Test et infos AHD SL1 + SL2 (2012)

avida dollars

Ewan a écrit:

En fait ce qui m'a frappé, c'est la facilité avec laquelle j'ai fait navigué la board sur le strict minimum en matière de surface mouillée, sans jamais être inquiété d'une quelconque envolée ou autre comportement suspect...

Après, question facilité, je pense que les SL1 étaient faciles (110 et 125), ce ne sera le gros plus des SL2 à mon avis, même si effectivement pas de prise de tête à savoir comment les faire fonctionner au premier contact !

Merci pour ce report, la photo à contre jour carène vers le ciel montre bien le dessin du Vé !

Facilité, technicité voilà deux notions qui ont parfois pour merite de perdre beaucoup de monde.
En effet, la technicité d'un shape peut rendre une board facile en terme d'accés à la performance ou en tenue dans le vent. Comme un shape facile peut rendre une board technique à faire fonctionner dans les bas régimes, sur le plat ou dans le chantier.
Bref, la minute philo étant passée ( purée c'était long ! :lol:

)
Ce que je dirai c'est que les SL1 avaient un côté plug and play assez marqué (la 110 un peu à part pour les lourds niveau ailerons) avec des bonnes perf et peu de surface mouillée sur plus ou moins tous les terrains même si dans le clapot formé on pouvait leur demander un peu plus d'amorti sur l'avant. Sur le plat, elles étaient à leur affaire avec une linearité dans les appuis et une bonne homogénéité dans les perfs ( pour le vitesses atteintes, je crois que le gps a tout dit).
Qu'apportent les SL2 que j'ai testé pour le moment sur une 60aine de km ? On retrouve le côté plug and play des SL1 et un plan de pont qui ne choque pas. Par contre, on est surpris par des accélérations parfois plus marquées et un amorti en situation critique qui, à mon avis, va plaire aux amateurs de chantier. En réalité, je pense que ce sont les nouveaux arrières creusés et la largeur sup qui apportent non pas plus d'accélérations intrinsèques mais plus de vie qui va alors générer l'accélération et donc le sentiment de facilement naviguer sur peu de surface mouillée lors des quelques allez retour de test de l'autre jour de Mister Ewan.
Bref, les SL2 me semblent plus vivantes et peut être encore plus tolérantes en matière de terrain de jeu autant dire: plus faciles tout en gardant se côté accessible qui a fait la force de la gamme SL1. CQFD. :lol:

Bien entendu, l'avenir est le gps et autre anv au contact nous diront comment tirer les meilleurs de ces boards. Mais je ne m'inquiète pas !
En route pour de nouvelles aventures, allez les mecs faites chauffer les carènes !

a+

JC 1001

avida dollars

christopheforest a écrit:

la sl2 112 taille t'elle plus gros que la sl1 110 ?
en gros peux t'on mettre la 8.6 dessus avec 42/43 d'aileron comme sur la tracer 113 par exemple ? (chose qui ne passe pas sur la sl1 110 déjà essayé et beaucoup trop grande la 8.6)

Tracer 113 = 71 de large donc plus large que les SL1 et 2. Entre nous même si ca fonctionnera ( avec succés même pour certains) je me demande si 8.6 ne sera pas trop lourde pour cette board. A l'invers, 7.8 passera sans pb.
Je te test ca des que je peu me mettre à l'eau en 8.4.

a+

JC 1001

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1401

avida dollars a écrit:

christopheforest a écrit:

la sl2 112 taille t'elle plus gros que la sl1 110 ?
en gros peux t'on mettre la 8.6 dessus avec 42/43 d'aileron comme sur la tracer 113 par exemple ? (chose qui ne passe pas sur la sl1 110 déjà essayé et beaucoup trop grande la 8.6)

Tracer 113 = 71 de large donc plus large que les SL1 et 2. Entre nous même si ca fonctionnera ( avec succés même pour certains) je me demande si 8.6 ne sera pas trop lourde pour cette board. A l'invers, 7.8 passera sans pb.
Je te test ca des que je peu me mettre à l'eau en 8.4.

a+

JC 1001

Hallo JC,
really like new AHD but if they've no designed the 112 ALSO for a good use of the 8,6 then they're still behind Starboard.
What really makes the difference in a slalom comp is not the higher v-max but the chance to adapt the board shape to the varying conditions (with no mention to quick planning,quick accelleration and gybe ability).You have to have the chance to play with your sails size if it needs without affecting the performance.
I see no surprise if the sl2 112 works with the 7,8 but nowadays it's not enough if you want lead the pack.
Actually,it could exist another option:the 132 is designed BOTH for 9,5 AND 8,6.In this case remain to test how much faster or slower it is vs 107 (or new rrd 114 or pd 115,etc) and 8,6 charge.This kind of test is usable when it happens in downwind course.

just my 2 cents

regards

avida dollars

Hie Giu !
As i've said a few lines before, what i've tested is: SL2 112 + 7.2. After my sensation i can say that a 7.8 could fit with this board.
I can't say without having tested it, if a 8.6 will be a good choice on this board.
Now it's probably my style of riding that makes me say it, after all i prefer put a bigger board / sail than a small board with very big sail ( except for speed for sure!

