Prix du gasoil

gigi66

pavarotti a écrit:

Venum a écrit:

Discussion interessante. Curieux de voir comment tout ca évoluera.
Ma femme a une corsa e 136cv (idem peugeot 208). C'est bien, sauf la motrocite je trouve. Sinon ras, top au quotidien.
Je ne suis pas spécialiste mais dans l'idéal, l'electrique serait plus ecolo/efficient sur une citadine 'légère' avec une batterie pas trop grosse m'a-t-on dit... sinon ce serait pas trop ecolo d'après mes copains spécialistes de comptoir mdr...
Pour les charges, il me semble aussi que, comme pour les telephones, plus la charge est rapide, plus la batterie se flingue. Et vu le prix d une batterie de voiture electrique.. de fait, je me suis juste posé une prise renforcée et ça nous suffit.

haha, non Romain, la charge rapide n'altère pas la batterie, c'est surtout le fait de la charger à chaque fois à 100%. il faut le faire uniquement quand on va faire des longs voyages. sinon ca n'est pas nécessaire.

une voiture électrique n'est pas écolo. du tout. tout est archi polluant.
.

De ce que j’ai lu / compris
Une batterie LFP lithium Fer Phosphate , tu peux la recharger à 100% (Manuel de la Tesla standard), c’est la batterie la plus résistante mais moins de densité énergétique (plus lourd quoi)
Une batterie NMC Nickel Manganèse Cobalt, vaut mieux éviter le 100% et rester à 80 (sauf voyage)
Dans les 2 cas, une charge lente sera (bien) moins agressif qu’une charge rapide
Dans les 2 cas, ce qui abîme aussi la Batterie, c’est de la laisser à 100% plusieurs jours sans qu’elle se décharge (vaut mieux être à 50% pour du stockage)
De même, ce n’est pas très bon de descendre en dessous de 20% (sauf voyage)

Une voiture électrique, c’est polluant à construire mais les courbes d’émissions de CO2 s’inverse avec le thermique au fil des kilomètres =) au final, c’est tout de même moins polluant

bigrocky74 · **Inscription:** 31 Mai 2008, 18:39 **Messages:** 987

Ronan L a écrit:

En ce qui concerne la pollution je suis déjà un suppôt de l'industrie pétrolière, donc pas grave! :lol:

Ce que je vois c'est qu'à chaque crise le prix de l'énergie monte, diminue, mais reste toujours un peu plus haut à chaque fois. Là j'ai l'opportunité de construire ma bicoque donc j'essaie de trouver des solutions pérennes pour éviter d'avoir à faire des modifs plus tard qui couteront une blinde, comme je serai en retraite :oops:

.
C'est pas que je sois fan de l'électrique mais j'ai des changements de voitures à faire bientôt et le marché actuel me désespère, sans compter les malus délirants. Je me tâtais pour une hybride rechargeable mais c'est une usine à gaz! :shock:

Alors qu'un VE c'est juste un lave linge à roulettes.

Par contre comme ouindemobile j'envisage toujours un fourgon avec un bon gros diesel, faut pas déconner :lol:

!
Je me souviens de la crise de 2008: un brut à 147 usd/bbl au max :shock:

. Prix du gasoil? A peine 1.50 €/l. Et ça gueulait!!! :twisted:

Aujourd'hui avec un brut à 100 usd/bbl, on est à 2.15 €/l et tout le monde fait la queue :oops:

. Et on nous dit que l'état ne touche pas beaucoup de taxes... Donc y'a bien kékin qui se goinfre quelque part

Enfin un commentaire pertinent et surtout directement relatif au sujet, peut être d'un salarié de chez TOTAL? ! :wink:

Mais effectivement pour l'instant ça passe crème !

Ronan L

bigrocky74 a écrit:

peut être d'un salarié de chez TOTAL? ! :wink:

Nan, transport petrolier

.
Le saviez vous? Pour (sans doute) améliorer la souveraineté de la Fraaaaaannnnnnnce (du Général de Gaulle :lol:

) nous venons de perdre l’intégralité de notre flotte de transport de pétrole brut (vlcc) sous pavillon français, soit l'équivalent cumulé de 2,400,000 mt de crude oil (ou 16,000,000 us bbls pour les amateurs d'unités anglo saxonnes) :cry:

. Personne n'a moufté au ministère, ni ailleurs :evil:

...

FiFi

gigi66 a écrit:

De ce que j’ai lu / compris
Une batterie LFP lithium Fer Phosphate , tu peux la recharger à 100% (Manuel de la Tesla standard), c’est la batterie la plus résistante mais moins de densité énergétique (plus lourd quoi)
Une batterie NMC Nickel Manganèse Cobalt, vaut mieux éviter le 100% et rester à 80 (sauf voyage)
Dans les 2 cas, une charge lente sera (bien) moins agressif qu’une charge rapide
Dans les 2 cas, ce qui abîme aussi la Batterie, c’est de la laisser à 100% plusieurs jours sans qu’elle se décharge (vaut mieux être à 50% pour du stockage)
De même, ce n’est pas très bon de descendre en dessous de 20% (sauf voyage)

Une voiture électrique, c’est polluant à construire mais les courbes d’émissions de CO2 s’inverse avec le thermique au fil des kilomètres =) au final, c’est tout de même moins polluant

Il y a confusion fréquente là dessus.
C'est pas spécialement bon pour elle le 100% mais nécessaire pour la calibrer, car la courbe tension / charge est plus dure à "évaluer" que sur d'autres chimies. La tension est quasi contante pour simplifier. La préco manuel vient de là.
Ils annoncent plus de cycles, les premiers retours sont moins optimistes.
Par contre c'est plus secure.

PiR2 · **Inscription:** 23 Aoû 2017, 10:20 **Messages:** 58

C'est bien ce problème de stockage/batterie le véritable verrou (+filière lithium ou autre), malgré toutes les déclinaisons possibles du véhicule élec mentionnées plus haut (twingo, citadine, utilitaire, SUV). Au final et pour les longues distances rien ne vaut l'alimentation instantanée via pantographe et caténaire...faut réinventer la motrice du train déjà inventée quoi :roll:

Surprenant également de voir que bon nombre de véhicules électriques ont gardé en héritage la bonne vieille batterie 12V pour alimenter tout un tas d'accessoires à bord..

FiFi

A voir quand le serpent de mer des batteries solides sera industrialisé.
Pour le moment... ce que j'ai eu en main était loin du compte. Il y a des marques qui communiquent pourtant fort là dessus. Ducati avait même fait le buzz dessus il y a des années.
Mais en "conventionnel" sauf grosse erreur d'utilisation / stockage ça fera plus ou moins 300/400 000 km avant de mourir complétement. Les 150 000 premiers km je suis pas inquiet du tout.

Pour ta batterie 12 V c'est un pack lithium le plus souvent, et à changer périodiquement quand même

Prix du gasoil

Qui est en ligne