aurais réellement pu être client, j'ai réellement été déçu. Dans le même vent je fais plus ou moins pareil en grosse freeride (en toilant un peu plus) et une fois au planning je la largue complétement.
Celle qui m’intéresse maintenant c'est la Kona Carb One en solde, mais le gros soucis va être le transport.

-> totof63 :
Sur mes slaloms LW, j'ai souvent un réglage strap arrière centré au niveau du bord d'attaque de l'aileron. Ça colle avec ta photo, toutes marques confondues.

Vianney33 · **Posté:** 05 Nov 2016, 14:44

Merci pour vos retours.

Je pense que la mesure depuis le rail de pdm doit être le plus juste car pour les straps il peut y avoir pas mal d'écart suivant la position préférée par chaque utilisateur (perso, je mets tout à l'arrière).
Je note qu’apparemment, je ne me suis pas trop planté pour l'AFS, juste d'après photos.

boli · **Posté:** 05 Nov 2016, 14:56

Oui la Kona carbone me plait aussi et au même prix

Par contre j'ai eu la Kona normale et même si elle marchait très bien, était lourde (normalement réglé avec le carbone) et surtout on retombe dans le piège de la longueur.

Pour le foil, pour moi tout le monde (les amateurs) est parti en couille depuis le début.

Je m'explique vous parlez d'emplacement du boitier, pour moi faux problème.

Qu'est ce qui porte, c'est l'aile avant, pas le boitier.

On voit bien que sur les foils ou l'aile avant est près du mat le boitier est avancé et sur les foils où l'aile avant est avancée, c'est le boitier qui est reculé.

Ça se voit très bien sur le F-one et sur le Loké, c'est flagrant.

Donc pour moi ce qui compte c'est l'emplacement de l'aile avant par rapport au PdM et du point central entre les straps, seuls ces trois points sont importants.

L'aile arrière sert seulement à "stabiliser" l'ensemble d'après les trois appuis répercutés sur l'aile avant.

Je sais pas si je suis clair mais j'y crois

boli · **Posté:** 05 Nov 2016, 15:05

Pour me faire comprendre

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 15:09

Bien sur, c'est la position du centre de portance qui compte en premier point.
Reste le soucis de l'équilibre à la voile avant le vol, au pumping et un peu en vol.
Avec un mat avancé, le centre de dérive est lui aussi très avancé, et si tu recules sur le flotteur ça loffe à mort (le centre de voilure étant derrière le centre de dérive).
L'expérience semble avoir démontré que l'on peut tenir un équilibre confortable en étant ancré dans un box "classique", au point de voir des planches dédiées rester en configuration arrière.
Pour moi la question est tranchée et je ne pense pas que ça évolue beaucoup, ça va rester "arrière" dans le futur.

boli · **Posté:** 05 Nov 2016, 15:12

A suivre

Pour pas etre emmerdé et pour le "futur" je vais me prendre une Sl2 nouveaux modèles à la place de la Wings vu les vagues que je vois dans l'année :roll:

J'ai oublié de parler des mats dont la forme est tordue pour aller vers l'avant

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 15:22

Le truc c'est que je n'ai toujours pas compris si l'AFS-1 est pour le faible, le moyen, le fort avec tout ça. Niveau marketing on a eu tous les discours, entre le trou "vent fort" et le remplacement par la fefesse2 "vent faible", j'y pige plus rien.
Même toi tu as eu des tirades dans tous les sens niveau plage d'utilisation visée.

boli a écrit:

Merci, c'est ce que je pensais et c'est pour ça que j'ai pris l'Ahd, mon banquier était d'accord

et tu vas dans le sens des essais faits sur Planche Mag.
Pour le moment je progresse et je suis branché sur le vent léger mais une fois arrivé à un bon niveau et si je suis tenté par du vent plus fort, ça sera un avantage d'avoir commencé avec l'Afs et de partir sur un foil plus rapide, à moins qu' Ahd ne sorte une option pour le vent plus fort :roll:

boli · **Posté:** 05 Nov 2016, 15:46

Et ????

pose leur la question si tu n'en dors plus

Tout va très bien pour moi

Je me prends une SL2 en 122 nouveau modèle car j'ai vendu une firemove 100 et je remplace mon Atom 120 et comme le boitier est prévu pour monter les foils de la concurrence, ça mange pas de pain

A moins que ..... :arrow:

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 16:17

Elles sont en ligne quelque part les nouvelles SL2 ? Il n'y a que les anciennes en soldes à 1490 sur le site pour le moment. J'ai survolé le flyer dispo à La Torche mais je ne l'ai pas sous la main.
En tout cas je salue la décision d'AHD de passer ses box en renforcé pour ceux qui veulent faire aussi du foil.

Vianney33 · **Posté:** 05 Nov 2016, 17:18

boli a écrit:

Pour le foil, pour moi tout le monde (les amateurs) est parti en couille depuis le début.

Je m'explique vous parlez d'emplacement du boitier, pour moi faux problème.

Qu'est ce qui porte, c'est l'aile avant, pas le boitier.

On voit bien que sur les foils ou l'aile avant est près du mat le boitier est avancé et sur les foils où l'aile avant est avancée, c'est le boitier qui est reculé.

Ça se voit très bien sur le F-one et sur le Loké, c'est flagrant.

Donc pour moi ce qui compte c'est l'emplacement de l'aile avant par rapport au PdM et du point central entre les straps, seuls ces trois points sont importants.

L'aile arrière sert seulement à "stabiliser" l'ensemble d'après les trois appuis répercutés sur l'aile avant.

Je sais pas si je suis clair mais j'y crois

C'est exactement ce sur quoi je travaille, d’où ma question sur les différents box, histoire de voir de quoi on part. J'ai donc une idée, je reviens vite... :wink:

FiFi · **Posté:** 05 Nov 2016, 17:31

Une grande partie du problème se joue sur les proportions suivantes (faudrait rajouter la voile et le pdm).

Ici c'est mon ancien HorueGP, le Vini décale un peu plus l'aile avant vers l'avant il me semble.
Ça colle avec la conservation d'une position "windsurf", surtout si on considère qu'avec la prise de vitesse le foil+stab va pousser au cabrage et qu'il faudra appuyer devant.

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

J'essaye de te faire les mesures sur la Tiny la semaine prochaine si j'ai un peu de temps, on fait quoi comme mesure du coup?

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