oui mais il n'y a pas que la casse: comportement, raideur, nervosité, modif du comportement de la voile...etc

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Fanatic Falcon speed +housse + aileron 100€,dispo La Rochelle

Ahhh oui la ca devient pointu

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Bon on déterre le post ,après 2 mois de test du slake 4.30 quelques indications intéressantes
le but étant d'avoir au minimum le rendement du mat d'origine avec la solidité en plus
on a déjà tout dit sur la construction c'est un autre monde c'est sur mais bon le test va durer longtemps sur ce critère
niveau réglages on perd un peu ses rèperes mais après quelques ajustements on arrive au meme rendement que le mat d'origine en vitesse pure
un gain en relance ,le pumping est d'une efficacité redoutable c'est vraiment sensible et la voile est un poil plus stable et décroche un peu moins vite dans les molles
Si la solidité fait vraiment ses preuves (ça fait quand meme 4 ans que je torture mon slake avanti sur toutes les voiles imaginables perso et en prêt a des bourrins et on dirait qu'il sort de l'emballage) je pense que Slake est la réponse Merci mat 2000

Lairdcanap,
ravi de lire que tu as tente l'aventure....
toujours aucun soucis de mon cote, j ai navigue plusieurs fois avec beaucoup plus de tension au guindant, 10.7m tres plate, et le mat a tenu, au soleil et tout.
relance toujours excellente, grosse nervosite.
aucune casse a reporter a Singapour, aussi bien en slalom qu en formula.
le probleme est que j ai achete mon slake pour mon evo4, et que c est elle qui souffre ... je vais clairement devoir la remplacer AVANT de changer le mat. Je suis bloque chez Pryde !!
Donc si qq cherche un slake pour pryde formula, je pourrais le ramener en France pour le vendre. (je vous rassure, je racheterais immediatement un Slake pour Loft Sails formula 11m )

pas de slake sur KA sails chez nous.

M

Presqu'un an plus tard cela parait être un très bon retour.

"Enfin la fin des mats qui petent"

Petit problème avec la baisse de l'euro les mats sont devenu cher et ça va pas s'arranger

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Ayant discuté avec Brett lors de son voyage à Nouméa à l'occasion de la PWA, je pense qu'il est important pour les gens intéressés par les mâts Slake de bien comprendre cette structure. Si ces mâts sont effectivement fabriqués par CST, une société qui a une expérience certaine de la fabrication d'éléments en carbone pour le nautisme (mâts et bômes de bateaux), ce n'est pas celle-ci qui les commercialise, et Brett n'est pas un employé de cette société. Brett est un client de CST, qui fabrique pour lui des mâts, et Slake est la marque de Brett, qui travaille en solo.
Donc, Brett est l'équivalent d'une marque comme North, qui fait fabriquer ses mâts par une société comme Italica, et les commercialise. Sauf que par rapport à North (qui appartient à un groupe d'un certaine importance - Boards & More -), s'il arrivait un problème quelconque à Brett, il n'y aurait probablement rien derrière pour assurer la livraison des commandes en cours, le service après vente, etc., ceci n'étant pas du tout le problème de CST.
Cela n'enlève rien à la qualité des produits, mais il est important de bien faire le distinguo entre CST et Slake/Brett.

Pour illustrer mon post précédent: ce n'est pas un "Slake Avanti", mais un "CST Avanti". Même fabricant (CST) et procédé de fabrication pour deux marques différentes: Avanti, et Slake, cette dernière étant la marque d'un Australien prénommé Brett, un ancien agent de change (= courtier en actions).

Un repenti ! Il n'a pas d'autre choix que de faire le bien sur Terre maintenant, s'il ne veut pas finir en enfer !

En tout cas, il n'a pas choisi de sauver son âme en nous faisant cadeau de ses mâts

ZONE DE TEST SLAKE MAST

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Première casse d'un mât Slake à Nouméa (où il ne doit pas y en avoir une dizaine): Lairdcanap a cassé un 490 en le gréant sur sa Point 7 8,6.
Donc, tout ce que disait Brett sur le fait que chaque mât est testé individuellement, ce qui élimine (soit disant) le risque de casse, en prend un sacré coup.
Ce sont des mâts très bien construits mais qui, eux aussi, peuvent souffrir de défauts de fabrication.

Bad news En effet la star nombre de case sur nombre de mat vendu en prend un coup ... surtout en mat de slalom car Matt2000 les utilise sur des voiles de formula ...

Au de la de cela le fait que chaques mats soient testés te permet de savoir ce qui est acheté en terme de courbe plutôt que de jouer a la loterie faute de devoir faire ce que font les pros avec les mats de leurs sponsors c'est a dire en prendre 10 dans le stock et en garder 2 ou 3 ... ?!

YAnn

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Le 4.90 a cassé en deux endroits au premier passage de cams on ne se l'explique pas pour le moment a part que ma poisse me poursuit
brett est en train de m'en refaire un autre mais on vérifie d'abord si la courbe ne mérite pas une évolution pour la 2015 étant donné qu'on ressent un peu moins les mouvements
de la voile par rapport a la ac1 on pourrait rajouter un zeste de flextop…

Vu que le mât a cassé sur la plage la toute première fois qu'il a été gréé, on est parfaitement en droit de se demander si chaque mât est effectivement testé, ou si c'est du pur pipeau.

En effet mais moi je ne parle pas que de ça ... je parle des deux choses auquel on doit s'attendre si chaque mat est testé :

1/ Vérification de la courbe
2/ Test de solidité

Pour la solidité ça n'est pas non plus une science exact. On peut surement dans certains cas faire des simulations de résistance X fois sur un mat pour qu'en X+1 il pete. On est d'accord plus X est grand moins c'est probable.

Bref ... a suivre

Yann

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