Je viens d'acheter une V8 2021 7.7. Mon mât est un X9 ultra 460. Mât hyper léger (plus que toutes les séries pryde qui ont suivi) et nerveux et en plus increvable (et en plus j'en ai 2). J'avais une V8 2017 juste avant et j'avais déjà noté que les cambers étaient durs à passer (surtout celui du haut, alors que c'est censé être du beurre sur les V8) et la forme du camber a fini par bien marquer le fourreau. Cela semble encore pire sur la nouvelle (bon elle est neuve ça va sans doute un peu s'améliorer ensuite). Le mât est un peu trop gros en diamètre. j'ai gréé la voile avec le spx95 d'un pote et effectivement tout va bien avec celui-ci (par contre pas noté de différence dans l'allure générale de la voile).

Bon est-ce qu'il faut quand même changer de mât (ça me saoule que les cambers ne passent pas bien)? Ou quelqu'un a une astuce? Si je change le TPX est-il beaucoup mieux que le SPX (j'ai vu des occases sans grande différence de prix entre les 2), mais plus fragile?

Bref merci de vos conseils

Le tpx objectivement pour les grandes tailles c’est quand même vraiment plus léger que le SPX.

Perso j’apprécie après, est ce nécessaire? je ne sais pas. Mais sur des voiles de plus de 7m2 je fais le max pour limiter l’impact du poids des voiles.

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De plus, le mât TPX donne une réponse plus rapide (plus de nervosité) quand la voile travaille et se « déforme » en tête.
A priori pas plus fragile qu’un SPX (contrairement à ce que l’on pourrait penser).
Voili, voilou.

Une astuce: retirer les rouleaux des cambers et les remplacer par du teflon autocollant (ça se trouve sur Amazon.com en feuilles et en rouleaux) que tu colles sur la face interne des cams. Cela devrait te faire gagner quelques mm et surtout, avec le teflon la rotation des cambers est impeccable (bien meilleure qu'avec des rouleaux).

Bonjour

Merci pour l’astuce je vais essayer

Si tu as un conseil pour le Téflon autocollant car j’ai regardé, il y a plein de produits divers et variés Je me demandais aussi si ce n’était pas mieux dans ce cas de coller le Téflon sur le mat plutôt que sur le camber (ça doit mieux tenir?)

D'abord, il faut vraiment t'assurer qu'il est bien écrit "self adhesive" (il y en a déjà beaucoup moins).
Ensuite, si tu le prends en rouleau plutôt qu'en feuilles, regarde au niveau des dimensions que la largeur du rouleau soit supérieure ou égale à la hauteur de tes cambers.
Le coller sur le mât: ça doit fonctionner aussi, mais il te faudra en utiliser davantage, pour tenir compte des ajustements à l'amure en fonction des conditions de navigation. Et si tu grées une deuxième voile sur le même mât, assure-toi qu'avec celle-ci, tu n'aies pas le wish au niveau du téflon collé sur la mât, car la navigation pourrait s'avérer ardue

Bon je vais regarder ça. Et pourquoi pas mettre directement de la bombe Téflon sur les cambers de temps en temps?
Mais c’est vrai que comme le dit Pavarotti c’est chouette d’avoir un mat hyper léger et réactif et je crois qu’à ce niveau on a pas fait mieux que les x9, même le tpx est donné légèrement plus lourd

Oui, la bombe téflon sur les cambers régulièrement devrait aussi fonctionner.

Et sur la carène, mythe ou réalité?

Ouh là, la discussion avait été sanglante si j'ai bonne mémoire, je ne m'y risquerais pas à nouveau

j' ai eu une v8 7.2 de 2019 (orange) avec un spx 95, super profil, et rotation impeccable, je l' ai revendue avec le mat pour la 2021, et la gros problème les cambers ne passent pas ( avec un pryde spx 95 emprunté ), connaissez vous ce problème avec les v8? j' ai l' impression que le mat est un poil trop gros? que l' appui ne se fait pas sur les rouleaux mais au milieu du camber, faut il un mat un peu plus fin? rapper le milieu du cam pour que l' appui se fasse sur les rouleaux? changer pour des rouleaux plus gros? tendre plus les lattes? j' ai essayé avec un mat loft rdm, c' est mieux le cam du bas flotte mais celui du haut passe impeccable, c' est presque acceptable, peut être qu après 10 navs ça va se faire , merci de vos conseils
Denis

Moi ma 7.7 2021, pas de problème (enfin il faut claquer quand même, ça n'est pas du beurre) avec le spx95; j'ai essayé avec celui d'un pote. Ce pote a une 7.2 2020 (en tout point identique à la 2021 semble-t-il, et à la 2022 et la 2023, la R&D va bon train chez Pryde ) et il n'a aucun problème

Il y a un problème chez toi car le mât est celui sur laquelle la voile a été coupée. Essaye avec un autre SPX95 pour commencer

En principe le millesime 2021 est impeccable (comme le 2019)

Le vrai mouton noir pour les V8 c’est le millesime 2020 avec une qualité de fabrication et d’assemblage déplorable.

Point de vue subjectif, alimenté par ma propre expérience d’acheteur de V8 (H2 racing) depuis 2012, chaque année.

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Oui effectivement, problème de qualité sur la 2020, mon pote qui a la 7.2 l'a faite changer en garantie, la première un panneau s'était carrément détaché au niveau d'un fourreau de lattes.

donc avec ma v8 7.2 de 2021 est ce que je peux essayer un dynafider flex top? un autre spx 95? un autre mat ? râper le milieu du cam pour que l' appui se fasse mieux sur les rouleaux? autre idée, merci