Si tu ouvres les possibilités aux planches de slalom, tu vas avoir pas mal de choix je pense

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c'était mon premirr post, l'AHD SL-S est une vraie planche de slalom , exigeante comme les slalom, ou plutôt facile et tolérante entre slalom et freerace?

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J'ai acheté cette planche en me basant sur le test détaillé de Julien85...et je ne suis pas déçu.
viewtopic.php?t=131735

Nouveau: sur la session du jour je me suis trouvé très bien dans les straps et la planche glissait très bien malgré un plan d'eau très remuant (clapot + petite houle)

Ce que j'ai changé? Les bouts de harnais, nettement plus longs que d'habitude, ça rend la planche plus aérienne et mieux calée au travers/ largue, super sensations. C'est un petit peu moins confortable au près par contre, il faudra jouer des réglages en naviguant peut-être.

Bref, je vais tester encore quelques sessions et comparer avec les copains avant de me décider à changer ou pas

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Excellent!
La phase d'après c'est de tester un aileron qui lifte davantage que ton Erd 42. Perso j'ai un ALF (sur une autre planche) que j'adore : du lift, de la facilité, de la vitesse. Mais il ne doit pas être le seul dans son genre.

L'erd a été acheté il y a 2 moi à peine, 4 sorties, je ne pense pas en changer de sitôt vu comme j'en suis très content. Après, si on me propose de tester autre chose, pourquoi pas?

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https://www.youtube.com/watch?v=sP1pktOk6IU
https://mywindsessions.com/mws_new/info ... on=432169#

Impossible d'accélérer dans ces conditions car :

1) la planche navigue à plat, jamais avec une légère gîte, sans un appui pointes pour avoir un appui sur le rail sous le vent.
2) la planche déjauge au niveau du rail de PDM, avec un nez au ras de l'eau et qq touchettes. Elle ne déjauge jamais au niveau du footstrap avant au vent car pas de gîte.
3) la navigation se fait travers-travers. https://mywindsessions.com/mws_new/affi ... 00.gpx.zip
Essaye de partir au près au large, jibe puis tu reviens au grand largue bien abattu à ±110° du vent pour scorer en vitesse de pointe en visant le bas de ta plage (à gauche) et non le haut de ta plage (point de départ à droite en revenant vers la côte). Cela implique de descendre la houle en biais pied au plancher en étant prioritaire tribord amure et de couper les trajectoires de tes potes qui naviguent sous ton vent travers-travers.
4) à aucun moment je ne vois la planche naviguer surtoilée, en étant aérienne et libre et bombarder sévère. On est dans le bas et milieu de la plage de vent de la voile, tranquillou, sans plus. En comparaison avec ta 7.7 m2, un pote hollandais de 83 kg utilise sa 7.7 m2 dans du 15-20 noeuds typique. Avec mes 65 kg, je suis en 7.8 m2 dans du 12-18 noeuds typique. Essaye de sortir avec plus de vent pour être surtoilé et pouvoir bombarder avec ton matos actuel avant de changer de planche pour un modèle plus typé freerace qui demandera plus d'engagement physique.

Correctifs à appliquer :
- Recule le PDM et les footstraps à fond en arrière. Il faut te trouver à la limite de faire des wheeling avec la planche. La bordure inférieure de ta voile doit venir se poser naturellement sur le pont de ta planche, en appui contre le footstrap arrière sous le vent.
- Les mains doivent prendre le wishbone juste de part et d'autre des bouts de harnais. La main avant est posée bien trop sur l'avant du wishbone et donc tu ne peux pas pencher franchement ton gréement sur l'arrière pour poser la bordure inférieure sur le pont.
- quelle largeur OFO ta planche ? largeur maxi au maître-bau = 77 cm, correct ?
- quel est le rake de ton aileron Erd 42 cm (bord d'attaque et bord de fuite) ? Typé slalom (bord de fuite rectiligne) ou freeride (bord de fuite courbé sur l'arrière) ?

