planche pour le windfoil

yalahh · **Inscription:** 14 Sep 2008, 18:06 **Messages:** 58 **Localisation:** The Place

Salut,
Que pensez vous d'une vieille bic superblast 72 ?
Avec bien sur la possibilité de la bricoler autant que nécessaire.
Shape trop ancien ?
Trop lourde ??
Il faudrait la raccourcir ?
Merci

FiFi

Pour moi c'est bon, au moins le temps de commencer à voler et mieux voir ce que tu aimes.
Perso je serais assez partant pour ce qui est slalom compact lightwind genre 235x85 135 litres ou 230x 80 125 litres.
Mais je suis lourd et nav quasi uniquement en vent faible sur lac.

titiparis · **Inscription:** 26 Fév 2013, 22:06 **Messages:** 368

Pour info, une formula ca passe aussi dans du ligjt wind.
Cest large. Tout le volume est à l'arriere. Ca permet de chausser rapidement les straps.et c'est banané a l avant pour l'amerissage.

FiFi

Par contre ca traine et pousse de l'eau et c'est dur à amener à vitesse de décollage en gardant une toile de taille raisonnable (pour les FW modernes, moins vrai pour les anciennes).
En light wind faut un flotteur assez glissant. J'ai enlevé 1 m² en passant de 95 cm de large à 82 cm... sans rien perde en plage basse.
Le plus gros raisonnablement efficace est à chercher du coté des vieilles isonic144 / futura de 90 de large je pense.

Tillo · **Inscription:** 01 Sep 2016, 16:50 **Messages:** 2

http://www.tillo-international.com/?page_id=332

Sergio-W33 · **Posté:** 06 Sep 2016, 15:28

Cette board made in USA est très intéressante :!:

Mais le prix livré en Europe doit être prohibitif :?:

Vianney33 · **Posté:** 06 Sep 2016, 15:51

Sergio-W33 a écrit:

Cette board made in USA est très intéressante :!:

Mais le prix livré en Europe doit être prohibitif :?:

Pour une planche dédiée, je trouve ça très timide...

Par contre, l'offre s'étend chaque jour, ça c'est bon!

FiFi · **Posté:** 06 Sep 2016, 15:58

En 2007 les isonics faisaient :
133 222x80
145 224x88
155 222x95
Ou un truc du genre. Toutes en deeptuttle.
Alors ok ce n'est pas renforcé d'origine mais pour un gabarit classique de 75 kilos ça devrait tenir sans soucis spécifiques.
Les plus grosses ont des inserts multiples qui peuvent être intéressants en windfoil.
Le modèle a survécu de gamme en gamme en passant chez les Futura. Même une ultrasonic ne doit pas en être loin niveau shape (mais plus longue).

Vianney33 · **Posté:** 06 Sep 2016, 15:59

J'ai une IS127 2011, qui fait 228/85, deeptuttle...manque plus que le foil! :lol:

FiFi · **Posté:** 06 Sep 2016, 16:01

Ça fait partie des flotteurs dont les dimmensions collent bien en effet

Vianney33 · **Posté:** 06 Sep 2016, 16:07

FiFi a écrit:

Ça fait partie des flotteurs dont les dimmensions collent bien en effet

Yes! c'est une carbon bien légère, reste à voir comment tiendra le boitier...

Vu l’essor actuel, les marques vont s'orienter sur 2 pistes:
1- planche convertible aileron/foil, qui bénéficieront de boitiers renforcés mais avec toutes les performances des ligthwind slalom actuelles. Le plus facile a produire au catalogue.
2- planche(s) dédiée(s) foil et là, ça devrait aller beaucoup plus loin, y a moyen de bien s'amuser je pense...

Tout ça se décantera avec les tests/résultats des pros qui vont faire bouger les choses rapidement je pense.

FiFi · **Posté:** 06 Sep 2016, 16:18

En usage pur foil ca laisse des marges de manoeuvre. Surtout pour sortir par tout temps, on peut minimiser à mort... Voir la gamme pro model chez Horue.

Perso je préfère pour le moment garder un flotteur foil (sur le domaine formula light wind) passant en aileron (sur le domaine slalom 7,5 à 8,5 m, si ca reste flat je peux déjà le pousser loin) donc dans les 82 de large x 235 pour rester facile à la louche.

Si je rajoute une 115-120 litres freeride genre firemove voir une 3s116 avec un mat de 430 pour monter 5.5 nocam et 6.5 cambers je couvre une plage d'utilisation énorme avec deux flotteurs, 3 ailerons, deux ailes et 3 ou 4 voiles. En prenant du haut de gamme carbone le tout passe sur un seul wish.

Sergio-W33 · **Posté:** 06 Sep 2016, 18:30

Vianney33 a écrit:

Pour une planche dédiée, je trouve ça très timide...

C'est pas si timide que ça :

:arrow:

213 ça fait 15 cm de moins que les slalom "compatibles" !!!
:arrow:

des bevels pour éviter de bloquer les rails avant (je ne suis pas sûr qu'il y ait eu des slaloms avec ce concept ..... des formula oui !),
:arrow:

un double concave marqué pour partir au planning vite et redécoller à la même vitesse.

Ce sont des trucs que j'aimerai bien intégrer dans ma foilboard de rêve (optimisée lightwind on s'entends) !!!

FiFi · **Posté:** 06 Sep 2016, 18:54

L'is155 avait les rails biseautés sur l'avant, un gros double concave et était très relevée du nez.
En aileron elle cognait moins que la 133 très tendue quand le vent montait.
Les Tiny collent aussi très bien à ce cahier des charges en tailles plus raisonnables.

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

Le nez de la Tiny aide bien sur les atterrissages, ou touchettes...

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