Pied avant qui sort quasiment du strap

phyrex

Sinon un bon test : Apprendre à naviguer sans strap au planning pour être fort sur ses appuis (les pieds) et être moins accroché à sa voile ;-)

berthali

Ca ne résoudra rien si tu as des mauvais réglages, ou pas adaptées aux conditions, et je ne vais pas m'amuser à ce genre de truc à pas loin de 30 nds...
Baisser le wish et/ou avancer le pied de mat ainsi qu'être sûr que la voile est bien tirée en bas doivent résoudre 90% des soucis.

phyrex

berthali a écrit:

Ca ne résoudra rien si tu as des mauvais réglages, ou pas adaptées aux conditions, et je ne vais pas m'amuser à ce genre de truc à pas loin de 30 nds...
Baisser le wish et/ou avancer le pied de mat ainsi qu'être sûr que la voile est bien tirée en bas doivent résoudre 90% des soucis.

Bon j'avoue que mon post est un peu extrpeme, mais beaucoup trop de widsurfeurs sont accrochés comme des "morts de faim" à leurs voile et en arrière (les épaules) ce qui transmet un appui oblique sur le flotteur au lieu d'un appui vertical. Les planches de slaloms liftes beaucoup (pour cela que les straps sont excentrés) il faut compenser.
En général on met toujours tout sur le matos, mais le rider y est pour beaucoup et je sais de quoi je parle, je viens de pratiquement tout réapprendre avec deux clinics en un an (ça fait mal!)
Sportivement

pyou · **Inscription:** 25 Oct 2008, 15:59 **Messages:** 603 **Localisation:** istres

cette histoire de pied avant n'est qu'une histoire de réglage de voile!!!!!
0. partir d'un médian pdm centré wish centré + palan à l'écoute
1. trouver une tension d'amure pas trop mauvaise
2. vérifier l'appui des cambers sur le mat
3. tuning des tensions de lattes des cambers
4. affiner au mm ou au 2mm la tension d'amure
oh oh bien mieux calé ce pied avant
5. ajuster pdm et wish pour fignoler le calage, l'attaque du plan d'eau la vitesse

faut juste se forcer à le faire une bonne fois pour toute :roll:

Catabatique

+1

Si la voile est bien étarquée avec assez de creux et de chute molle,il n'est pas nécessaire de corriger les autres paramètres de glisse et de contrôle s'il sont bien réglés .

Faut voir aussi du côté de la hauteur du harnais culotte.

Pour ma part,après l'avoir remonter d'un cm,je me suis senti plus à l'aise et ai eu de meilleurs appuis,c'est aussi une question de levier et de centre de gravité.

Un maintien trop bas et le pied avant sort du strap.

Le mien doit se situer au niveau du creux des reins et le réglage se joue au cm près afin de trouver le bon équilibre.

151

pyou a écrit:

cette histoire de pied avant n'est qu'une histoire de réglage de voile!!!!!
0. partir d'un médian pdm centré wish centré + palan à l'écoute
1. trouver une tension d'amure pas trop mauvaise
2. vérifier l'appui des cambers sur le mat
3. tuning des tensions de lattes des cambers
4. affiner au mm ou au 2mm la tension d'amure
oh oh bien mieux calé ce pied avant
5. ajuster pdm et wish pour fignoler le calage, l'attaque du plan d'eau la vitesse

faut juste se forcer à le faire une bonne fois pour toute :roll:

Non, il a des planches qui ont ce phénomène très marqué, on peut juste l'attenuer...
Sur les rrd à partir des v3 plus de soucis, sur les CA mieux encore c'est des chaussons, les AB+ c'est pareil...
Sur le plat on ressent souvent cette sensation car on est statique sur le pied ar.
Après quelques temps et de l'entraînement, le muscle releveur du pied se fait et ça va beaucoup mieux, pas de miracle quand même !

Catabatique

Tu colles du double face sur le pads et on en parle plus. :idea:

Run-Run · **Inscription:** 27 Sep 2012, 11:17 **Messages:** 52

J'ai ce problème sur ma Starboard S-Type 104 de 60 de large avec un gasoil elliptique corde 9 de 32 et une 6.7 mkII. J'ai l'impression que cette planche supporte pas trop les toiles supérieurs à 6m². J'avais pas ce problème sur une pure slalom.

J'ai pourtant tout essayé, avancer le pied de mat, baisser le wish, étarquer plus. L'aileron semble bon vu qu'il glisse plutôt que de me faire m’envoler. Je pense aussi que certains planches ont plus tendance à faire sortir le pied avant, on peut parfois rien y faire.

