Voilà le récapitulatif de tous les réglages :

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Windfoil : Board XT Design foil, foil Phantom Iris X ailes 730 et 550, voiles Phantom Iris X
Wingfoil : Board Nashkwell Fly 5’10, foil Takuma Kujira 1210, wing Takoon

Pour ceux qui comme moi ont du mal avec la droite et la gauche.
En noire position de la cale (sauf erreur) sur un AFS, pour un réglage de l'aile (avant) ou du stabilsateur (arrière).

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heureux sont ceux qui rêvent, plus heureux encore, sont ceux qui font du rêve une réalité

Merci Olive/Daemon pour ce schéma, je le mets dans mes petits papiers, il est très clair. Avec le tableau de Chris, on a toutes les billes pour tester ca quand ca renaviguera...

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Laurent - Challenger Sails France - https://chswindsolutions.com - Association Windsurfbreizh22

Ça va dépoter à la reprise !!!

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Windfoil : Board XT Design foil, foil Phantom Iris X ailes 730 et 550, voiles Phantom Iris X
Wingfoil : Board Nashkwell Fly 5’10, foil Takuma Kujira 1210, wing Takoon

Pour ceux qui débutent
On va « Braquer » quand la pression est trop sur le pied arrière, la planche a tendance à retomber si on ne met pas cette pression (c’est la position qui se rapproche de la planche aileron)

On va « Débraquer » quand il y a trop de pression sur le pied avant, le foil veut sortir de l’eau (l’autre solution étant de remonter au vent)

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Plus qu’à éditer un sticker, à coller sur le mât ...
Bien vu la recap Christophe

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AFS WhiteBird 5'8
Foils Pure & Silk
Duotone Unit & Slick

Bonne discussion technique,

perso, je dois tirer à mort sur le pied avant avant le décollage et légèrement moins après pour maintenir le vol

en isonic 131 pdm presque tout à l'arrière 7m evo IV et 7/15 noeuds de vent sur lac.

Je me vois pas débraquer l'aile avant puisque si j'ai bien compris ça va initialement faire plonger l'ensemble un peu plus en light wind et obérer le départ au planning.

Du coup, je vais tenter le débraquage du stab et vous tiens au courant dès le déconfinement.

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JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

Je dirais qu'il faudrait plutôt "braquer" le foil, pour que ca décole plus tot/facilement, plutôt que débraquer dans ton cas ?

Après sur le choix aile ou stab, je laisse la parole aux vrais experts...

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Laurent - Challenger Sails France - https://chswindsolutions.com - Association Windsurfbreizh22

Oui, braquer (le stab déjà) vu que tu tires sur la jambe avant, tu as donc un appui trop pied arrière
Peut-être aussi une aile trop petite si tu dois tirer à mort

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Câle sous l'aile ou le stab... ce qui compte normalement, c'est l'angle entre l'aile et le stab. Et on peut le modifier en câlant sous l'aile ou sous le stab. Si on change l'angle entre les deux de la même caleur, alors on aura le même effet.

Les différences (de mon point de vue minimes en valeur absolue sont), que si on câle au niveau de l'aile:

- on change le Rake de la même valeur (mais 0.25mm d''epaisseur, voire 0.5mm, ça na va pas chercher bien loin),

- on change l'angle du fuselage par rapport à l'eau et la trajectoire. Vol queue basse ou queue haute en avion. Ce qui influe sur la trainée. Mais là aussi les angles sont bien faibles...

JMF

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Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

On parle de débraquer l'aile F700, pas sur la F800 que tu as l'air d'avoir (indiquée dans ton profil)
Sur le tableau : F800 = +0.25 (dans le ligth : braqué le stab, visse avant)...

L'i-sonic reste pour moi une planche de slalom avec un comportement archimédien propre à cette pratique.
Tu dis devoir tirer sur le pied avant pour décoller. Je commencerai par m'intéresser au rake en premier lieu.
Un article très bien fait d'Eric de glissattitude donne des éléments d'analyse.
Fiche réglages - Le Rake : viewtopic.php?f=42&t=112528
Puis ensuite jouer sur l'incidence du stabilisateur (pour la F800) à braquer +0.25 à +0.5.

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heureux sont ceux qui rêvent, plus heureux encore, sont ceux qui font du rêve une réalité

Je vois que les avis divergent, je vais de ce pas braquer l'aile f800 de 0.3 et virer les cales du stab thanks

A part ça ai je bien fait de décoller l'autocollant afs d'origine sur le mât ( 30mn décapeur thermique plus solvant pour les reste.de colle et ponçage au 1000)

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JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

Isonic127 / AFS85/ 800
Une cale (0,5) sous le stab vis avant et zou rien de plus.
Léger appui pied arrière et c'est parti pour plus redescendre!

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Starboard Isonic 110
Point 7 ACX 6,5/7,9 (2022)
Fins ERD

Mon Feedback : http://www.windsurfing33.com/forum/view ... 24&t=75959

Attention il y a de grandes différences dans les angles de l'aile ou du stab.
Franchement, je ne penses pas que braquer une aile AFS sert à quelque chose, elles sont déja bien braquées. J'ai de meilleurs résultats en revanche dans le sens du débraquage pour une utilisation slalom à des vitesses supérieures à 22-24 noeuds de moyenne.
0.25mm de débraquage sur l'aile donne un nez plus haut, cela ce sent. J'ai testé 0.5mm sur la F700, c'était vraiment flagrant.
Avec une aile braquée, on perd aussi pas mal en glisse (plus qu'un stab braqué)

Pour la F800, comme le dit Olivier, attention au rake pour le take off. En dynamique, si le pied arrière persiste braque le stab à +0.5mm si besoin.
Plus le navigation sera lente, plus le stab pourra être braqué.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 100 700/370cm²
Fun : Fanatic Falcon136 ; Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Fanatic Falcon 89 2008 ; Starboard Isonic 80 2013 ; Ailerons ALF
Voiles : Loft Blade 7.7 / 5.8 / 4.6m² ; Gun GSR 7 / 6.3m²