)
For the moment my quiver with my sails works like this:
SL2 92 + 6.2 and 6.7
SL2 112 + 7.2 and 7.8
SL2 132 + 8.4 or 9.0

With the arrival of the 122 it's easy to think that it'll be the perfect board to go from 7.2 to 8.6. But we'll see it on the sea ! :lol:

regards

JC 1001

francois

Intéressé aussi pour le complément d’information, notamment un comparatif de la 132 en 8.4/8.6 VS une slalom 110 qui accepte la même surface.

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1401

Yes,read your posts and what you've tested.
Can't wait to read what you are going to figurate out in the future (hoping for the best).

p.s. still the magic stick would be if the 122 would work good with the 8,6/7,8 as much as with the 9,5!!That's the new game!You know what I'm saying?

avida dollars

francois a écrit:

Intéressé aussi pour le complément d’information, notamment un comparatif de la 132 en 8.4/8.6 VS une slalom 110 qui accepte la même surface.

Affaire à suivre donc ! En même temps vu les prévis de vent pour les jours à venir ... :mrgreen:

J'irai même jusqu'à dire qu'à terme une comparaison entre 112/122 et 132 sera sympa et surprenante pour certaines idées recues !

a+

JC 1001

francois

La 122 est surement la planche idéale pour la 8.6 dans la brise, mais quand tu as 9.5, tu pars forcément sur la 132, donc ...

FR14

je viens de faire un saut à Courseulles et j'ai pu voir la 112 et la 132 de Sylvain.

Jolis jouets. La finition semble réussie, mais je trouve que les écritures en blanc sur le pont sont le point faible de la déco. AHD a mis des "zigouigoui" dans les caractères blancs et ça n'apporte pas grand chose (ce genre de remplissage était mieux réussi sur les Tracer et sur les SL1, avec un côté plus "technique" des motifs insérés)

A noter le carbone visible par transparence au niveau du logo de la carène. ça me rappelle mon ancienne AHD ProRace 300 et la Pro Convert 267 type II (bleue) pour lesquelles on voyait le carbone par transparence sur une petite partie du pont.

Ne vous fiez pas aux traces sur la carène, cette SL2 132 n'a pas encore vu l'eau et elle était un poussiéreuse.

La voilà prise côté pont

Au niveau du poids, c'était difficile de juger car il y avait pas mal de vent et la prise au vent faussait les impressions.

Malheureusement, je n'étais pas dispo en début d'après-midi et je n'ai pas vu Sylvain naviguer avec. Par contre, certains normands ont navigué en même temps et pourront ajouter leurs commentaires (Dartagnan, Fred14, Dan14, Karlouche, ...).
J'ai manqué l'occasion de la tester, en même temps. A voir lorsque la météo sera plus clémente.

FR14

pour ceux qui passeront dans le Calvados, ils peuvent demander à Sylvain de tester la 112 ou la 132

La SL2 112 est celle en haut à gauche.
La SL2 132 est juste en dessous.
(Encore en-dessous, la FreeRace 115)

avida dollars

Dimanche, petite nav en SL2 132 et 8.4 avec un petit 45 S12.

Le vent comme d'hab trés régulier entre 10 et 25 noeuds et qui va d'ailleurs monter par la suite pour permettre de re-glisser sur la definitivement prometteuse SL2 112 mais ca c'est une autre histoire.
Bref, côté 132, la board porte bien et demarre illico au planning. On a de suite un replacement interessant et le rapport cap vitesse bien que reglé au pif et pas mauvais. Le pdm: au milieu comme d'hab au depart et strap au milieu aussi.
A l'abbatée, la board passe bien au dessus du clapot. La différence avec la SL1 140 va se jouer sur la sensation de liberté que donne le flotteur.
On a réellement l'impression d'avoir un peu plus de nerf.
Au jibe, ca tourne et ca relance sans probleme. Et ca c'est bien bon ! Dans les rafales, la board reste bien sur son assiette et continue d'accélérer.
La voile passe bien sur le flotteur qui à mon avis devrait bien gazer en 9m et quelques avec un bon petit 49/51

Alors pour le moment vous allez me dire " ok mais la 140 était déjà bien alors celle là apporte quoi ? " Et bien en fait c'est assez simple, je trouve que comme le reste de la gamme les SL2 et notamment cette 132 apporte plus de liberté au niveau du flotteur, on sent plus de vie, ajoutez à ca un meilleur comportement dans le clapot et vous obtenez une 140 boostée. Je ne vais pasvous dire que la board va vous faire gagner en vmax mais par contre vous y irait avec moins d'efforts.

Voilà en gros pour ce premier contact.
Affaire à suivre

JC 1001

francois

avida dollars a écrit:

cette 132 apporte plus de liberté au niveau du flotteur, on sent plus de vie

Peut-être dû au changement de construction aussi non ?

francois

Ils parlent de construction carbone pour les SL2, apparemment pas le cas pour les SL1 :?:

christopheforest

Citation:

Ils parlent de construction carbone pour les SL2, apparemment pas le cas pour les SL1 :?:

ah pas vu de carbone sur les sl1 en effet, plutôt du papier à cigarettes en guise de fibre,

j'espère vraiment pour cette marque dont j'aime les shapes (pas essayé du tout les sl2), que la construction a fait du progrès,

francois

Le côté papier à cigarette, c'est pour tout le monde

Test et infos AHD SL1 + SL2 (2012)

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