haha, non Romain, la charge rapide n'altère pas la batterie, c'est surtout le fait de la charger à chaque fois à 100%. il faut le faire uniquement quand on va faire des longs voyages. sinon ca n'est pas nécessaire.

une voiture électrique n'est pas écolo. du tout. tout est archi polluant.
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En ce qui concerne la pollution je suis déjà un suppôt de l'industrie pétrolière, donc pas grave!
Ce que je vois c'est qu'à chaque crise le prix de l'énergie monte, diminue, mais reste toujours un peu plus haut à chaque fois. Là j'ai l'opportunité de construire ma bicoque donc j'essaie de trouver des solutions pérennes pour éviter d'avoir à faire des modifs plus tard qui couteront une blinde, comme je serai en retraite .
C'est pas que je sois fan de l'électrique mais j'ai des changements de voitures à faire bientôt et le marché actuel me désespère, sans compter les malus délirants. Je me tâtais pour une hybride rechargeable mais c'est une usine à gaz! Alors qu'un VE c'est juste un lave linge à roulettes.
Par contre comme ouindemobile j'envisage toujours un fourgon avec un bon gros diesel, faut pas déconner !
Je me souviens de la crise de 2008: un brut à 147 usd/bbl au max . Prix du gasoil? A peine 1.50 €/l. Et ça gueulait!!!
Aujourd'hui avec un brut à 100 usd/bbl, on est à 2.15 €/l et tout le monde fait la queue . Et on nous dit que l'état ne touche pas beaucoup de taxes... Donc y'a bien kékin qui se goinfre quelque part

peut être d'un salarié de chez TOTAL? !

De ce que j’ai lu / compris
Une batterie LFP lithium Fer Phosphate , tu peux la recharger à 100% (Manuel de la Tesla standard), c’est la batterie la plus résistante mais moins de densité énergétique (plus lourd quoi)
Une batterie NMC Nickel Manganèse Cobalt, vaut mieux éviter le 100% et rester à 80 (sauf voyage)
Dans les 2 cas, une charge lente sera (bien) moins agressif qu’une charge rapide
Dans les 2 cas, ce qui abîme aussi la Batterie, c’est de la laisser à 100% plusieurs jours sans qu’elle se décharge (vaut mieux être à 50% pour du stockage)
De même, ce n’est pas très bon de descendre en dessous de 20% (sauf voyage)

Une voiture électrique, c’est polluant à construire mais les courbes d’émissions de CO2 s’inverse avec le thermique au fil des kilomètres =) au final, c’est tout de même moins polluant

Il y a confusion fréquente là dessus.
C'est pas spécialement bon pour elle le 100% mais nécessaire pour la calibrer, car la courbe tension / charge est plus dure à "évaluer" que sur d'autres chimies. La tension est quasi contante pour simplifier. La préco manuel vient de là.
Ils annoncent plus de cycles, les premiers retours sont moins optimistes.
Par contre c'est plus secure.

En commençant à bricoler mes bagnoles, j'ai rencontré des gens qui n'ont absolument rien à voir avec moi, avec de beaux moments d'entraide et de partage qui n'auraient pu avoir lieu sans ce point de rencontre qu'était une voiture sur chandelle sur un parking et une boîte à outils.
J'ai bénéficié au début de conseils et à la fin d'amitié de la part de gens dont je croyais qu'ils me méprisaient, et vice-versa.

Et cette possibilité pour les gens d'interagir autour d'une activité manuelle (et intellectuelle) va forcément disparaître , dans une époque où le lien social est plus qu'effiloché, je trouve ça terrible....

Sans être trop "disruptif", ni avec nos chemins de fer, ni avec l'électrique, ni avec le thermique..La solution de type "auto-train" pourrait sans doute être réhabilitée pour cet usage "déplacement long épisodique". Ceci quel que soit le véhicule, ou la raison.. d'ailleurs et sauf erreur (car jamais utilisé) le flux routier du tunnel sous la manche se base sur cette solution (?)... ça existait aussi pour des déplacements en France avant..Pas donné d'après d'anciens collègues l'ayant utilisé pour partir en vacances dans le sud autrefois.

PS. petit clin d'œil nostalgique à ceux qui ont eu la "chance" de déculasser un moteur TU, déposer un corps d'injection etc.. bizarrement les pires emmerdes jamais rencontrées sur un moteur ayant été d'ordre électronique ou électrique