Quelqu'un a-t-il déjà acheté ou pensé à utiliser ces genre de balise pour naviguer en mer (genre à Gruissan par tram)?

http://globe-electronics.oxatis.com/PBP ... ID=2871927

Finalement c'est assez compact et léger pour tenir dans le camel back, alors pourquoi pas, non?

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Que toujours la vague déferle...

Je crois que le problème de ce genre de truc, c'est qu'il faut le déclencher soit même, donc si on se fait assomer ça ne marche pas...

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(Kona Maholo) + Starsurfer S + RRD Air SUp 10"2 et Gong CouineMarie 11"6 gonflable pour les kids et le SUP
1m85 93kg
Spot: Monteynard - Leucate - Argelès. AV Loop 3.0 et 2.4
Feedback Stef38

Sur de la nav hauturière, intérêt indéniable.

Sur de la nav cotière, je préfère ma VHF, plus utile et moins chère.

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Oui on sait, le windsurf est un super sport pratiqué par des connards (c'est pas de moi, c'est de Kipu) donc continuons à nous contenter d'une presse de merde, de boards en carton et de forums en mode pilotage automatique qui ne veulent froisser personne en vivant dans le souvenir d'une époque où le planchiste avait l'air d'un mec "cool". - Paquito, 20/12/2013

seul souci declenchement manuel!!!

pas beaucoup de balise a declenchement auto les seules que je connaisse sont imposantes elles fonctionnes soit au retournement (inconcevable pour nous) soit a l'immersion profonde declenchement par boulon explosif si immersion trop importante ou non rearmement apres x heures.

au debut des sarsat copass j'ai fait des essai de declenchement ca marche bien avec l'aviation civile

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gege
Slalom:6.3 loft blade 2016 "F349",flotteur EXOCET RS1 ,ailerons Deboichet SL2 SL4 SL5 SL7 ;VENOM C3;ERD

Vague freeride :SIMMER ION ET WAVE 4.2 &4.7 flotteur fanatic freewave 2016 86 l aileron 21/23

VTT :GIANT REIGN &HAIBIKE AE SDURO
MOTO : CBR

l'idée c'est plutôt de déclencher soi-même la balise en cas de casse et de dérive au large. C'est vrai que la VHF c'est pas con, mais:
- est-ce que la portée est suffisante, notamment assis sur une planche dans une mer formée?
N'est-ce pas là la limite de la VHF pour ce genre d'utilisation?

Mimich, tu la prends avec toi quand tu navigues à Gruissan?

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Que toujours la vague déferle...

Moi je prends un sujic avec moi a gruissan !
Bon il y quand meme deux problèmes:
ça ralentit car il faut l'attendre
et ça consomme pas mal !

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Fred K
PD 115 et 130 AI . Falcon 90 et 99
NP EVO XIII 5,2 5,8 6,6 7,4 8,2

Je l'ai pas depuis longtemps, donc pas eu l'occasion de la tester à Gruissan.

Par contre, à Vauville, c'est nickel.
Comm avec le CROSS, emission réception 5/5.
Je la prends en nav, dans une poche de la combi.

Coté portée, ça tourne entre 5 et 15 nautiques selon les conditions, donc largement suffisant dans le cadre de notre utilisation.

J'ai pris ce modèle, entièrement étanche :

http://www.discount-marine.com/p8124/entel-ht-644

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tu as le radio téléphoniste restreint ?

Oui, mais il me semble qu'il n'est plus nécessaire pour les radio de puissance <= 5 W.

Dans tous les cas, une formation minimal me parait nécessaire.

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C'est cool qu'elle soit totalement étanche! Les vidéos genre crash test sur le site sont édifiantes!
Jusqu'à aujourd'hui, je prenais dans mon camel back, des barres, du bout, un sifflet et un miroir de signalisation, dont les limites principales sont:
- la position du soleil (à Gruissan le matin, par exemple, impossible de se signaler à la côte)
- l'absence de soleil
L'idée est donc de compléter ce dispositif pour se signaler de nuit et par temps couvert. Les fusées ou feux de bengale, je ne suis pas convaincu (ils ne les mettent plus au défi tant les chances de se la faire péter à la gueule sont grandes, dixit GWO), une simple lampe flash pourquoi pas mais ça limite à la nuit...
L'avantage de la balise c'est que tu as le flash light SOS pour la nuit et le radio guidage pour les secours.

Sinon, pour la VHF, tu es sur que l'émission/réception est bonne au ras de l'eau dans les régions plates comme Gruissan? En Normandie, le CROSSMA est sur les hauteurs, non? Mais bon, cela n'a peut-être rien à voir...

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Que toujours la vague déferle...

Je testerai à la prochaine descente.

Mais l'avantage de la VHF, c'est que tu peux contacter tout navire en veille sur le 16, les capitaineries, le CROSS....

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Intéressante cette VHF... elle permet la veille alternée de deux canaux ?
(Le site donné indique "surveillance des canaux", c'est ça ?)

Vu le machin, ça pourrait être un investissement utile, surtout avec mes activités de moniteur à côté...

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1.86 m, 65 kg
Exocet L 99 — XO Gold 2009 11.0 — Select R07 Wing 70
Fanatic Falcon 105 — Bic Hybrid 8.5, Naish Stealth 7.0 2008 — Select SL9 41, Gasoil E8.5 38, Vector Rockit 37 moulé

À vendre :
Gréément complet : North Natural 7.0 2008 - 460 15% - Nautix 165-215
Bic Techno 133 + Select Ride 42

Il y a une fonction de scan qui permet de rester en veille sur autant de canaux qu'on programme.

En prime accès rapide canaux 16/9 + 2 autres canaux au choix.

Plus pas mal d'autres options sympas...

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Pas mal... et tu confirmes que ça reste étanche sur une belle tôle ?

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1.86 m, 65 kg
Exocet L 99 — XO Gold 2009 11.0 — Select R07 Wing 70
Fanatic Falcon 105 — Bic Hybrid 8.5, Naish Stealth 7.0 2008 — Select SL9 41, Gasoil E8.5 38, Vector Rockit 37 moulé

À vendre :
Gréément complet : North Natural 7.0 2008 - 460 15% - Nautix 165-215
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Je l'ai prise dans la poche de la combi lors de la dernière sortie, pas de soucis.

Faut juste bien la rincer après.

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