C'est difficile de juger du déjaugeage (français ?) de la planche sur la vidéo, l'angle est un peu fermé, mais on dirait que les conditions étaient plutôt légères par rapport au matos utilisé : très grosse perte de vitesse dès la première moitié du jibe, des phases de non planing. Dans ce cas, c'est compliqué de mettre de l'appui sur l'aileron pour bien lifté la planche et/ou la mettre à la gîte.

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Super conseils, j'étais arrivé plus ou moins aux mêmes réflexions.
Oui, c'est bien une 77 de large, qui navigue très à plat.

Le problème, c'est que je n'ose pas naviguer surtoilé avec ma 123l en conditions surtoilée -alors que ça ne me pose pas de problème avec ma freewave- car elle a tendance à faire pas mal de touchettes de l'avant et alors bonjour les catapultes.
Mais avec une position plus reculée et surtout les bouts de harnais plus longs, ça devrait être nettement mieux.

Pour ce qui est de parti au largue, oui je le fais de temps en temps mais jamais franchement abattu, peut-être est-ce là le fond du problème?
Il faudra que je trouve un spot plat et bien venté pour testé tout ça

Je ne sais pas trop ce que tu appelles rake mais c'est un aileron droit slalom carbone, plutôt haut de gamme.

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Le rake est l'inclinaison de l'aileron ± sur l'arrière par rapport à une verticale imaginaire qui est par définition à 0°. Voir exemple avec mesures et photos : viewtopic.php?f=15&t=131587&p=966672#p966672

Avec un aileron de freeride courbé sur l'arrière, le centre de poussée est reculé, donc il faut reculer le PDM dans son rail.
Avec un aileron de slalom droit, le centre de poussée est avancé et donc il faut avancer le PDM dans son rail. Toutefois si ton PDM est trop avancé, la planche colle à l'eau avec un nez bas. D'où ma suggestion de tout reculer PDM et footstraps pour chercher le point limite qui cause des wheelings.

Sur ma planche iSonic 77 ou 117 Wide de 80 cm de large, tous les footstraps sont reculés et excentrés. Le PDM est à fond en arrière avec la voile de 7.8 m2, à 30% depuis l'arrière avec la voile de 8.6 m2 et à 60% depuis l'arrière avec la voile de 10.5 m2, jamais à fond en avant. Je n'ai jamais eu de touchette avec le nez face à la houle en remontant au près serré ou au grand largue en descente de houle pleine balle.

Pour savoir si tu abats assez au grand largue, mesure l'angle sur le graphique polaire dans GPSAR. Tu gagnes facilement 5 noeuds rien qu'en abattant à 110-120° du vent par rapport au travers à 90°. C'est encore mieux si tu peux descendre chaque train de houle en biais.

Vent de SW offshore et plan d'eau plat, après 5 bords de près, je file ensuite au grand largue dans chaque surventes avec des vitesses qui augmentent sensiblement (couleur orange < 25 noeuds passe au rouge > 25 noeuds) : https://maps.suunto.com/move/hypersonic ... 225e3ad330
Sur ce graphique d'analyse des performances vitesse dans GPSAR, on voit bien la différence de vitesse entre les bords de près < 20 noeuds et les bords au grand largue > 25 noeuds. Dans le graphique des polaires, on voit que les Vmax > 25 noeuds sont obtenues avec un angle de 110 à 125° par rapport à la direction SW du vent :

Faut tester en jouant sur les réglages, notamment reculer le pied de mât. Peut-être étarquer un peu plus la voile à l'amure pour libérer un peu la planche aussi (je ne sais pas comment elle est réglée, c'est juste une piste) ?


Pas besoin d'avoir nécessairement un plan d'eau tout plat pour tester des allures un peu différentes des habitudes. Au contraire, si il y a un peu de clapot, ça permet de valider d'autant plus un bon réglage

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Je viens de regarder l'aileron, il est finalement assez incliné vers l'arrière:

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Oui, raison de plus pour encore reculer le PDM dans son rail pour libérer le nez de ta planche...!