je sais pas si il y ait encore , le plus simple serait de savoir comment envoyé une tof
j,'ai la tof

https://postimg.cc/zV5bsZFd
et la ca marche ?

yes ,,,,,,,,,,,,,,,,, alors les mecs vous en pensez quoi ?

T'as bien fait de mettre les 2 modêles côte à côte pour la photo.
J'avais déjà vu ces flotteurs Inspiro eva couleur grise, sans prêter attention au boîtier d'aileron.
Là c'est clair qu'il faut un aileron powerbox pour le gris
Les 2 flotteurs sont à toi, la 149 protec et la 149 eva ?
Si oui, tu as quelle taille d'aileron Tuttle sur la blanche version Protec ?

nan elle est a un pote , c'est lui qui me la ramenée du sud
et je pense qu'il la garde
lol ey les mecs a je kiff lol

et pour ce mettre au fool straps quand le vent ne permet pas d'avoir suffisament d'appuis comment faites vous ?
allez au larg et appuyer sur la jambe avant , et mettre du poids sur le wish oki ....
Maintenant je me met au harnais , yes c'est bon et moin de fatigues ,,,
mais j'arrive pas a tendre la jambe avant , pourtant je fléchi bien mes jambes pour mettre du poids sur le wish
putain c'est bon

POUR mettre les fool straps sur l'inspiro , faut le ressentir ,,,, ce qui fait que je debute de mettre les pieds dans les fool straps une fois sur vingt
ou le forcer car j'ai pas la technique

https://www.youtube.com/watch?v=clIr_cnQftE

uniquement cela ? ou y a autres

https://www.youtube.com/watch?v=WB30KgpTnZ4

Points clés :
https://www.youtube.com/watch?v=WB30KgpTnZ4&t=151s
1) avant de chausser le footstrap avant, il faut être au planing et accroché au harnais.
2) reculer le pied avant posé juste derrière le PDM et le mettre devant le footstrap avant; idem avec le pied arrière en le reculant un peu sur l'arrière du pont.
3) la planche accélère, il est temps de chausser le footstrap avant. En se reculant sur le pont, le gréement se penche un peu plus sur l'arrière, il faut donc éviter le lof en gardant la planche bien à plat par un appui sur les pointes, surtout pas un appui talons qui va te faire lofer. On déplace le pied arrière en le posant juste devant le footstrap arrière.
4) une fois bien lancé au planing, on chausse le footstrap arrière.

Dans une molle de vent :
1) on déchausse le footstrap arrière, puis le footstrap avant et on vient poser les pieds sur la ligne médiane de la planche tout en se redressant et en avançant le gréement. Cela empêche de faire cabrer la planche et de l'arrêter brutalement et cela la garde bien à plat en évitant de la faire lofer par un appui talon.

Pour un apprentissage facilité du chaussé de footstraps, il faut les disposer centrés et avancés sur le pont, pas excentrés et reculés.
https://www.youtube.com/watch?v=0pxoIB1RK-E