Catabatique

A tout hasard,tu as essayé de retendre les lattes 1-2 et 3 pour avoir plus de creux vers l'avant du mat et relâcher d'un demi cm à l'amure pour voir ?

Run-Run · **Inscription:** 27 Sep 2012, 11:17 **Messages:** 52

Pour la tension d'amure, je suis pas très étarquer donc pas trop envi. Par contre, je vais essayer de retendre les lattes, et de rapprocher les straps, vu ma taille (1.73m). Je pensais pas qu'un simple réglage de latte pouvait entraîner un aussi gros problème, j'étais sceptique en lisant le topic.

Catabatique

Run-Run a écrit:

Pour la tension d'amure, je suis pas très étarquer donc pas trop envi. Par contre, je vais essayer de retendre les lattes, et de rapprocher les straps, vu ma taille (1.73m). Je pensais pas qu'un simple réglage de latte pouvait entraîner un aussi gros problème, j'étais sceptique en lisant le topic.

Tu ne crois pas si bien dire...
Cela paraît insignifiant,mais un tour ou deux de clé Allen en plus ou en moins,change sensiblement l'équilibre de la voile.
Personnellement,je ne parle plus de puissance,chute ou autre,mais uniquement d'équilibre, car c'est ce qui fait que l'on est en symbiose ou pas avec son matériel.
C'est quelque chose qui se ressens mais qui ne se voit pas forcément sur la voile gréée.
On a bien bien des repères,mais ce n'est pas suffisant.

gigi66

Catabatique a écrit:

relâcher d'un demi cm à l'amure pour voir ?

+1
Sans rien modifier d'autre, j'ai fais cela l'autre jour (plutôt 1cm), le résultat est flagrant, le pied avant a beaucoup moins tendance à sortir et pas l'impression de brider en vitesse
Pb: si tu es déjà surtoilé, psychologiquement c'est un peu dur

La solution : passer sur la taille inférieure
Mais, pour moi, fini de souquer à mort à l'amure...il y a peut être des voiles qui s'y prêtent genre point 7 ?...

DELTA

151 a écrit:

pyou a écrit:

cette histoire de pied avant n'est qu'une histoire de réglage de voile!!!!!
0. partir d'un médian pdm centré wish centré + palan à l'écoute
1. trouver une tension d'amure pas trop mauvaise
2. vérifier l'appui des cambers sur le mat
3. tuning des tensions de lattes des cambers
4. affiner au mm ou au 2mm la tension d'amure
oh oh bien mieux calé ce pied avant
5. ajuster pdm et wish pour fignoler le calage, l'attaque du plan d'eau la vitesse

faut juste se forcer à le faire une bonne fois pour toute :roll:

Non, il a des planches qui ont ce phénomène très marqué, on peut juste l'attenuer...
Sur les rrd à partir des v3 plus de soucis, sur les CA mieux encore c'est des chaussons, les AB+ c'est pareil...
Sur le plat on ressent souvent cette sensation car on est statique sur le pied ar.
Après quelques temps et de l'entraînement, le muscle releveur du pied se fait et ça va beaucoup mieux, pas de miracle quand même !

Déjà précisé dés le début, ma THOMMEN RS 54 avait cette particularité, pas au ralenti c'est clair, au dessus de 30 nœuds avec du clapot au PAH et pourtant en regardant une vidéo ou je m'en sers, elle survole ce clapot, elle parait hyper stable, hyper à plat autrement dit facile mais le pied avant, au travers largue, avait tendance au fur et a mesure a se retirer du strap, flippant à ces vitesses et j'ai du la vendre .
Vidéo TEST MIX MATOS youtube à 4 mn 20. Un plaisir à le voir glisser ce flotteur bien à plat mais dangereux et j'ai tout essayé!
www.youtube.com/watch?v=PUTDwJbt3KI

poulif · **Inscription:** 22 Aoû 2005, 19:19 **Messages:** 1979

Je suis quand même surpris que personne ne parle de la position des straps.
Si c'est une question de centrage du point de poussée de la voile : une fois qu'on a baissé le wish et/ou avancé le PDM, qu'est ce qu'il reste ? reculer les straps. D'autant qu'après avoir tout avancer, il y a de grandes chances que la board n'ait plus un lift suffisant. En reculant les straps on regagne de ce côté.

Catabatique

Il reste la longueur des bouts de harnais ;-)

J'en ai fais l'expérience dernièrement et été très surpris de constater qu'en les diminuant même en remontant le wish, que le pied avant prenait encore plus d'appui autant dans les mini que les maxi au dessus de 30.
C'est d'ailleurs ce type de réglage que je compte bien mettre en application sur ma jp 59 pour mieux la contrôler en 6.3

Pied avant qui sort quasiment du strap

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