Z SF S- ou C3 sting II ?

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

Carbone ou G 10 ?
Après être allé voir du côté de Z fins , (315 Euros en 42) , sachant qu'on trouve assez facilement des C3 sting II d'occas à 120/140 Euros , la question est :
Quelles différences ( à part la couleur et le prix ) entre ces types d'ailerons ?
C'est pour une PD 115 et voiles de 7.7 et 8.5 de 11 à 15 kts pour 63 kgs.

Merci d'avance à tous

bubu · **Inscription:** 16 Aoû 2005, 17:04 **Messages:** 1544

ratepenade a écrit:

Carbone ou G 10 ?
Après être allé voir du côté de Z fins , (315 Euros en 42) , sachant qu'on trouve assez facilement des C3 sting II d'occas à 120/140 Euros , la question est :
Quelles différences ( à part la couleur et le prix ) entre ces types d'ailerons ?
C'est pour une PD 115 et voiles de 7.7 et 8.5 de 11 à 15 kts pour 63 kgs.

Merci d'avance à tous

Pour moi dans les grandes tailles le carbone et vraiment un plus par rapport au G10, maintenant il y d'autres très bons ailerons carbone, bien plus abordable que les Z :wink:

Sergio-W33 · **Posté:** 16 Nov 2014, 22:42

Carbone pour la polyvalence : Z à suivre en occase ????

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

+ ou - 300 Euros quand même !
Quelle différence en nave entre le carbone et le G 10 en plus de 40 ?

Yann FRA-5 · **Posté:** 17 Nov 2014, 10:16

ratepenade a écrit:

+ ou - 300 Euros quand même !
Quelle différence en nave entre le carbone et le G 10 en plus de 40 ?

Tu en trouves a autour de 200 euros chez F-Hot par exemple .... c'est moins mode que des Z-Fins mais .....

Plus nerveux donc moin de trainée donc plus léger dans les jambe et donc au final moins physique ..... avec tout ca tu es censé aller plus vite ...... mais le gain de confort issue de fait de moins sentir l'aileron est deja un gros plus !

La logique G10 / Carbon en ailerons est un peu la meme que de mettre un mat de 80 % dans les voile de slalom de petite taille alors que le 100 % est forcement mieux genre en dessous de 6.0 m qui au final est une question de compromis confort capacité physique a tenir le materiel dans un vent donné et nervosité.

Yann

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

Pas uniquement phénomène de mode ?
À une époque on voyait pas mal de Tecto talon et de C3 sting sous les planches des coureurs.

Yann FRA-5 · **Posté:** 17 Nov 2014, 12:08

ratepenade a écrit:

Pas uniquement phénomène de mode ?
À une époque on voyait pas mal de Tecto talon et de C3 sting sous les planches des coureurs.

Je dis mode pour les "Z-Fins" parmis les carbons ... il y a d'autres marques tres sympa ...

Sans trop te prendre la tete .... tu peux te dire qu'a partir de 36 inclu ou exclu tu peux prendre du carbon et c'est ce que font encore certains coureurs !

Yann

neric · **Posté:** 17 Nov 2014, 13:25

Et sinon en WRC ils mettent quoi comme pneus, passque faut que je change les pneus du Scenic :wink:

Bon sinon j'ai à la maison:
-un coureur qui met Z sup ou égal 36 et Tecto en dessous
- une coureuse qui met du G10 Vector fins 38 40 42 et qui bricole en dessous (Select, Huricane)
- et un caddy qui pique les ailerons de la fille + Tecto en 44
:wink:

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

C'est varié

marcel · **Posté:** 17 Nov 2014, 19:44

Z très bon aileron pour celui qui a le potentiel pour savoir l'exploiter et sentir la différence.

Moi aussi il faut que je change les pneus du Scenic, mais comme la vitesse est limitée à 50 en ville pas besoin de mettre du super haut de gamme.

quelle utilisation tu vas faire de ton aileron ?
as tu un spot avec plein de cailloux ? si oui oublie le Z
42 pour une 7.7 c trop grand !
as tu le niveau technique pour sentir la différence ?

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

Bonne question ! c'est bien pour ça que je pose toutes ces questions .

J'ai besoin d'avoir plus d'appui qu'avec mon Vmax 41 dans les minis en 7.7 et l'utiliser aussi en 8.5

Catabatique · **Posté:** 21 Nov 2014, 17:24

Prends une taille au-dessus de ton 41 et tu auras l'appui que tu cherches, si c'est cela qu'il te manque.

neric · **Posté:** 21 Nov 2014, 18:58

ratepenade a écrit:

Bonne question ! c'est bien pour ça que je pose toutes ces questions .

J'ai besoin d'avoir plus d'appui qu'avec mon Vmax 41 dans les minis en 7.7 et l'utiliser aussi en 8.5

Faut dire que le vmax1 est pas réputé pour cranter à bas régime :wink:

Catabatique · **Posté:** 21 Nov 2014, 20:36

Quoi qu'il en soit, à un certain niveau d'appréciation, comme dit si bien Marcel, faut pouvoir juger par soi même avant de mettre en avant des on- dit.
Parfois les idées reçues dépasse la fiction...
Après si on parle du C3, il y a mieux mais aussi bien moins bon... ( même en carbone très...comment dire...reconnu)
Sans pour autant oublier qu'il en faut pour tout les goûts et toutes les bourses.(au propre comme au figuré :lol:

)

ratepenade · **Inscription:** 07 Oct 2009, 14:53 **Messages:** 366

Pourquoi pas Vmax en 43 je l'aime bien sauf dans les minis.

Z SF S- ou C3 sting II ?

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