Problème pour régler V8 7.0 2006...

doob

'lut,

J'aurais besoin de conseils pour régler ma V8 '06 7.0m². marre, j'ai beau tt essayer, le creux n'est pas beau, les lattes à cam ont un air "cassé" derrière les cams ,et j'ai bcp de mal à bien ramollir la chute...
Je la grée sur un D4 460C95 qui parait bon pour cette voile (année ?)

En nav, le camber supérieur passe mal également, je tape dessus à chaque chgt d'amure.
pour info, j'ai du faire réparer une déchirure de la voile au 2 cams (déchiré sur 5cm sous le cam du bas et au-dessus du cam du haut) dès le 1er gréage, bien qu'ayant scrupuleusement respecté la méthode préconisée.

Heeeelp !! :cry:

Benoit29

Regarde bien sur le forum et tu verras que l'adequation D4 NP n'est vraiment ok que pour les modeles avant 2005,pour ta voile le probleme vient du fais que ton mat ne cintre pas assez rapidement en haut ce qui te donnerait une voile creuse en bas et une chute vrillée(aspect recherché),la tu dois avoir une voile plutot plate en bas lorque que tu suretarque pour faire vriller ta voile,j'ai eu le souci sur une saber et un ancien nautix constant curve,le passage en X6 a été vraiment benefique en tout point de vu!
Mets quelques photos de la voile gréée si tu peux!
a+
Ps:pour la dechirure au niveau du camber c'est "normal",j'en ai vu cinq ou six qui avaient ce defaut:arret brutal d'un renfort juste au niveau du boitier de latte,la voile se dechire jusqu'au fourreau en general!

francois

doob a écrit:

Je la grée sur un D4 460C95 qui parait bon pour cette voile (année ?)

Les D4 allaient sur les 2005 et avant, mais plus à partir de 2006. Essaie de la gréer sur un X6 ou Amex pour voir déjà la tête de la voile. Ca devrait être mieux. Vérifie aussi si tu n'as pas de lattes cassées.

Pour les déchirures, c'est louche. Tu en as parlé avec ton shop ? Ca ressemble à un défaut de construction.

doob

non les lattes ne sont pas cassées.
Oops, c'est une 2005... :oops:

En gros, le creux est très marqué juste derrière le fourreau, et s'aplatit après... pô terrible.

Benoit29

Ma saber est une 2005,un constant curve nautix 100c ne passait pas dedans(un decath pas essayé) par contre un pote a une V8 8 m² 2005 avec un d4 et cela semble lui convenir meme si je trouve quelle ne vrille pas assez(en meme temps je n'ai jamais verifié ses cotes de reglage!)
J'ai cependant grée une 9m² de 2005 avec un 490 d4,la voile etait bcp plus propre qu'avec le X6 490 bizarre,la chute avait un vrillage plus regulier alors qu'avec le X6 il y avait une cassure a la deuxieme latte au dessus du wish
Reglage d'amure identique pour les deux mats(meme rallonge et mat de longueur verifiée egale)!!!!

François,pour le probleme de rupture juste au dessus du camber j'en ai vu pas mal,la construction a ce niveau et une erreur pas de dégressivitée dans le renfort c'est normal que ça pète(c'est une des bases de la voilerie,ca arrive meme "aux meilleurs" la preuve!)De plus les embouts de lattes sont rivete pres du bord dans un materieux un peu leger!!

Benoit29

doob a écrit:

non les lattes ne sont pas cassées.
Oops, c'est une 2005... :oops:

En gros, le creux est très marqué juste derrière le fourreau, et s'aplatit après... pô terrible.

Deja, es-tu sure d'etre etarqué a la cote,verifie la longueur indiquée par ta rallonge si ce n'est pas une pryde en mesurant la ou le mat se positionne jusqu'au dessus de la poulie,je te dis cela juste car je me suis fais avoir avec une rallonge noname,plus courte que l'indication!
Les rallonges nautix dans le cas inverse te rajoute aussi 2 cm soit un crant par la bague en plastique noir sur laquelle le mat repose .......
vire aussi un spacer sur ton camber qui a du mal a passer

doob

J'avoue que je n'y avait jamais pensé...
Mesure prise, les cotes indiquées sur ma propre rallonge noname sont correctes, en mesurant à partir des poulies... (à l'embase, c'est -2,5cm)

Le guindant de la 7.0 est de 4.76, soit +16cm, ce qui est exactement la distance mesurée entre les poulies de la rallonge et le dessus de la bague. Maintenant, j'ai pas encore mesuré le mât... :roll:

question bête en passant, la mesure doit peut-être se faire entre les poulies de la voile et la bague de rallonge ? :shock:

Benoit29

tu etarques jusqu'a coller les deux poulies si tu as les 16cm demandés a cet endroit,je vais verifier sur une rallonge pryde de ce pas pour voir comment ca se passe

Benoit29

les rallonges np sont bien en accord avec leur indication de reglage a savoir le base de la poulie de la voile en alignement du debut du plastique de la rallonge!
Mets des photos de ta voile greéé si tu peux!

doob

benuche a écrit:

Mets des photos de ta voile greéé si tu peux!

Ok, je vais essayer d'y penser !
j'essaierai aussi de muler à l'étarquage pour obtenir le réglage proposé.
Merci à tous pour les conseils :wink:

FiFi

J'ai une V8 2005 sur Gun 460 dominator aéro et sur D4 100%
Elle va mieux sur le D4 que sur le gun, creux, chute et cams ok.
Testé sur un D4 moins carboné (75% ?) pas de soucis non plus.
Je dois avoir des photos qui trainent.

a+

FiFi

Atlantis · **Inscription:** 03 Nov 2004, 17:08 **Messages:** 469 **Localisation:** 33

Pour ma part, j'ai économisé un max avant de casser la tirelire et me payer un x6 d'occase pour éviter tes galères. Et j'avoue que c'est vraiment du just plug in avec le bon mât, la bonne courbe et tuttu quanti...

Laurent A5 · **Inscription:** 04 Nov 2004, 17:54 **Messages:** 108 **Localisation:** Eysines

je confirme, les Décath' 100 % passaient sur la V8 2004 et 2005 en 7m.

Cmoalplubo · **Inscription:** 10 Avr 2008, 21:09 **Messages:** 40

J'ai eu des NP Saber (6,7) et V8(7,7) 2005 sur des D4: Tip Top. La seule chose à voir, ce sont les spacers.
En revanche, sur ma V8 9,0m² de 2006, mon D4 ne passe pas. J'ai acheté le X6 de l'année correspondante: c'est pareil. Donc, si tu as une V8 2005 pas de problème, si c'est une 2006: Poubelle... De l'avis de tous, en 2006, ils ont fait n'importe quoi.

francois

Si c'est effectivement une 7.7 ta V8, elle est de 2004.

Problème pour régler V8 7.0 2006...

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